國人買車的時候，無非就是下面幾種情況，看心情，本來20萬元的車給你優惠5萬 6萬，高興壞了，感覺撿了大便宜，一沖動就買了。

看樣子，如果僅僅是因為喜歡車的外觀，而沒有充分考慮車輛的産品力，這樣買車的話确實太盲目。

看參數，感覺很專業，但是有點類似于戰國時期的趙括，到處看汽車之家，太平洋汽車等網站，各種數據都很亮眼，但是肯定不如試駕來的真實。

那麼買車看銷量是否就是對的呢？喵哥今天和大夥聊聊銷量數據代表什麼，選車時怎麼看銷量數據。

一 銷量越高的車，選的人越多，但是出現的問題可能也越多

一款暢銷車，由于市面上數量比較巨大，已經有很多的車友幫你踩過坑了，會有足夠多的投訴反饋數據。

像長年銷冠軒逸，大多數的投訴集中在變速箱的頓挫異響，加速打滑。

如果僅僅是幾個人投訴，那可能是個例，幾百上千人投訴，那肯定是存在這個問題的。

因此選車買銷量高的車是可以考慮，但要結合大面積投訴反饋的問題來考慮。

二 銷量高的車保有量大，維保相對便宜些，賣車時虧得少些

買銷量高的車，有兩個好處，第一就是由于保有量大，配件相對比冷門車更好找，維修保養既便宜也方便。

再就是保值率相對要高，二手車販子收了這種車後容易出手，所以你賣的時候價格肯定高一些。

一，銷量好的車不一定質量就好

很多人買車看銷量，說銷量代表一切，其實稍微懂心理學的人就知道，這叫“羊群效應”。

汽車是屬于比較專業的消費品，作為消費者，在專業領域的認知不會比傻子聰明多少。

而很多自以為懂車的人也是一知半解，他們的經驗很多不具備借鑒意義。

二，銷量好的車比銷量差的車在競争上本來就不公平

目前國内這種情況很嚴重，銷量好的車長期占據頂端優勢。

很多消費者由于從衆心理，在不知道選什麼車時就看銷量買，導緻銷量靠前的車一直賣得好，比如日系的凱美瑞，榮放，雅閣，而一些品質不錯但銷量差的車，買的人就反而可能少。

三，銷量好的車，優惠力度反而最小

銷量高的車本來就不愁賣，那麼廠家肯定就不會給更多的優惠。

往往一些新上市的車型，因為品牌力差一些，卻隻能走高性價比的路線，其實這類車比高銷量的車型更值得購買。

四，銷量數據隻是曆史數據，選車時要具體車型具體分析

就像軒逸，其實應該說不是同一款車了，老軒逸，經典軒逸，新軒逸三代同堂，14年8月之前的軒逸确實結實耐用。

但是14年9月份以後，日産對該車型進行了減配， CVT變速箱用了質量比較差的鋼帶，所以導緻故障率大幅度提升。

還有就是銷量數據隻代表一款車所有車型的總銷量，但其中同一款車裡也有質量不太好的車型。

比如豐田卡羅拉，1.2T渦輪增壓的車型就比自然吸氣的車型質量要差些，變速箱偶有問題發生，畢竟豐田的長項是自然吸氣而非渦輪增壓。

銷量排名以及銷售總量都會有頂端優勢和羊群效應的因素在裡頭，所以銷量數據對品牌力比較弱，但産品力卻很好的車是有失公平的。

所以選車時要看銷量的趨勢。比如一款熱銷車，銷量突然大跌肯定有原因，可能出了大規模的質量問題，可能就是減配卻漲價，也可能就是在同價位的車裡，有比它更好的其他品牌的車。

首先可以在某些程度上排除羊群效應，這樣消費者更有自主意識，避免跟風消費。

其次可以更好地選到新車型，新車型是最新上市，配置技術肯定比老舊的車要新要高。

如果隻看銷量排行和數據的話，那這些優勢明顯的新上市車型可能就漏掉了。

所以買車從來不是一件簡單的事情，如果不懂車，确實會交智商稅，有時候稅金還挺高的。

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