J6V，是解放J6平地闆牽引車的新名稱。這個命名也是從解放2022商務年會上正式命名的，上個月我們實拍了一款11升460馬力的低配版J6V，今天讓大家看看，高配的J6V有多狠！

【魚快卡車 原創】解放J6系列，從2007年誕生以來，已經走過了15個年頭，15年間，J6從一台牽引車一步一步走向集牽引、載貨、自卸、專用四位一體的龐大家族，車型覆蓋輕、中、重，經過數次升級換代，如今的J6早已不可同日而語，就像今天我們要聊的這台高配J6V，15年前的卡友誰會想到J6有一天會變得這麼強悍！

這台頂配J6V牽引車，采用的是波爾多紅塗裝，也就是我們常說的“酒紅色”，這個塗裝跟J6P領航版3.0初次亮相時相同，非常貴氣，這也是解放J6進入3.0時代後新增的一款塗裝。

因為采用了平地闆駕駛室，J6V整體上要比J6P高大很多，進氣格栅的開口也更大，在提供更好的發動機冷卻效果之外，視覺沖擊力也更強，年輕是這款車給人的第一印象。

車頂的遠光補足燈也是這款車的一大亮點，目前國内的卡車除了J6V，這樣設計的好像還有東風多利卡D9高頂版，而在國外，斯堪尼亞、DAF都有這樣的設計，夜間行駛時能夠提供更好的照明視野。

一體式噴漆塗裝後視鏡要比低配版本車型上的分體式後視鏡檔次更高，後視鏡上的導風槽設計，對于優化空氣阻力有一定幫助，降低風阻提升燃油經濟性，就應該從每一個細節都入手。

前大燈一改J6P的橫置風格設計，改為更加大氣的豎置設計，光源全系标配LED，亮度特别高，跟車頂遠光補足燈相互配合。親身實測，J6P的鹵素大燈亮度跟這個燈沒法比。

雖然車身上沒有标識這款車是什麼版本，但是金色的車标出賣了它，解放的車隻有領航版、榮耀版才會使用金色車标，那麼這款車大概率是一台領航版車型。

前臉腳踏闆分為兩級，踩踏區域高度比較大，不會卡腳，不過踏闆面積表現一般，如果要站在踏闆上擦洗擋風玻璃，需要一隻手抓住擋風玻璃下部的扶手。

來到側面，因為駕駛室采用了平地闆設計，所以整個駕駛室的高度相比J6P變化明顯，不過白車身沒有太大變化，打眼一瞧，這就是一輛J6家的成員。

導流罩尺寸很大，上部可以手動調節，導流罩大的好處就在于能夠更好的與挂車進行匹配，來系統化的降低空氣阻力，提升燃油經濟性，不過這裡提個小建議，左側導流罩能否設計成活動的，因為它跟工作台登車梯有點沖突，上下工作台有些不方便。

駕駛室右側的外置行李箱得以保留，并且因為駕駛室升高增加的空間，在行李箱下方還設計了一個比較扁的儲物箱，可以放置撬胎棒、三角牌等細條狀的工具。這款車原車還送一個可充電的LED修車燈，底部有吸鐵石，可以任意固定，相比以前的帶線修車燈，方便太多。

外觀點評：J6V牽引車的大氣造型和高貴塗裝，讓它氣質非凡，開着這麼霸氣的一輛卡車走南闖北，相信一定會吸引不少人的目光。

（目前這款車還是J6P-560，後期會改成J6V）

動力方面，這款車搭載的是解放動力CA6DM3-56E6發動機，12.52升排量，最大可以輸出560馬力的動力，最大輸出扭矩2600牛米，最大扭矩轉速1100-1300轉，滿足國六排放，這款發動機最大可以做到15萬公裡長換油。

跟發動機匹配的是解放傳動品牌領動暢行版AMT變速箱，這款變速箱的最大輸入扭矩為2600牛米，共有12個擋位，最高擋12擋為超速擋，速比0.77，這款變速箱采用強制潤滑技術路線，對于齒輪接觸部位強制噴射潤滑油進行潤滑，對于潤滑油的加注量要比傳統變速箱更低，隻需要7.5升潤滑油即可，而且它的換油周期達到驚人的60萬公裡。

