十個月的時間，雖然還沒有行駛到10000公裡，但最近後台很多朋友問起這台高爾夫R-Line的使用情況，加上截至目前确實也沒有碰到什麼大的狀況，與其說是長測，不如說是對提車至今的使用情況進行一個全面的總結。我是一個比較感性的人，所以很難給這輛車下一個好還是不好的定義。我也不太想遵從那些詳細到無從比對的數據，就分别從外觀、配置、空間、日常駕駛以及養護成本幾個方面，來給大家談談這輛車有哪些地方做得不錯，哪些又讓人不太滿意吧。

外觀

雖然暫時缺乏擁有鋼炮的實力，但不妨礙我時刻保有一顆鋼炮心。和高爾夫R相似度頗高的前臉讓它比普通高爾夫更具辨識度，偶爾也能吸引到其它高爾夫車主的目光。在後期外觀的改裝上，也為車主省了不少事。

不過要說明的是，高爾夫R-Line的排産本身就要少于其它車款，加上它隻有白、黑、灰、銀四個顔色。除了常見的白色之外，黑色和灰色車型的排産更是寥寥可數，再加上萬一你還要求是手動車款，那麼等待的時間可能會非常的久。身邊一位仍在等黑色手動R-Line的朋友已經等待了整整兩個月，目前正考慮換車中。另外，黑色和灰色的車漆裡面會有一些類似珠光粉、金屬粉的成分，也就是說，一旦産生了擦碰，補漆會是比較麻煩的事情，就連4S店也未必能調出原廠車漆的效果。所以，非金屬漆的白色車款提車相對較快，但比較平庸。黑色灰色的實車相當帥氣，但也很讓人糾結。

配置

座椅和多功能方向盤是所有配置中我最滿意的一部分。灰色翻毛皮加黑色真皮的座椅帶R标識，讓你不會有一絲想加裝座套的沖動。雖然座椅的手動調節時常遭到朋友的鄙視，腰部支撐的功能也有些雞肋，但起碼從前排的乘坐感受來說是較為舒适的。後排座椅靠背角度偏直，加上懸挂偏硬，所以舒适度較前排肯定是有所欠缺。帶換擋撥片的多功能方向盤，尺寸不大握感适中，由于我喜歡開車時聽音樂，使用得較為頻繁，并且實時查看車輛信息也十分方便。

中控那塊5英寸的液晶屏幕，似乎不太符合大家的審美習慣，但于我而言，由于不需要影像和導航，還是能夠滿足日常需求的。中控鎖、氛圍燈亮度等很多車輛設置也都集成在多媒體系統裡，建議大家有空細細查看一番。我就曾經遇到過儀表盤亮起感歎号的情況，隻需點擊屏幕旁的CAR按鈕，車輛就會将故障信息顯示出來。另外，很多朋友常常在提車時就換裝了大屏的導航和倒車影像。由于加裝這些功能涉及到線路更改，所以還是建議大家尋找原廠件以及有保障的專業商家進行加裝。此外，四檔可選的感應雨刷、自動天窗等配置的使用頻率不算太高。

說完了滿意的，那麼就來吐槽下個人不太滿意的。我們在之前的推送中曾和大家讨論過一些配置的調校問題，比如自動啟停和自動駐車。在這台高爾夫R-Line上，首先必須要肯定這兩個配置之間的配合，解決了很大一部分車主在跟車時的煩惱：深踩刹車，發動機自動熄火，手刹自動拉起，檔位仍停在D檔，駕駛員也可以放心地把腳挪開放松。但當需要恢複行駛你給油的那一刹那，會感覺到車輛明顯前蹿，幅度較大，所以平時在走走停停或是堵車時這兩個功能我基本是關閉的。同事那台雷克薩斯ES的啟停則要自然得多，起碼不會讓你覺得突兀。雖然我承認這兩個功能足夠方便，但若能調校得更平順一些就更好啦。

另外就是空調，這應該不是高爾夫的通病。或許是我這台車出廠時制冷劑沒有加夠，又或者是武漢最近動辄40度的天氣實在太熱，空調的制冷效果實在是有些不讓人滿意。一日在Y哥發了相關的吐槽微博之後，我按其中一位車主所說，将溫度指示調到最低刻度以下，才會有明顯涼爽的感覺。其實空調是手動還是自動我一點也不在意，但對于廣大的南方同學來說，空調制冷強不強真的挺重要。

除了車輛出廠就有的配置，大衆曾在去年底今年初推出過一個價值4500元的選裝包，内含無鑰匙進入、一鍵啟動、自動大燈、防炫目内後視鏡等十分實用的功能。其實大家無需一位拒絕廠家提出的類似選裝包，仔細衡量一下這些功能在外面加裝的價格，其實還是比較劃算的，并且原廠加裝質量上也比較放心。由于沒趕上，我在幾個月前選擇加裝其中的自動大燈，由于高爾夫R-Line本身帶有光感，隻需加裝一根線并更換一個開關即可，花費200元。同時還刷了後視鏡下翻、解鎖鍵長按車窗降下等使用功能，也就是俗稱的“刷隐藏”。需要注意的是，廠家質保對于車輛狀态的更改有着嚴格的要求，比如自行更換大燈總成，一旦發生線路問題導緻自燃，廠家和保險是可以不予賠償的。所以在更改車輛的某個部件或功能之前，建議還是确認一下相關的細則。

