一直以來，我們都在為了小康生活而奮鬥，期望有朝一日可以吃穿不愁，可以有穩定的收入，可以有幸福的家庭。在剛剛過去的2020年，注定是具有裡程碑意義的一年，我國所有的貧困縣全部摘帽，這無疑是“人類曆史上最偉大的事件之一”。

随着小康社會的建成，可以明顯的發現，我們普通人不僅收入提高了，生活品質也提高了不少。而過品質生活，怎麼能少得了車呢。縱觀近年來汽車市場的變化可以發現，在近幾年中智能化是出現得最多的名詞。

比如最近剛剛改款的全新凱美瑞，在宣傳上就以智能作為主要升級賣點；而有着日産智行加持的2021款天籁，同樣是以領先的智能駕駛著稱。兩者作為B級轎車市場中的王者，究竟誰具備更完備的智能駕駛能力和更出衆的動力表現呢？

智能駕駛對比：天籁ProPILOT 超智駕系統同級領先

在以前，開車完全就是一個既費精力又費體力的事，畢竟為了安全着想，駕車時必須保持注意力高度集中。而随着智能駕駛輔助系統的出現，改變了我們的駕駛習慣，安全可靠且智能的配置，有效減輕了我們在駕駛時的疲勞。

而2021款日産天籁就搭載了ProPILOT 超智駕系統，融合了“ICC智能自适應巡航、LKA車道保持輔助系統、TJP交通擁堵輔助系統”三大日産智行科技。通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動态控制系統、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統監測識别單車道車道線，時刻保持在車道中央自動行駛和平順轉向，并能與前車保持設定的安全距離。

相比于其它L2級自動駕駛輔助系統有着繁瑣的操作過程，天籁隻需要一鍵操作便可實現在0-144km/h的速度範圍内，智能巡航并能夠與前車保持适當距離，遇到紛雜路況自動調整跟車速度并及時制動。

加上轉向控制，可清晰識别車道線并平順調整方向，确保車輛始終保持在車道中央，加上可自動跟随前方車輛刹停并自動跟随起步的自動啟停。也就是說，無論是市區快速路還是高速公路，起伏的高架橋還是幽暗的隧道，隻要道路上的邊線清晰，ProPILOT超智駕都能保證車輛始終保持在車道靠中間位置，給與駕駛者信心。

而凱美瑞這邊，上文說到，2021款凱美瑞在宣傳上就是以智能作為主要賣點，那麼它在智能駕駛方面又是怎樣的呢？

2021款凱美瑞最大的升級變化，其實就是配備了能夠實現全速域巡航的動态雷達巡航控制系統和車道保持輔助。雖然可在0-180km/h範圍内實現自适應巡航，相比天籁的0-144km/h的範圍更廣，但在國内高速120km/h的限速下，這一優勢也不足為道了。

而且，凱美瑞的車道保持，在遇到一些複雜路況或是大曲率彎道時，方向盤就很容易“跟丢”，駕駛員并不能完全依賴它來智能輔助轉向，這也就是凱美瑞隻能稱得上是“準L2級”自動駕駛的原因所在。

當然，對于智能駕駛而言，最關鍵的還是看品質。不可否認，2021款凱美瑞的“準L2級”自動駕駛技術它來說是一種進步，但在可靠性方面還有待時間的檢驗。而日産在自動駕駛方面已經有了20年的技術沉澱，有着國内38萬公裡的道路測驗。天籁的這套L2級自動駕駛輔助系統不僅安全可靠，更是對中國複雜多變的路況了如指掌，在可靠性上更能讓消費者用得安心。

動力對比：可變壓縮比黑科技，技術日産當之無愧

除了智能化配置外，動力向來是消費者重點關注的對象，畢竟一台車不論怎麼變，動力始終貫徹汽車發展史亘古不變的一環。2021款日産天籁的動力性能絕對是B級轎車中的翹楚，其VC-TURBO 超變擎更是全球首款量産可變壓縮比渦輪增壓發動機。