後橋方面，這款車裝配的是解放440升級沖焊橋，後橋速比3.417，采用三片鋼闆的少片簧鋼闆懸架，後橋換油周期為20萬公裡。

輪胎方面，這款車裝配的是12R22.5型号的真空胎，前輪采用鋁合金輪圈，後輪采用高強度輕量化鋼圈，全車康邁油潤滑輪端。

根據這款車的發動機經濟轉速、變速箱速比、後橋速比和輪胎型号，它在12擋1200轉時，車速可以達到90km/h，能夠輕松滿足長途高速運輸的需求。

立式電瓶箱，是多款解放國六牽引車的重要變化點之一，J7、J6的多款車型都做出了相應的變化。尿素罐依舊采用氣驅系統，造型為最新款的橢圓形，容積高達80升，因為國六車型對于尿素溶液的需求更大，所以尿素罐容積大，則能保持更長的續航裡程。

500升的鋁合金油箱，在車架的兩側各安置一個，總容積達到1000升，就算平均油耗百公裡35升，1000升也能保證2800公裡以上的續航裡程，也就是說，如果是從上海跑烏魯木齊拉綠通，基本到酒泉才需要補油。如果上海跑北京，打一個來回都夠。

為了防止油箱被盜，這款車配備了油箱防盜系統，開啟防盜系統後，如果有人靠近油箱，車輛就會報警，提醒駕駛員盡快駛離停車區域，另外也會對“油耗子”有一定的威懾作用。

後處理系統方面，這款車采用了解放國六車型的新式後處理布置方案，采用雙筒堆疊的設計，這樣後處理系統占用空間會減少，可以把空間留給油箱。

底盤點評：看似與J7同樣的底盤配置，實則還是跟J7有區别，針對長途高速物流的底盤配置，讓這款車可以輕松到達巡航速度，如果你再選配盤刹、輪胎防爆、胎壓監測等功能，那麼它的最高時速可以放寬到100km/h，那時候就算是拉魚也輕松應對。

打開J6V的車門，你就能看到波爾多紅裝飾的車門内襯闆，車門底部一直延伸到第二級踏闆，非常的厚重。

主駕駛座椅采用伊思靈華泰品牌，功能非常豐富，帶有一鍵充放氣、座椅仰角調節、阻尼調節、高低調節、靠背兩級腰托、靠背兩翼調節、座椅通風、座椅加熱、靠背中折，可以說這就是氣囊座椅的天花闆。

方向盤采用J6 3.0版本新款四幅式設計，帶有多功能按鍵，方向盤底部平直，方便駕駛員上下車。

儀表盤為普通的機械指針 液晶顯示屏，整體風格比較中規中矩，顯示屏為彩色。

車門控制區域，依次是後視鏡調節、後視鏡電加熱、車門窗開關和中控鎖。

中控台整體采用直棱直角的風格，凸顯剛性，中控整體傾向主駕駛一側，所有的控制開關都是非常輕松便能觸及。

這款車的換擋操作采用旋鈕式，跟J7相同，而斷氣刹拉手也在換擋旋鈕的上面。

這款車的翹闆開關區域，集成了電氣喇叭轉換、軸間差速鎖、DPF再生開關、輪間差速鎖、坡起輔助、輔助制動取消、低速蠕行模式。

中控大屏10英寸，内置解放行車聯網系統，擁有很強大的功能，智能助駕、車況信息、多媒體、四路影像等等，都集中在這個大屏内，同時還可以通過解放行手機App，進行更多功能的使用。

中控台儲物島空間非常大，上面可以放置暖壺、水杯，下面還是一個對開門的儲物箱，可以放置電飯鍋、燒水壺等等。

卧鋪下方為兩個抽屜式儲物箱，大儲物箱可以放車載冰箱，靠近主駕駛的小抽屜可以放其他的随手使用物品。另外，大儲物箱上方，還有一個抽拉式小桌闆，可供主副駕駛做飯吃飯。

頭部空間，前方為三個非常大的儲物箱，衣服、被褥、鍋碗瓢盆都可以放置；在後方上部，還有三個推拉門似的儲物箱，一些換洗的内衣内褲、證件等可以放在這裡。

内飾點評：關于J6V的内飾，很多人都喜歡拿它跟J6P去比，其實相比J6P領航版3.0，這款車勝就勝在平地闆，當然了，儲物空間也是更大，其他的設計幾乎與J6P領航版3.0一模一樣。

解放J6V牽引車，是一款面向中高端高速物流運輸的車型，平地闆是它的主要特性，依托于J6P成熟的技術和廣大的市場占有量，J6V在市場上的表現具有先天優勢，這款車目前開始陸續走量，相信不久之後J6V在路上就會像J6P一樣随處可見。（文/圖 李鵬飛）

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