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共享電單車運維手冊

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編者按：燥者欲出火，液者欲流膏。飛鳥厭其羽，走獸厭其毛。八月的長沙，驕陽似火，各地高溫黃色預警頻發。然而，烈日炎炎之下，總有一些勞動者因為崗位特殊，必須在高溫中堅守。他們或是施工一線的工人、或是高空作業的通信搶修人員、或是穿梭大街小巷的外賣小哥……“足蒸暑土氣，背灼炎天光”，冒高溫、戰酷暑。他們用行動诠釋着對社會的責任，表達着什麼叫做“硬實力”。即日起，紅網推出《高溫一線·硬實力》，聚焦高溫下的勞動者，通過他們聊聊企業背後的硬實力。

視頻、文/時刻新聞記者 楊淑華 甘偉萍 實習生 杜萌

8月17日下午1：30，手機天氣軟件顯示體感溫度39度，正是大多數上班族午休的時候，而對于青桔單車運維人員劉支貴來說，他即将迎來工作最忙碌的時候。劉支貴每天的工作簡單而重複：從早上8點開始，沿着勞動路整理路邊占道和堆積的單車，每天連續8到10個小時的搬車、找車、放車的循環，碰上早中晚高峰時，需要搬運整理的車輛就會成倍數增長。

劉支貴将路邊的共享單車擺放歸位。

長沙共享單車出行報告顯示，目前，共享單車在長沙的運力僅次于公交車和地鐵，成為第三大公共出行方式。長沙市民一年累計騎行超1.3億次，，騎行裡程達到1.6億公裡，平均日周轉率僅為1.1次/輛。共享單車存在着車輛投放總量嚴重過剩、車輛調度不及時、分布不合理的情況。

劉支貴的職業有一個“洋氣”的名字——單車獵人。“我們每天隻有一項工作，就是把亂擺放的共享單車歸位放好，這就包括了路邊亂放的單車和失聯車、超範圍車。”劉支貴一邊說着，一邊搬起過道上的一輛共享單車放到共享單車劃定車位裡，與旁邊的單車形成一條直線，他的動作熟練且迅速。這些都是劉支貴長時間搬運單車得到的技巧，磨出老繭的雙手能幫助他運輸很多的車輛。

部分長沙市民選擇共享單車代步出行。

以長沙雨花區勞動東路保利MALL為中心5公裡的範圍，就是劉支貴每天需要“維護”單車的區域。保利MALL是長沙雨花區最繁華的地段之一，從早到晚人流量一直很密集。“保利MALL和别的地方不大一樣，除了早晚上班高峰期，閑時來這裡逛街吃飯的人也不少，單車需求量大，使用率高，需要維護的成本也就高。”說着，劉支貴掏出手機，打開手機裡的青桔單車找車地圖，準備着手尋找失聯車和超範圍車。

地圖上，明确地顯示了每台車的位置。按照計劃，劉支貴今天下午需要找齊31台車，這些車有的在地下停車場，有的顯示在小區居民樓裡面，還有被放在了商場裡的……距離劉支貴最近的一輛超範圍車在距離他4.9公裡外的長沙市雨花區停車場出入口。

10分鐘後，劉支貴按照地圖推薦的路線找到了車，他熟練地把車放在了最近一個共享單車擺放點。作為伴随共享單車興起而誕生的新職業，如劉支貴這樣的運維員主要負責共享單車的調度、維護、和簡單的修理。“有些人享受了用車的便利，但在放置單車時不夠規範。”劉支貴說，有次找車地圖上顯示停車場内放了一台車，按照規定他需要去找回，按照地圖提示，劉支貴在停車場内繞了好幾圈，愣是沒找着車。

共享單車運維APP地圖軟件。

“地下停車場信号不好，那次我花了好幾個小時才在一個車位角落裡找到車。”在劉支貴看來，最不好找車的位置，是有人把車推上了住宅樓。由于地圖信息不明确，運維軟件無法判斷車輛位置，隻能一層一層地人工篩查。“即便如此，有的車也很難找到，因為它可能被用戶放到家裡了。”找到了一台車，劉支貴再次打開地圖，繼續尋找下一輛超範圍車。

在找尋失聯車、超範圍車的途中，劉支貴喝了一支藿香正氣水，這是他今天喝的第三支藿香正氣水。“太熱了，怕中暑。”劉支貴用手擦擦了臉上的汗水，他的衣服已經全部濕透。一盒藿香正氣水、一塊布，劉支貴随時攜帶在身上。碰到路邊積灰的、倒地的單車，他很習慣地上前擦擦灰、擺整齊。

為了以防中署，劉支貴又喝了一支藿香正氣水。

傍晚六點多，劉支貴回到了長沙雨花區勞動東路保利MALL前坪。一天下來，他共搬了500多台單車“歸位”，在他的手機計步APP裡，他一天的行走步數超過3萬。“每天從早到晚，長期工作在戶外，沒有固定的休息地點，這份工作确實不輕松。”劉支貴感慨，一天下來，幾乎難得有片刻閑暇。“但是看見單車剛放好就被人騎走，方便了大家的出行，也覺得忙得很有意義。”

一邊是驕陽似火，一邊是市民的出行需求，青桔單車湖南運營工作人員表示，針對長沙近期持續的高溫天氣，公司合理調度作息時間，既避開高溫作業，又保障工作進度，同時，會将清涼油、藿香正氣水等齊備的防暑降溫物資發放到一線，全力做好高溫作業下的防暑降溫工作，“特别希望廣大市民能夠體諒運維工作者的默默付出，在騎行停車擺放的時候能夠按照規章有序停放，這在炎熱的夏日最能給運維工作者們帶來一絲涼意。”

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