普通鉛酸蓄電池由于是敞口式、富電解液，可以通過調節硫酸比重來檢測及調節各單體蓄電池性能。而閥控密封式鉛酸蓄電池隻能通過均衡充電來調節整組蓄電池中個别落後的單體蓄電池，補充運行中浮充電的不足，對于運行中蓄電池的充電程度、剩餘容量及各單體蓄電池之間容量差異，則不能直接測量，這又是閥控密封式鉛酸蓄電池用戶急需了解和掌握的。影響蓄電池運行的因素主要有以下幾個。

① 蓄電池選型配組。

② 串并聯方式。

③ 安裝時連接線纜與極柱的可靠性。

④ 浮充電壓值、均充電壓值及過放電電壓值的設定。

⑤ 蓄電池外環境，如溫度、通風、蓄電池有無過放過充。

⑥ 充電裝置的紋波系數大小及是否有蓄電池管理功能。

上述影響蓄電池運行的因素在85%的蓄電池用戶中都不同程度地存在，也是造成蓄電池單體之間容量衰減不齊和失效的主要原因。

蓄電池的測試項目

測試蓄電池的目的是為了确定該蓄電池是否能滿足使用要求，這在更換蓄電池和判定原有蓄電池是否失效時是必須的。通常對蓄電池的要求有以下幾個。

① 蓄電池的端電壓滿足額定或使用要求。

② 蓄電池應具有在啟動放電瞬間就能輸出大電流的特性。

③ 蓄電池應具有滿足要求的一定容量和内阻，以保證蓄電池的供電時間。 從以上對蓄電池的要求可見，單憑測量蓄電池的端電壓是不能确定蓄電池好壞的。為此，應對蓄電池進行以下項目的測試。

1.離線測量蓄電池的端

電壓根據《電信電源維護規程》的要求，一組蓄電池的單體端電壓不允許超出蓄電池平均單體電壓的±50mV（超出電壓範圍的蓄電池可能是由沒有正常充電或蓄電池故障引起的）。閥控密封式鉛酸蓄電池在正常浮充狀态下的充電電流，一是補償蓄電池自放電的損耗，二是用于蓄電池内部氧循環複合反應。這個電流值在一般情況下非常小，通常隻有幾安培。在浮充狀态下，端電壓不能準确反映出蓄電池内阻的大小。同時，由于蓄電池的浮充電壓和電流的關系受蓄電池内部氧氣複合的影響，單體蓄電池浮充電壓的偏移範圍較大，因此，采用在線檢測蓄電池端電壓的方法所獲得的結果存在誤差。曾出現過浮充端電壓正常而放電時蓄電池不能放電的情況，所以這種檢測方法不能準确地判斷蓄電池的狀況。

離線測量蓄電池的端電壓是指蓄電池在脫離原連接線路的情況下，使用萬用表的DC電壓擋或電壓表直接測量蓄電池兩端的電壓。被測蓄電池端電壓應為12V左右（對12V的蓄電池而言），最低不能低于10.5V。不足10.5V的蓄電池即為欠壓或可能已經失效的蓄電池。若這種蓄電池在經過充電或激活充電後端電壓仍達不到12V，則為失效蓄電池

2.測試啟動瞬間輸出大電流的特性

測試蓄電池是否具有啟動瞬間輸出大電流的特性，對不在線的供電系統由市電供電向蓄電池供電的轉換時間要求短于7ms，一般設計為4～5ms。這就是說，一旦市電供電中斷，蓄電池必須在短于4～5ms的時間内輸出負載所需的電流。有些失效的蓄電池能夠滿足端電壓和容量的要求，但不能在短于4～5ms的時間内使放電電流達到瞬間輸出大電流的要求。這種蓄電池造成的UPS故障表現為，UPS在空載或輕載時能逆變轉換成功，增大到正常負載時逆變失敗。

