榮威RX5是上汽集團旗下自主研發并推出的重磅SUV車型之一，在2021上海車展亮相了2021款車型後，單憑顔值就吸引了不少目光。不過今天我們将重點放在“核心”，看看這台新款榮威RX5 PLUS換裝的全新發動機有着怎樣的實力。

新款榮威RX5 PLUS搭載上汽第二代藍芯動力總成，這台1.5T發動機在2020年獲得了中國心十佳發動機的殊榮，足以見得它包含的技術實力。而從發動機賬面數據來看，最大功率181馬力（133kW）、峰值扭矩285牛·米也足以讓它在同級别中跻身前列。

與發動機一同升級的還有變速箱，換裝了三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱，這台變速箱在上汽集團的車型上常常可以見到，用戶口碑也相當不錯。

（上汽第二代藍芯動力總成展品模型）

上汽給這台新的1.5T發動機總結了三個要點：強勁動力、高效燃燒、平順靜音。接下來我們就通過幾個具有代表性的零部件和技術設計來詳細聊聊這台發動機的“過人之處”。

上汽藍芯1.5高功率版發動機仍舊采用直列四缸的橫置布局，缸蓋、缸體、氣門室蓋等部分仍以鋁合金為主材料。從發動機造型來看，采用的是排氣在前、進氣在後的正置布局，渦輪設置在了發動機的前部。氣缸蓋集成了排氣歧管，這樣緊湊的設計更有利于發動機熱管理，可以提升冷啟動的暖機速度，且對降低排放有利。

經過升級後的發動機壓縮比提升至11.5：1，而通過陳列的零部件我們能看到，這台1.5T發動機的活塞頂部造型有所改變，頂部的凹陷更大，邊緣也更平緩，這有利于實現更好的燃燒室滾流效果，提升動力、降低油耗。此外，進氣通道的内部造型也有所改變，中間粗兩頭細，讓空氣在進入燃燒室之前就可以提前滾動起來，和霧化汽油更好地混合。

上汽藍芯1.5高功率版發動機采用了350bar的高壓噴油系統，噴出的汽油霧化效果更好，顆粒更小，更有利于和空氣充分混合并燃燒。同時，燃油噴射方向和噴油量也作了調整，讓汽油霧化後和空氣盡可能形成均質混合氣，同時減少濕壁情況的發生（氣缸壁和活塞頂有未霧化完全的汽油液滴）。

發動機曲軸仍舊采用8配重塊設計，但工程師團隊針對軸頸、裙部等部分做了造型和尺寸的優化，一定程度上降低了運轉時的摩擦損失。

上汽藍芯1.5高功率版發動機采用雙獨立鋁制凸輪軸調相器，進排氣相位的可調幅度更大，能做到更高效地配氣正時，而這也是和奧迪Q5L“同款”的技術設計。

上汽藍芯1.5高功率版發動機的最大扭矩區間覆蓋1500~4000rpm，幅度較廣。這得益于電控旁通閥和小慣量渦輪增壓器的采用，有利于縮短渦輪響應時間，讓發動機在低轉速即可爆發更大的扭矩。

這台上汽藍芯1.5高功率版發動機還有諸多傳感器和軟件驅動加持，相比于上汽老款發動機，可以更智能、更高效地工作，動力響應更好、排放更低。這是軟件和硬件相輔相成的結果。

除此之外，這台發動機還有諸多技術亮點，比如它在滿足了國VI b嚴苛排放标準的情況下，還取消了GPF顆粒捕捉器。要知道，最近一汽-大衆 探嶽顆粒捕捉器出問題造成動力下降、油耗升高可讓衆多車主叫苦不叠。而上汽藍芯1.5高功率版發動機卻從根本上杜絕了這一顧慮的根源。又比如，這台1.5T發動機可以适配48V輕混、插電混動等多種動力平台；再比如，上汽已經針對這台1.5T發動機有了可變缸技術的儲備……

寫在最後：

一家車企想發展的好，技術實力必不可少。從這台上汽藍芯1.5高功率版發動機身上我們看到了上汽自主研發的投入，亮眼的發動機數據和油耗表現讓我不禁期待它的實際表現，相信在看文章的你們也和我一樣吧！

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