“帶節奏”這個詞年輕的消費者應該要更加了解，百度百科裡的解釋為，針對某個事件話題的時候，會有人故意發表一些比較具有煽動性和争議性的言論，來挑起一些群衆的跟風或者是争端。而今天要說的VV7就是最近被帶了節奏的那一位，原因就是“這車油耗高”，“這車哪都好就是油耗高”......

其實對于油耗高不高，每個人心裡都一個度，超過那個數值可能就會認定其油耗高。2.0T車型，近2噸的車重，20寸的大輪毂，您認為多少的油耗合适？5，6個油？還是10，11個油？其實VV7這樣一個身材也确實讓人有種高油耗的錯覺，但是他的真實油耗是多少，沒有親身實測，還真不能随便妄下定論。

網友和别人眼裡的油耗是多少？

關于VV7的油耗我們從汽車之家論壇以及口碑裡找了幾個版本，這些油耗數值您認為是偏高還是偏低？

從圖中可以看出同是一款車油耗從8.2到11.2的都有，到底哪個更具備導向性，我們來逐一分析。第一位車主百公裡油耗為9.0，此車主在下方的說明是車子開了一年，經常跑鄉鎮牧區很少堵車。第二位的油耗是8.2，車主介紹說磨合期基本能到一公裡一塊錢，首保過後，跑了幾趟高速以後，油耗就有所下降，城市道路和高速時間基本對半，綜合油耗大概就是這樣。第三位車主的油耗是11.2，根據車主的描述，哈爾濱的堵車情況很嚴重，開車時間基本都是上下班高峰，另外高速表現還是很滿意。

從車主的說明就可以看出油耗的高低和行駛的路段有很大的關系，其實很多消費者也都知道這一點，高峰期油耗表顯到11也屬正常，另外經常深踩油門，急刹對于油耗都是有一定影響的，所以網上那些拿着堵車時的表顯來說事的，并不具備太強的導向性。

另外，8月26日-28日在成都完成的VV7節油挑戰賽活動，第一名油耗竟然低至5.67L/百公裡，第二名為6.66L/百公裡，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績為8.05L/百公裡，這對于一個2.0T車型可以說很不錯了。

實踐才能出真知

說了那麼多，倒不如親身實測來的現實，9月17日，我們在西安實地測試了VV7的油耗，駕駛VV7從西安市區西安浐灞艾美酒店到華山關中風情山莊，全程110公裡。沿途經過了城市擁堵路段、城市普通道路及高速公路，這對于VV7也是一次很好的考驗。

加上同行的3位老師共4人，總重量大概在500斤左右，為了測極值在城市路段，把空調溫度調到了最低，偶爾還深踩油門超個車（當然都是按交規正常行駛變道），在臨上高速之前，這一路段油耗為9.8L/100km左右。如果車開的多的消費者，應該會有所了解，近2噸的車型，在市區道路行駛，想低于10個還是有點難，又是在坐滿人，空調開到最大的情況下，9.8L的表現還是很不錯的。

上了高速以後為了能測出VV7的另一個極值，把車窗空調都關閉了，打開定速巡航盡可能的等速前行，在第二個換乘點的時候，測出此路段油耗為6.3L/100km，所以在成都站有老師開出百公裡5.67L的油耗還是真實可信的。

最後一段就是正常行駛，VV7搭載的2.0T發動機表現還是很強勁的，雙離合變速箱換擋速度也快，踩油門超車動力儲備還是很足的，當然這樣對油耗可能不太友好，但是這次就是抱着測試真實數據的想法來的，就是要正常的開。

最終110公裡的高速 城區油耗測試，測得油耗數值為7.9L/100km，VV7能有這樣的表現還是很讓人滿意的，也并沒有刻意的想着去節油，另外車上還坐了3位老師呢，所以上面舉出3位車主的例子還是比較可信的，經常走擁堵路段油耗偏高，順暢一些的路段油耗就會降低一些。

我這個百公裡7.9升的成績還是拉了後腿，同行的老師都很配合，并沒有我這麼随意的去深踩油門，最後現場所有媒體所測得的平均油耗為6.1L/100km。其中，第一名油耗為4.81L/100km，第二、三名的成績分别為4.99L/100km、5.54L/100km。當然 ，這個油耗值是專業的汽車媒體老師才能開出來的極限值，但也證明了這款車确實有大的省油空間， 對于這樣的表現還滿意嗎？為此我們還特地從網上找出了同排量以及車重的車型進行對比。

由此可以看出，VV7的油耗表現還是可圈可點的，所以油耗的高低比較都是相對的，例如你不能拿擁堵路段的油耗來說明真實的油耗，也不能用一輛近兩噸的車型去和一輛小轎車相提并論。

滿足老司機，保護新司機

既然是試駕，那就肯定不能隻為了油耗而來，對于VV7标配的ACC早已想嘗試一番。在ACC編隊行程中，駛入彎道的速度過高，ACC彎道輔助可以适當降低車速；在城市中行駛時，頻繁的停車和起步，排隊輔助功能可跟車起步和跟車停止；最厲害的還是多目标同時監測識别，說通俗一點就是在别人變道插隊時，ACC可以精準識别，降低車速。

另外FCW前碰撞預警，AEB緊急自動制動，車道保持輔助系統，半自動泊車輔助系統就不過多去說了，但大緻可以理解為VV7全身上下都是各種雷達和傳感器，不僅可以讓老司機有一個更好的駕駛習慣，更可以讓新手不那麼慌張。

記得之前在一篇試駕稿中寫過，考量一輛車的檔次，除了外觀配置動力以外，NVH是最重要的一點。而VV7的表現完全可以用安靜去形容，通過語音系統喚醒，播放一首最愛的歌曲，關上車窗，隔絕嘈雜的環境，對于天天工作家庭兩點一線的我們來說，真的是種享受。

這麼多體驗下來，您怎麼看VV7呢？其實節油挑戰賽的活動的意義在于，用一段相對接近消費者日常出行的路段，來測試其真實油耗表現，我們通過油耗數據，對比了網友的數據、競品的數據，綜合來看，這個油耗并不是網上所說的那樣誇張，相應的，2.0T，接近兩噸重的車身能有這個油耗表現反倒是讓人驚喜的。

如果你是一個老司機，雙離合的快速換擋以及2.0T帶來的超強動力，可以滿足你駕駛的快感；如果你是一個新手，這遍布全身的雷達和傳感器，可以讓你在駕駛過程中多一層保護。

對于目前中國汽車品牌，在國内各方面的聲音還是很不友好的，發動機小了說動力不足，動力強了說油耗高，價格低了說低檔，高了說國産還這麼貴。這就是文章開頭時說的“帶節奏”，對于VV7隻希望消費者别被帶了節奏，如果你真的感興趣不如親自試駕一番。

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