3.蓄電池内阻測試

質量良好的蓄電池内阻為20～30mΩ，當内阻超過80mΩ時，需要對蓄電池進行均衡充電處理或活化處理。蓄電池内阻的增大，必然伴随實際輸出能量的降低，從而表現為蓄電池容量的減小。測試蓄電池内阻是否增大，不能用萬用表的電阻擋直接測量，應采用間接測量計算的方法。

蓄電池的測試方法

1. 蓄電池巡檢法

在放電狀态下，對蓄電池組的各隻蓄電池的端電壓進行巡回檢測，找出端電壓下降最快的一隻，将其确認為落後蓄電池，再對此蓄電池進行在線放電，檢測其容量，即代表該組蓄電池的容量。蓄電池巡檢法的條件是蓄電池的浮充電流一般為3～5mA/Ah，相對于蓄電池的10h率放電電流而言是很小的，其誤差在5%以内。這種方法方便易行，但不能全面反映蓄電池組每隻單體蓄電池的情況。

2.蓄電池溫度測量法

除去電化學反應的吸熱和放熱外，由于蓄電池存在内阻，使得蓄電池在充、放電過程中，當有電流經過時，蓄電池内部會産生熱量，這部分熱量會引起蓄電池的溫度發生變化。在同樣電流的條件下，蓄電池内阻不同，蓄電池内部産生的熱量不同，蓄電池的溫度就不同。蓄電池溫度測量法是在蓄電池負極柱根部安置溫度傳感器，通過測量在線蓄電池的溫度，找出溫度異常的蓄電池。這實際上是将蓄電池的内阻通過溫度間接地反映出來，測量時應避免因接觸電阻而造成的誤差。研究表明，不論是恒流放電，還是限壓恒流充電或浮充狀态，荷電量最小的蓄電池溫度最高。該方法因其測試簡便和測試結果的直觀性受到一定的重視。

3.電導測量法

電導測量法是指向蓄電池的兩端加一個已知頻率和振幅的交流電壓信号，測量出與電壓同相位的交流電流值，其交流電流分量與交流電壓的比值即為蓄電池的電導。電導是頻率的函數，不同的測試頻率下有不同的電導，在低頻率下，蓄電池電導與蓄電池容量相關性較好。一般測量頻率為20～30Hz，對于大容量蓄電池，頻率要低于10Hz。蓄電池的容量越小，蓄電池電阻越大，電導越小。電導測量法需要通過放電來記錄蓄電池的電導随其容量變化的曲線，根據蓄電池廠家提供的出廠蓄電池的電導與放電的數據，以及日常定時檢測運行中蓄電池的電導，對照電導與容量的曲線查出蓄電池實際容量。

4.電壓、電流回路測試法

應用電壓、電流回路測試法，在電流回路中設有一個限流電阻，确保測量出在1～2s（用電子門開關控制）内的單體蓄電池放電電流ΔI，在電壓回路中，單體蓄電池端電壓變化ΔU，如圖1所示。根據下式可計算出蓄電池的内阻。

蓄電池容量的檢測

容量檢測是在蓄電池在線或離線的情況下，以[插圖]電流對假負載進行放電，當有一隻蓄電池端電壓首先降至放電終止電壓時停止放電，蓄電池組的容量就以該蓄電池的容量為代表。蓄電池應每兩年進行一次容量試驗，使用5年後宜每年一次。除此之外，應每年以實際負載進行一次核對性放電試驗，放出蓄電池額定容量的30%～40%，通過積累數據，描繪每年的放電曲線，經過比較和分析來判定運行中蓄電池的容量。這種方法正是蓄電池帶載試驗方法。其基本依據為

式中，Ud為蓄電池帶載時的端電壓；Uj為蓄電池靜态端電壓；If為蓄電池放電電流；Rn為蓄電池的内阻。

當Rn增大時，則Ud降低，因此，在放電時可方便檢查到内阻大的蓄電池。

容量試驗是檢測蓄電池容量最直接、最可靠的方法。同時，不論是在線檢測還是離線檢測，都必須設置備用電源作為防範措施，以保證系統安全。但是，容量試驗因為蓄電池組數多，放電時間長，放電後又要及時進行充電，所需的人力和電能消耗很大，對蓄電池本身也有一定的損耗。同時，在操作過程中，在脫開和連接蓄電池及假負載時，由于電壓的存在使得操作帶有危險性。

