不管是在直線也好、過彎也好，摩托車要能夠穩定行駛都要歸功于懸架系統。由于後輪是以搖臂軸心為中心活動，但活動部位可能會因為潤滑不夠導緻後輪作動變糟糕，甚至還會造成行間斷出現怪音。為了防止這樣的狀況發生，就需要定期上油保養。

▲使用堅固的千斤頂撐起摩托車下半部，确定固定好之後再将後輪拆掉，然後試着上下左右搖晃看看搖臂。如果覺得上下卡卡的話，就是搖臂連杆、避震器螺絲與套筒受到磨損，如果是左右覺得卡卡的話，那應該就是搖臂軸心部分産生磨損。

由于行間斷刹車的話前叉就會下沉，因此應該很多騎士都會注意到前避震器的狀态，不過後避震器的狀況又是怎麼樣呢？ 或許有些人可能隻會注意到駕駛感好或者不好，但後避震器在各種駕駛場面都能發揮重要功效。

在過彎車身傾斜時，會将垂直及橫向的重量分散讓後避震器産生收縮，等到要離開彎道出口打開油門時，又能夠讓後避震器延伸的讓車身回正。

如果騎士身材好、過彎速度較快時，還能夠提高彈簧的反彈力，不過後避震器本來就需要「收縮」及「延伸」兩方面的作動。而最重要的自然就是懸架系統各部位的潤滑程度。

運動車款的後避震器，一般來說都隻有一個避震器=中置單槍避震器較多，所以大部分的狀況下，搖臂與避震器間是用搖臂連杆連接起來。

後避震器的搖臂連杆是透過上下搖動的搖臂将行程量及力道變化傳遞到後避震器的零件，因此活動部分是由軸承（如果是小排氣量車款的話，也可能是襯套）所構成。

這些結構都是透過塗潤滑油的動作産生潤滑，因此後避震器在每一次行程移動時就會對搖臂連杆施力，如果經常在下雨天騎車的話，還會有水珠跑進去。

剛剛雖然曾提到過幫後避震器上潤滑油非常重要，但是隻要充分理解搖臂連杆的功用的話，就一定能夠知道幫軸承等零件上潤滑油也非常重要。

承受車身重量及加減速時重量的移動，而且經常持續浸泡在雨水中的後避震器的搖臂連杆，會經曆到的狀況絕對是超乎想像。 就算潤滑油減少，但隻要重量增加的話，後避震器就會産生收縮，并且還會因為後避震器彈簧的反彈力出現延伸。

如果持續維持缺乏潤滑油的狀況的話，就會因為搖臂連杆作動不良導緻避震器無法承受細小的沖擊力道造成後避震器變得僵硬，而且還會使後避震器伸縮時出現奇怪的聲音，狀況惡化時還會導緻潤滑油幹掉，最後使軸承及襯套故障并咬死。

雖然如果到了作動不良、出現奇怪聲音等末期症狀的話，就可以馬上察覺問題，但如果想要在情況惡化之前就注意到，卻是一件非常困難的事情。

雖然摩托車的維修手冊上都記載着每兩年需要定期檢查一次，但卻沒有明文規定一定要兩年上一次潤滑油，通常隻是建議如果檢查之後覺得有需要的話，才要将零件拆下來，清洗之後再上油。

雖然幫後避震器的搖臂連杆上油時需要将車身後半部向上擡起，然後再将後輪拆下，但卻無法使用支撐搖臂的修理架或駐車架。

如果摩托車有中駐的話問題就可以輕松解決，但是由于這次介紹的APE 50隻有側駐，因此為了保證車身不會晃動就能夠安全進行保養工作，因此要在發動機下方放入千斤頂将車身架起來。

如果摩托車的搖臂連杆沒有保養的話，容易因為亂噴的鍊條潤滑油及雨水等因素導緻搖臂連杆髒掉，因此首先需要将上面的灰塵清掉，然後再将螺絲轉松并清洗幹淨，切記不要弄錯拆下來的螺栓原本安裝的位置。

因為APE是小排氣量車款，所以既沒有軸承也沒有襯套，因此一旦塗裝表面的電鍍塗層因為潤滑不足導緻上頭出現焦痕的話，可以直接用零件清洗劑清洗之後再裝上去，并不會因此導緻故障或者是出現裝不上去的問題，可以重複使用。

由于這個部分容易因為水分變重，所以全新塗上去的潤滑油需要挑選耐壓性及耐水性出色的款式。

後避震器搖臂連杆上潤滑油之前的狀态越糟糕，上油後就越能夠感受到效果。 就算是出現細微的路面彈跳，搖臂連杆也能順暢作動，讓後避震器産生伸縮，帶來優異的駕駛感。甚至還會因為摩擦損失減少讓人誤以為後避震器變得柔軟許多。

有時候也會出現搖臂連杆無法承受施力，後避震器伸縮過度，導緻車尾高度急遽上升。

但是，這樣激烈的變化通常是因為平常缺乏保養所導緻，所以如果想要保持愛車狀态，減少花費不必要的修理費用的話，就得經常使用潤滑油來保持潤滑程度。因此定期拆裝零件、清洗幹淨并上油，就變得非常重要。

▲如果擔心不能将搖臂連杆順利裝回去的話，在拆裝零件前可以先用智能手機拍下照片後再開始作業。将後避震器下面固定的四個地方的塗裝清洗幹淨，上完潤滑油後就會感覺後避震器的作動變得比較柔軟。由于并沒有更換後避震器的彈簧，因此覺得柔軟的主要原因就是搖臂連杆的摩擦損失。

透過上潤滑油來維持支撐駕駛性能的重要零件吧！在安裝避震器進行改裝之前，先讓避震器能夠順利作動，不要出現摩擦損失才是最重要的。

對于搭載中置單槍後避震的摩托車來說，幫搖臂連杆上潤滑油絕對能夠帶來極大效果。

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