不少老一輩的車友們都告誡年輕人說買車容易用車難,但實際上還是年輕人不信這個邪,總覺得自己能開上一輛BBA的話就不屑于看其他品牌一眼,豪車固然是面子裡子都有。
可買車選車對普通的年輕上班族來說,最主要的其實還是代步使用,就算是低配入門級别的豪華車,也沒有想象中的省錢,為了體面,放棄頂配帕薩特入手奔馳C級,一年後車主;有些後悔了。
30萬的預算放在當下,能選擇的車型其實很多,這位小夥的家裡人覺得大衆口碑好,而且現在改款後的帕薩特外表像個西裝革履的年輕紳士一樣,所以建議小夥直接買輛頂配,就算開上幾年,以後不管是以後家用還是出席工作上的一些正式場合都完全可以,可是小夥偏偏對高端品牌青睐有加,鐵了心想買輛BBA,所以最終在同樣的預算下,就買輛這台入門版的奔馳C。
現在C級到手已經有一年了,新鮮勁過去之後,小夥說到也沒覺得帶上了三叉星出門,很有多了多少成就感,反倒是來到車尾一看就寫着“180L”,看着反而覺得這個數字比車頭的LOGO還要“紮眼”。出門停在路邊,時不時總覺得别人看着自己這輛“丐版”的時候,眼神裡會有一種打腫臉充胖子的同情感。
不過從整體的外表看上起,C級确實還挺有氣勢的,前臉的進氣格栅像是漫天繁星的夜空,橫輻式的大車标有種熠熠生輝的氣勢,下方分段式的黑色蜂窩狀前包圍也充滿了運動氣息,而且樹葉形的LED大燈很有神采。
來看車身側面話,見棱見角的線條設計拉伸了車身長度,同時視覺上看起來也顯得越發更有修長的質感,立式的腰線設計顯得很有光影感,優雅和運動本身是兩種很難融合的風格,可是在C級身上,這兩種風格融合的可以說是恰到好處。
同時内飾也沒有因為是低配就顯得很掉價,真皮的多功能方向盤還帶有換擋功能,這一點對追求駕駛樂趣的年輕人來說應該确實是很夠意思的,而且還搭載了10.25英寸的懸浮式顯示屏,下方是奔馳家标志性的炮筒型空調出風口,視覺上看起來還給平直的中控造型多加入了一絲年輕活力的感覺,可是要跟C級談性價比的話,這完全就是個僞命題,特别是像這種低配車型,舒适度和質感都要差了很多,幾乎就是在為車标和品牌買單。
而且奔馳的保養是全國統一定價,光是一個小時的工時費就要480元,而且普通保養不允許自帶機油,光是更換一次機油濾芯的普通A級小保養,加上工時費之後一次就要1700元,大保養一次則需要三四千,一輛入門“丐版”就有如此昂貴的日常花費,确實讓車主看着很無奈的說:“有些後悔沒聽家人的”。
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