為克服上述檢測方法的不足，部分廠家開發了蓄電池檢查單元。其檢查原理是将智能充電器整流器電壓緩慢下降，一直降到蓄電池正常電壓以下，若這時蓄電池開始放電而且能堅持一段設定的時間，則智能充電器的面闆顯示屏上給出蓄電池有效；若蓄電池這時不放電，但由于整流器仍繼續向負載供電，使電源系統仍處于正常供電狀态，系統所帶負載不受任何影響，但面闆顯示屏上已給出蓄電池失效應更換的信息。這項檢查可以自動進行，可以事先設定每隔多長時間檢查一次，每次檢查可以設定到何時自動進行或人工進行，可在面闆控制屏上設置。

當前的測量儀器多采用的是交流注入和瞬間負載測試（直流測量）兩種方法。使用交流注入的儀器（如測量阻抗或電導的儀表），在測量時會對蓄電池施加一個交流的測試信号，然後再測出相應的電壓和電流，阻抗的讀數U/I會随頻率而變化。采用交流方式的儀器存在易受充電器紋波電流和噪聲源幹擾的問題，并且有些設備不能在線（連接充電器和負載，并處于浮充狀态）對蓄電池進行測試。使用頻率為60Hz和50Hz的交流測試電流更不可取，因為這是充電器紋波和噪聲源的主要頻率。

測試蓄電池的設備、儀器雖然很多，但使用的方法隻有兩類：一是深放電恒流控制的測試方法，二是蓄電池内阻（電導）測試方法。第1類方法也稱蓄電池容量試驗，它是一種傳統的方法，測試的結果準确，但現場要做拆裝、連接導線等煩瑣工作，需要時間長。第2類方法所用的測試儀器輕便，操作簡單，但測試結果不能說明蓄電池容量的确切值，隻起到判别蓄電池狀況的作用。

通常，蓄電池技術手冊中提到的蓄電池容量指的就是蓄電池的标稱容量（也叫額定容量），它是以蓄電池液體溫度在25℃的條件下，通過10h率恒流放電，蓄電池電壓下降到1.8V所顯示的容量。

《電信電源維護規程》中對蓄電池容量試驗是這樣規定的：蓄電池組在充足電量的情況下脫離開供電系統，以10h率恒流單獨對假負載放電，當放電時間達10h或其中一隻蓄電池電壓下降到1.8V時即停止放電，此時計算出25℃時的容量，為本次試驗所得的蓄電池容量。

從上面的規定可以看到，蓄電池容量試驗實際就是标稱容量的實施方法，按此方法檢測出的容量肯定是最準确的。在這種方法中有一個特點，雖然是在進行整組蓄電池容量試驗，但實質是以電壓下降最快的一隻蓄電池（也稱落後蓄電池）的容量為準。換句話說是落後蓄電池的容量就是這組蓄電池的當前容量，也可以說是通過蓄電池容量試驗找出了落後蓄電池。這種方法存在下列缺點。

① 容量試驗将加速蓄電池的老化失效進程，縮短蓄電池的使用壽命，故不能經常性地做。

② 測試成本高，時間長。容量試驗若用水阻方法，則費工費時，污染環境，而購置專門測試儀，要花費高額的成本。

③ 測試結果隻能反映測試階段蓄電池的容量和性能，不能預測蓄電池未來的容量和性能，也不能準确預測以後蓄電池的失效趨勢。

④ 測試期間，被測蓄電池将不能正常供電。

⑤ 容易因人為疏忽造成過度放電，同時放電試驗會加速蓄電池的老化，縮短蓄電池的使用壽命。

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