我與邁騰之間的淵源頗深，由于業務的需要，我曾經對大衆邁騰進行了全方位的評價，對于這款車的性能了解頗深，身為商務出身的大衆邁騰，它具有靜谧的駕駛感及乘坐感，車輛内飾層次感鮮明，布局幹淨整齊，加上烤漆式的造型，内飾檔次感提升了不少，我對商務出身的大衆邁騰評價很高；最近駕駛了邁騰的競争車——别克君越，發現兩款車的特點截然不同，下面給大家詳細介紹一下！

大衆邁騰和别克君越，均匹配了2.0T發動機，邁騰2.0T發動機的最大扭矩為350Nm/1500~4000rpm，最大功率為220Ps/4500~6200rpm，君越的2.0T發動機的最大扭矩為350Nm/1500~4000rpm，最大功率為247Ps/5000rpm，兩款發動機之間的參數水平相差無幾，但邁騰匹配了7DCT變速器（濕式），而别克君威則匹配了自己研發的9AT變速器。

這兩款車均有較強的加速能力，百公裡加速7秒多，不能說“50萬内車型随便超，但至少可以輕松秒掉思域”，大衆DCT變速器的水平已經比之前好了太多太多，變速器低速行駛時的換擋穩定性提升了很多，換擋頓挫及異響得到了很大程度的抑制，并且DCT變速器本身的特性也依舊進行了保留，換擋速度極快，動力中斷時間極短，換擋過程幹淨利落，壓根感覺不到任何拖泥帶水的迹象；君越的9AT變速器則注重平順性，但在某些情況下，依舊可以感到換擋頓挫感，它的運動感乃是單純從發動機中體現出來的，依靠發動機強大的動力輸出，來提升車輛的加速能力。

就底盤行駛穩定性而言，大衆邁騰和别克君越的表現都不錯，畢竟兩款車都是前後獨懸，左右車輪單獨跳動，互不相幹，能減小車身的傾斜和震動，也可減小車身受到的沖擊，提升車輪的地面附着力，這種情況下，可顯著提升車輛的乘坐舒适性。在車輛底盤調教方面，大衆邁騰偏硬一些，這也導緻邁騰的乘坐感更穩，車身表現更加紮實，無論是在高速行駛，還是低速轉彎，底盤如同貼地行駛一般。

大衆邁騰的内飾設計幹淨整齊，座椅材質偏硬，給人一種“硬朗舒适”的感覺，但别克君越的内飾則更加符合當下的潮流，車輛座椅材質偏軟，觸摸感更舒服，中控采用了典型的T字形設計，君越通過用料、細節造型扥方面的設計，給車主營造一種豪華感、檔次感的風格。君越的方向盤為“四幅式”方向盤，造型比邁騰的“三幅式”方向盤更加穩重一些，更令人欣慰的是，君越匹配了換擋撥片，檔次感又提升了一截。

就邁騰和君越這兩款車而言，兩者風格截然不同，君越的豪華感及檔次感更高，大衆邁騰則更加突出簡潔感，但車輛的駕駛感及行駛穩定性顯著優于别克君越。關于大衆邁騰和别克君威，不知道你持什麼觀點？歡迎留言評論！

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