作為東風本田旗下的小型SUV，當前一代本田XR-V最早于2014年上市，雖然已經在市場中銷售了近8年的時間，但它依然受到不少消費者的青睐，是品牌十分重要的銷量來源。不過随着競争對手的不斷湧入以及為了持續保持産品競争力，東風本田官方也決定對這款主力車型進行換代升級。

8月28日晚間，東風本田全新一代XR-V正式上市，共推出3款車型，售價區間為13.29萬-15.29萬元。作為換代車型，新車無論是外觀還是内飾均采用了最新的設計風格，并且智能化水平也得到了提升，至于動力方面則采用1.5L自然吸氣發動機和CVT變速箱的組合。值得一提的是，東風本田官網已經下架了老款XR-V，這也意味着前者将不再生産，此外，全新一代XR-V的起售價格相比老款上漲了5000元，作為對比，老款XR-V的售價區間為12.79萬-17.59萬元。

外觀方面，東風本田全新一代XR-V相比現款相比有較為明顯的變化，其中前臉部分配備六邊形樣式的進氣格栅，内部使用點陣式鍍鉻元素修飾，且呈現出以品牌Logo為中心向四周發散的效果，看起來很有精緻感和辨識度。除此之外，新車還使用了造型狹長的大燈組，其中日間行車燈位于燈腔頂部，并與格栅上沿的裝飾條銜接，營造出貫穿式的視覺效果。而在前包圍區域，全新一代XR-V則設置了大尺寸的通風散熱口，适當增添了前臉的運動氣息。

來到側面，全新一代本田XR-V的尾柱采用大角度傾斜的布局，與東風本田UR-V比較相似，搭配車身表面貫穿車身的立體式腰線以及灰色多輻式輪圈，營造出了修長動感的姿态。而在輪眉和側裙區域，新車則使用黑色防刮條包裹，這也是SUV常見的設計手法。

車尾部分，東風本田全新一代XR-V采用了貫穿式尾燈的設計，并且使用透明的燈殼，看起來比較個性，同時品牌Logo也移到了尾燈的中間。而在後包圍區域，新車使用了大面積的黑色裝飾闆包裹，并在表面加入一根鍍鉻飾條點綴，至于排氣則采用隐藏式布局。

車身尺寸方面，東風本田全新一代XR-V的長寬高分别為4380/1790/1590毫米，軸距2610毫米，其中車身長度和寬度相比老款有不同幅度的提升，作為對比，東風本田老款XR-V的長寬高分别為4328/1772/1610毫米，軸距同樣為2610毫米。

内飾方面，東風本田全新一代XR-V也采用了最新的設計風格，其中空調出風口為類似貫穿式的設計，使得儀表台展現出層次感。此外，新車采用三輻式多功能方向盤搭配彩色儀表盤，而中控屏也換成了當下流行的懸浮式設計，并且在屏幕下方的空調控制區保留了部分旋鈕和按鍵，以提升實用性，不過更具科技感的電子擋把依然未能出現在新車身上。另外在配置方面，東風本田全新一代XR-V全系标配LED大燈、前/後排綠色隔熱玻璃、主駕駛座椅6向手動調節、胎壓報警、4揚聲器音響等。

橫向對比來看，指導價為14.59萬元的熱潮版相比入門的熱力版在售價上高了1.3萬元，主要多了AHB遠近光智能切換系統、7英寸液晶儀表、高隔熱全景天幕、真皮方向盤、真皮換擋杆、後排出風口、後排觸控式LED照明燈、無鑰匙進入、織物 皮質混搭座椅、後排中央扶手、倒車影像、Honda SENSING安全超感系統、Honda CONNECT3.0智導互聯系統、9英寸中控屏、百度CarLife手機互聯等功能。

而頂配的熱愛版相比熱潮版則是多了帶流水功能的LED轉向燈、LED前霧燈、外後視鏡鎖車自動折疊、18英寸鋁合金輪圈、手機無線充電、雙溫區自動空調、真皮座椅、前/後倒車雷達等，不過在售價上貴了7000元。

動力方面，東風本田全新一代XR-V搭載一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率91千瓦，峰值扭矩145牛·米，傳動系統均匹配CVT變速箱。值得一提的是，新車的發動機性能相比老款有一定的減弱，作為對比，老款東風本田XR-V1.5L版本的發動機最大功率為96千瓦，峰值扭矩達到155牛·米。

結語：在國内小型SUV領域，東風本田XR-V可以說是同級别車型的标杆，它在近8年的時間裡累計銷售達到120萬輛。而從目前的情況來看，全新一代XR-V無論是外觀還是内飾相比老款均有明顯的變化，變得更加時尚且具有科技感，同時功能配置也顯著提升，但不能忽視的是，新車的尺寸并沒有多大的改進，并且動力變弱加上起售價格上漲，這或許會對部分消費者的購車決策造成影響，而事實是否如此，讓我們拭目以待。

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