可變壓縮比構想提出将近百年，各大車企競相研發，但是在這方面取得突破的車企屈指可數。VC-TURBO超變擎，作為燃油發動機時代的最先進代表，是除了混動車型之外的又一大選擇，已成為未來汽車動力的解決方案之一，最終日産用20年的時間率先完成裡程碑式突破。

天籁所搭載的VC-TURBO 超變擎采用了颠覆傳統發動機的曲柄連杆結構，以及獨創的多連杆系統，實現了發動機壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換。也就是說，無論汽車行駛在怎樣工況下，都能獲得最佳效率，從而實現極限性能和油耗的同步提升，技術日産名副其實。

那麼，2021款天籁所搭載的這台VC-TURBO 超變擎硬實力到底如何呢？僅從參數上看，2021款天籁搭載的這台VC-TURBO超變擎，擁有179kW的最大功率，371N•m的最大扭矩，即便是在上坡行駛，也能獲得不錯的推背感。而在正常道路行駛時，更是給足了用戶激情，畢竟2021款天籁的零百加速時間僅需要6.42s，更重要的是，它還有着6.6L/100km的綜合油耗，這無疑又為用戶節約了一大筆燃油費。

說到省油，恰好也是2021款凱美瑞的拿手戲，畢竟對于凱美瑞來說混動才是靈魂。2021款凱美瑞的動力總成由一台2.5L發動機和THS混動系統組成，每百公裡的綜合油耗低至4.1L，油耗表現的确亮眼。但是如果要追求卓越的性能，肯定是無法滿足的，畢竟凱美瑞的這套混動系統綜合功率為僅為160kW，想要它有着強有力的推背感顯然是不現實的。

說實話，2021款天籁和凱美瑞在動力上的比拼各有勝負，如何選擇還得看用戶的自身需求。要想有着強勁的動力，2021款天籁着實不錯，更何況2021款 天籁搭載的VC-TURBO超變擎在品質上也是受到了外界的高度認可，不僅蟬聯了2019和2020沃德全球十佳發動機，還榮獲2019中國心十佳發動機和央視年度最佳動力車等多項大獎，品質毋庸置疑。而如果更注重油耗表現的話，混動凱美瑞肯定是沒得說的，4.1L/100km的綜合油耗比很多A級轎車都省油。

智能安全對比：天籁更勝一籌

安全不論在什麼時候都是不可忽視的一環，汽車安全的重要性不言而喻。以天籁2021款2.0T XL Upper AD1智享領航版為例，其配備的NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統擁有包括IFCW超視距碰撞預警、BSW變道盲區預警、CTA倒車車側預警、EAPM油門誤踩糾正、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能刹車、LDW車道偏離預警等在内的多項主動安全配置，用智能的方式全方位保護用戶的行車安全。

不可否認由豐田TNGA平台打造的車型，在安全方面的過人造詣，但這僅僅是停留在被動安全方面，就智能安全而言，凱美瑞與天籁相差甚遠。凱美瑞2021款2.5G豪華版在售價上與天籁2021款2.0T XL Upper AD1智享領航版相差并不大，但僅提供了PCS預碰撞安全系統和AHB自動調節遠近光系統，兩者的差距一目了然。

寫在最後：

值得一提的是全新一代Multi-Layer人體工學座椅在2021款天籁也有配備，可讓用戶坐進車内，就宛如一個“移動大沙發”一樣，其舒适性也并非凱美瑞能比。另外，2021款天籁還首次提供了魅影套裝的選擇，滿足了當下消費者對個性化的追求。

從對2021款天籁和2021款凱美瑞的智能駕駛、智能安全、動力上的綜合對比可以發現，2021款天籁在各方面都有着明顯優勢。特别是ProPILOT超智駕和無可比拟的超變擎動力，讓2021款天籁在B級轎車市場保持着超高的競争力。

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