空間

由于90%的時間都在駕駛座，所以對車輛的乘坐空間我沒有太多感覺。一位開朗逸的朋友曾在我車裡感慨空間比她的朗逸要大，我雖然沒有比較過，不過高爾夫R-Line有着2637mm的軸距，基本還是能滿足家用需求的。不過後排地闆凸起較高，在後排乘坐3個人時會略微顯得有些擁擠，加上後排對那個扭力梁後懸感受更為明顯，舒适度欠缺。

儲物空間方面，門闆下方和空調按鍵下方的儲物格最為實用，長款錢包、瓶裝水、杯裝咖啡都足夠放置。尾箱的儲物空間當然不及一些三廂車和SUV，不過放放儲物箱、運動裝備，偶爾再來個行李箱什麼的，還是妥妥的。

日常駕駛

由于我對動力有一定需求，選擇這輛R-Line更多也是因為那台1.4TSI高功率發動機，無奈手動開不好的我避不開這台7速幹式雙離合。轉速較低時，車輛似乎有種不太情願走的感覺，需要你多踩一點油門，才會有明顯的反應，偶爾也會因為離合器結合不順導緻突然前蹿。雙離合雖然帶來很多擔憂，但必須要承認換擋的速度還是挺快的，日常駕駛時1700轉左右就換擋也讓提速的過程變得順暢，渦輪的介入也并不突兀。作為一個有些暴躁的女司機，這個1.4TSI DSG的組合還是能讓我擺脫大部分的慢車，享受一定的駕駛快感。

非要吐槽的話，剛提車不久刹車踏闆的異響比較嚴重，此外1,2擋跟車時的闖動和怠速前進時的金屬摩擦聲常常讓我焦慮。堵車跟車時我盡量拉開和前車距離，或采取手動模式，減少換擋頻率。雖然提車時購買了延保，但我内心還是比較糾結的。出于省心的考慮，我當然是不希望DSG出問題的；然而出于延保的考慮，我又希望在規定期間内能更換一次變速箱，以換取更長的使用時間。我當然不會時時刻刻都擔憂着DSG，但也希望它不要在哪一天突然把我扔在路上。

養護成本

除開每年一交的保險之外，每月行駛裡程平均為800公裡左右，洗車、停車、路橋以及加油的費用大概在1000-1500元左右。

關于油耗部分，由于沒能做到每次加油都進行詳細記載，隻能給大家一個大概值以供參考。正常季節不開空調時，車輛油耗在百公裡7.5升左右；最近由于天氣炎熱，開空調之後的綜合油耗在百公裡8.5-9升。以目前武漢97号汽油單價6.2元/L為例，加油200元續航裡程大約為400-450公裡。

保養部分，常規保養（隻換機油機濾）如果使用原廠的半合成機油（198元/4L），加上機濾和工時費，一次的保養成本大約在3-400元左右；若在4S店購買品牌全合成機油，一次常規保養的價格大概在800-900元左右。首保時我更換的品牌全合成機油和原廠半合成機油在使用上我個人覺得并沒有太明顯的區别，所以不管是汽油還是機油，隻要規格符合說明書上規定的最低标準即可。

和同類車型優劣分析

最常拿來和高爾夫進行比較的福克斯、308S和昂克賽拉，常常是很多朋友在咨詢15萬左右運動車型裡最常提及的。福克斯和308S無疑擁有着更好的駕駛感受和底盤表現，而昂克賽拉則是三款車裡的顔值擔當。我個人認為，高爾夫的優勢在于做工，你能明顯感覺到尤其内飾部分的用料相較于其它幾款車型來說更為優異，至于内飾布局和外觀完全取決于個人審美。而相較于對手，高爾夫的性價比相對較低，雖然目前也有着較大幅度的終端優惠，但起價相對較高的高爾夫在價格上并無優勢。此外，DSG和大衆的口碑也會讓一部分消費者望而卻步。隻能說，在早已經過了信仰至上的年代，如果你想選一輛省心的兩廂車，高爾夫并不是首選。

小結

總體上來說，經過半年多的使用，這輛高爾夫R-Line伴随着我每日上下班，也曾陪我看過許多風景，整體來說我對它還是相當滿意的，畢竟也是圓了自己的學生時代的一個小小的夢想。我始終覺得，人無完人，車也一樣。一輛車沒有絕對的好與壞，标準在于它是否适合自己。起碼，它于我而言是一輛好車。在此，對于這款車的持續關注要告一段落。當然，倘若日後DSG出了什麼問題，我們也一定會在第一時間讓各位周知。

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