大衆在中國最出名的地方就是它的雙離合變速箱了，除了最低端的捷達桑塔納，幾乎所有的大衆車型都匹配自家研制的雙離合變速箱，但其中雙離合又分為幹式雙離合和濕式雙離合，那麼如何辨别大衆的雙離合變速箱到底是幹式還是濕式的呢。要知道這個問題，首先我們要知道幹式雙離合和濕式雙離合之間的區别。

幹式雙離合成本造價要比濕式雙離合低，它的優點在于體積比較小，結構簡單，相對于濕式雙離合沒有液壓的阻力，所以傳動效率比較高，油耗更加經濟，常用在價格實惠、發動機艙較小的車型身上。濕式雙離合造價相對幹式雙離合更高，而且由于比幹式雙離合多了液力系統，所以體型更大，但是能夠承載的扭距更高，可靠性更好，常用在中高端轎車或者SUV身上。

其實90%以上大衆的發動機都有固定的變速箱匹配，常規絕大多數車型我們都可以通過發動機的排量來确定變速箱的種類。例如大衆自然吸氣發動機一般都匹配愛信低端的六速手自一體變速箱，主要追求穩定可靠。大衆1.2t和1.4t發動機絕大多數都匹配自家研制的代号為DQ200的七速幹式雙離合變速箱。而且這兩款動力總成一般都搭載在緊湊級别轎車身上，主要因為體型較小，而且成本較低。

當然也有個别車型是例外的，例如老掉牙的車型大衆途觀1.4t車型就匹配的代号為DQ250的六速濕式雙離合，因為買老款途觀的人也不追求什麼，主要就圖個穩定可靠，甚至說買的就是情懷，六速濕式雙離合穩定性要比幹式雙離合好一些。還有前幾個月上市的大衆速騰280TSI頂配車型，動力總成就是采用的1.4t 七速濕式雙離合，我想主要原因是一個緊湊級别轎車賣小20萬的售價再用幹式雙離合大衆自己都看不下去了，破例換裝濕式雙離合，同樣大衆探嶽1.4t也是濕式雙離合。除此之外剩下的朗逸、寶來、淩渡、速騰、探歌、帕薩特、邁騰等車型的1.4t都是用的幹式雙離合。

除了幹式雙離合之外，目前運用最多的就是代号為DQ380和DQ381的七速濕式雙離合變速箱。DQ381是DQ380的進化版本，在低速換擋平順性有一定的改進。我們看到大衆車型尾标是330TSI和380TSI車型都是運用的是濕式雙離合變速箱。帕薩特和邁騰國六版本車型都是DQ381，國五車型采用的地DQ380，其實總體差别不算很大。

DQ381上面還有更高端的DQ500，這款濕式雙離合變速箱穩定性更好，換擋也更加平順，但是同樣造價也更高，一般30萬以下的大衆車型是沒太有機會搭載的。大衆途觀L380四驅版本以及大衆途昂搭載的是DQ500，奧迪A4L四驅版本及以上絕大多數奧迪車型也是搭載的這款濕式雙離合變速箱。

總體來說絕大多數大衆尾标是230以及280的車型都是搭載的幹式雙離合。尾标是330及380的車搭載的都是濕式雙離合。隻有個别車型出現特殊情況。

以上内容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你有什麼好辦法來分辨大衆變速箱到底是幹式還是濕式的。

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