甯德時代和比亞迪誰的電池更強?#甯德時代或為蘋果電車供應電池#,現在小編就來說說關于甯德時代和比亞迪誰的電池更強?下面内容希望能幫助到你,我們來一起看看吧!
#甯德時代或為蘋果電車供應電池#
電池這個東西它就是一個化學,而化學已經經過了上百年的發展,你在物理材料在化學材料沒有更大的進展的情況下,它的組合構成就是去調比例。
比亞迪是一家做嵌入式KaiFa的巨頭,簡單粗暴說就是搞硬件KaiFa,在硬件KaiFa的過程中包括這些東西剛生産出來,它會有一個次品率,也還沒有到規模效益,因為你但凡是涉及到走量的産品,你在能夠完成走量之前,你在能夠完成走量之前,你都會陷入到一個過程,叫做擴張規模化前的黑暗,你隻有度過這個黑暗,你才會迎來黎明的曙光。所以今天為什麼你會看到 甯德他不敢去定任何的戰略上的東西,所以他必須要去堅持三元锂,因為三元锂是他們多年以來積累下來的。那為什麼三元锂在之前是對的,因為磷酸鐵锂需要去測試的環節,配比比例以及商業化實驗要非常的久,所以 甯德時代 作為一個純供應鍊上遊的企業,它不敢這麼去玩,譬如說早些年間為什麼這麼多電動車自燃,Zui後你好像看到是品牌的問題,但是品牌Zui後會歸咎于電池的問題,電池隻要有一個人給你個差評,一家廠家給你個差評。比如說我蔚來給你甯德時代差評,我小鵬給你甯德時代差評,其他的廠家跟你合作就有機會直接給你進行屠龍刀的砍價,這個時候你就很難受,所以為什麼他們甯願選擇成本更高,更安全的三元锂電池的解決方案,但這也是Zui對的,因為它可以規模化的量産。
另外還有一點,特斯拉如此大的造車體量選擇比亞迪後,對于比亞迪的XianJin流來講是屬于正向XianJin流。這對于比亞迪來說以後刀片電池的成本會更加低,對于蘋果造車來講,硬件的性價比一定是首要考慮的條件,還有另外重要的一點就是比亞迪有客戶端的使用數據,真實的使用裡程,不斷地進行TiaoJiao,甯德時代無法做到因為它不是直接面對C端。對于一家造車企業來說,電池這樣的硬件設備隻能說越QuanMian越JiZhi就越能成為ShouXuan。
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