雷克薩斯在國内市場還是很熱門的，作為豪華品牌的後起之秀，雷克薩斯憑借過硬的品質和優秀的設計，迅速站穩了腳跟，成為了比肩BBA的準一線豪華品牌，深受國内用戶的喜歡和好評，不過加價行為的存在也使得很多人對雷克薩斯有偏見，那麼抛開加價不談，雷克薩斯究竟算不算好車呢？

雷克薩斯是日系豪華的代表，和讴歌、英菲尼迪是同時代的産物，自誕生以來就專注于豪華車的打造，在全球也是享譽盛名的，尤其是在北美地區，銷量常年穩居前列，而且品控紮實，不僅保養便宜，也很少會出現故障，讓用戶非常省心，這也為雷克薩斯帶來了很好的口碑，為進軍國内市場打下了堅實的基礎。

雷克薩斯為了降低成本，與豐田進行了平台共享，大量的零部件都是通用的，使得雷克薩斯在維修和保養上也很方便，不過也帶來了一些影響，那就是産品力的不足，相比同級别的其他品牌來說，雷克薩斯的短闆尤為明顯，橫置前驅、麥弗遜懸挂、2.0L發動機、CVT變速箱等，俨然就是普通家用車的水平，這也讓雷克薩斯飽受诟病，甚至主力車型跑出了12.7秒的百公裡加速，也被戲稱為“老頭樂”和“公路閃電”。

雷克薩斯在内飾設計上還是很有特色的，中控台采用了高山流水的古琴風格設計，看上去潺潺流動，很有意境。在用料上，也選擇了頭層牛皮和高光桃木進行裝飾，質感非常好，很有古典豪華的韻味，淩光切子和鶴羽折步的工藝非常精緻，使得内飾錦上添花，豪華感不言而喻。

日系車以舒适著稱，雷克薩斯也是同樣的，後排空間雖然不大，但是座椅很舒服，配置也非常高，後排的乘坐舒适性足以媲美奔馳S級這樣的頂級豪華轎車，這也讓雷克薩斯獲得了很多追求細節的老闆們的青睐，尤其是在兩廣地區，雷克薩斯幾乎是有錢人的身份象征。

雷克薩斯的發動機也很棒，雖然動力表現一般，但是駕駛體驗很好，加速線性，銜接絲滑，動力系統的平順性和節能性也相當不錯，2.5L混動和3.5L混動的這兩套動力系統，凝聚了雷克薩斯的技術，開着很舒服，把優雅展現得淋漓盡緻。

随着加價的逐步取消，雷克薩斯的性價比也展現了出來，而且部分車型也有了不小的優惠，在新能源的沖擊下，雷克薩斯也低下了高貴的頭顱，不過更新換代實在是太慢了，在售的很多車型還是老一套的設計，比如RX、GX等，這都是自家的高端車型，如果能夠及時更新換代，相信雷克薩斯的銷量還會更高一些。

雷克薩斯現在仍然是領跑二線豪華的存在 也是唯一有希望跻身一線豪華的品牌，不過産品力真的拿不出手，因此也沒少被吐槽，但是平心而論，雷克薩斯的品控紮實，設計優秀，配置豐富，開着和坐着也很舒服，這也是雷克薩斯的優勢，正所謂尺有所短，寸有所長，雷克薩斯還是一個很有實力的品牌的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!