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大衆桑塔納還值得買嗎

汽車 更新时间:2024-11-30 07:33:49

看看新聞Knews記者 李吟濤 李書馨

2021-11-15 22:56

最近上汽大衆儀征分公司的一份環評資料在網上火了,一張表格上顯示,上汽大衆的車型技術改造完成後,工廠原本計劃産能有22.44萬輛的桑塔納車型,将直接“歸零”。看到這則消息,還是很感慨,一代神車桑塔納,1983年進入中國。一句“擁有桑塔納,走遍天下都不怕”的廣告詞更是深入人心,可以說是見證了中國經濟的騰飛。如果真要和它說再見,那心裡還是萬般不舍的。

看看新聞Knews記者聯系了上汽大衆,對方的回應很玄妙:将根據市場實際情況,制定相關産品規劃。那麼市場實際情況怎麼樣呢?公開數據顯示,桑塔納2020年的總銷量為18.14萬輛,在中國汽車市場排名第20位,是上汽大衆第三熱銷的車型;而上汽表示,今年前九個月桑塔納總共賣出了12.6萬輛。

大衆桑塔納還值得買嗎(一代神車桑塔納要停産)1

既然市場有需求,為啥卻被傳要停産呢?其實主要還是兩個原因。首先是利潤空間,目前桑塔納官方指導價入門版還不到9萬,終端報價更是不到7萬,是上汽大衆最便宜的車型。不像帕薩特、途觀有較大的溢價空間,桑塔納靠着薄利多銷走走量,本來也沒啥不好,但是如果本來利潤就不高,造多了還要罰錢,那廠家就要掂量一下了。

原來,工信部為了鼓勵車企多生産新能源車型,施行了雙積分政策。生産燃油車,按照平均燃油消耗量折算産生負積分,生産新能源車則可以累積正積分。一個生産周期内,車企的積分必須滿足工信部的要求,如果負分太多,就得向手握正積分的車企去購買積分,就相當于交罰金。資料顯示,上汽大衆去年是國内車企的“負班長”,負分超過78萬分,光買積分就得花不少錢。而按照當前的政策,生産一台桑塔納大約要積0.4個負分,而積分成交價大約在五六千元一分,也就是說,每多産一台桑塔納,還沒賣出去,企業就要付出去大約2000元。

大衆桑塔納還值得買嗎(一代神車桑塔納要停産)2

今年上汽大衆雖然引入了ID系列純電動汽車,好歹折抵了一部分,但又遭遇車規芯片短缺,産能一直上不來。所以,車企要舍棄桑塔納這樣利潤不高、負分貢獻度卻很高的車型,把有限的車規芯片用到能貢獻更多利潤,或者帶來更多正積分的車型上,就完全可以理解了。

其實,越級的空間、皮實耐用的質量和低廉的維修成本,這些都屬于老款桑塔納。現在市面上銷售的是2012年推出的新桑塔納,早已不是我們心中的那台神車了。

大衆桑塔納還值得買嗎(一代神車桑塔納要停産)3

要說在中國汽車“老三樣”裡,神龍富康已經轉型成了電動汽車品牌,捷達則摘下了大衆的标志,從産品變成了品牌,隻有桑塔納還在堅守屬于那個時代的榮光。聽起來有點悲壯,但是再成功的産品,如果跟不上時代,恐怕都難逃被放進博物館的宿命吧!

如果壯士斷腕,告别桑塔納,能讓車企甩掉沉重的包袱,輕裝上陣、重獲新生,那麼這樣的告别,也不失為對情懷最好的寄托吧!

(看看新聞Knews記者:李吟濤 李書馨 實習編輯:楊佳滢)

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