很多媒體都稱2022年是激光雷達上車元年,這主要是,随着造車技術的進步,智能輔助駕駛已經在汽車上普遍化。想要追求更高水平的智能輔助,激光雷達就成了車企的“香饽饽”。不僅在自家新車型上紛紛搭載激光雷達,還開啟了數量比拼,有的車型甚至搭載4個之多。那是不是就意味着激光雷達越多,智能輔助效果就越好呢?
弄清這個問題首先我們要明白,激光雷達的作用是什麼。激光雷達是利用激光作為信号波的一種探測裝置,其包含了激光、全球定位系統、慣性導航系統于一身,因此在輔助駕駛中有着重要的作用。
目前市面上搭載激光雷達的汽車一般在1-2顆之間,搭載1顆的車型,探測範圍可覆蓋橫向 120°,搭載2顆的車型可做到180°水平視角,為了追求更好的探測效果越來越多的車企選擇2個激光雷達的方案,小鵬P5算是其中的代表之一。
依托雙激光雷達在内的32個感知傳感器及1套亞米級高精定位單元,小鵬 P5 能夠實現對環境視覺 雷達360°的雙重融合感知。這使得小鵬P5不僅可以支持增強版的高速NGP-L智能導航輔助駕駛,還可以實現跨越 B1、B2的VPA-L 跨樓層停車場記憶泊車。從p5的表現來看,搭載2顆激光雷達,完全可以滿足正常的輔助駕駛需求。
除了考慮效果外,汽車廠商還得兼顧成本。畢竟賣車總不能虧錢吧?使用1顆激光雷達的車企很多都是因為激光雷達的費用高,使用越多的激光雷達,那就意味着汽車的成本越高。例如前段時間露面的沙龍機甲龍,雖然搭載了4顆激光雷達,但它的售價也來到了48.8萬元的水平。
綜上,可以看出,激光雷達雖好,但并不是越多越好。能用更少的激光雷達滿足正常智能輔助需求,為什麼還要追求更多的激光雷達呢?畢竟多出來的成本最終還不是消費者買單,對此各位有什麼看法?
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