新華社北京12月17日電 歐洲飛機制造業巨頭空中客車公司16日向買家交付最後一架素有“空中巨無霸”之稱的A380客機。此後，這一機型停産。
不少人曾經對空客A380客機寄予厚望，預測這一機型能賣出1000架甚至更多。然而，這一機型市場需求不足，空客最終向十餘家民航運營商交付251架A380。
多家媒體報道，最後一架A380客機16日從德國漢堡制造廠房啟程，飛往阿拉伯聯合酋長國，以交付給空客最大客戶阿聯酋航空公司。作為中東地區最大航空運營商，阿聯酋航空公司共購買123架空客A380客機，占到該機型總交付量近一半。
2017年6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇機場，空中客車公司的A380客機參加飛行展示。（新華社記者陳益宸攝）
空客A380是全球最大客機，擁有雙層客艙、4個發動機，可搭載500多名乘客，設計于上世紀90年代全球民航客運需求飙升之際，2005年首航，2007年開始商業飛行，當時被視為空客的“家族明星”。
空客A380客機以娛樂設施多、空間寬敞、空氣流通更好等優點吸引眼球，乘客甚至能在一等艙獲得淋浴享受，但是，這一型号客機龐大的身形對機場起降條件要求高，而一些人也質疑客機成本太高。
近年來，各國航空運營商日益青睐中小型客機，空客A380産量逐年下降。
2012年9月11日，記者在德國柏林航展上阿聯酋航空公司展示的A380-800客機前出鏡錄制節目。（新華社記者馬甯攝）
最終，空客于2019年宣布将在2021年交付最後一批空客A380訂單後停産該機型。時任空客首席執行官湯姆·恩德斯稱這是“痛苦的決定”,“我們投入了大量努力、資源、汗水……但是顯然需要面對現實”。
盡管不少人認為“空中巨無霸”已經過時，但是阿聯酋航空公司總裁蒂姆·克拉克并不贊同：“我完全不同意這種觀點……我仍然認為A380（在市場上）有一席之地。”
阿聯酋航空公司先後購進的百餘架A380客機中，5架退役，118架在役。空客先前表示，盡管A380客機停産，但是已售客機今後數年還将繼續服役，空客會繼續為客戶提供技術支持和服務。（楊舒怡）
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