預算40萬左右的SUV，要小衆更要個性，還能彰顯豪華感——這是近期一位朋友向我抛出的問題。自然地，X3、GLC等大衆化車型被排除在外，我将目标放在了專注工匠精神的日系豪華品牌之中，如果以顔值而論，我可能會推薦英菲尼迪QX50，而在幾天接觸之後，我發現它的魅力不止于此。

全面革新的設計，令QX50更顯優雅。富于變幻的曲線打造出動感的車身型面，相信我，在茫茫車流之中，QX50堪稱一道旖旎的風景線。海浪紋中網的靈感源于自然，鍍鉻飾條的勾邊更顯精緻，星際矩陣大燈支持自動頭燈功能，遠近光源均為LED。

富有雕塑感的線條盡顯淩厲，明暗之間的光影效果令人着迷，标志性的彎月形D柱以及125度深沖壓腰線更顯優雅。尺寸方面，新車的長寬高分别為4705/1903/1678mm，軸距2798mm。

奢侈品級手工打造的車内氛圍，于細節之中展現匠心工藝。非對稱式設計搭配大面積的手工縫制内飾，從觸感到視覺均符合豪華身份，2018年沃德十佳内飾的稱号就能說明一切。

7英寸液晶儀表的兩側搭配的是機械式儀表，沒有花哨的元素，一切以實用性為主；7英寸的中控屏内置有全新INFINITI InTouch 2.0智能互聯系統，支持CarPlay以及CarLife連接，倒車影像功能支持多角度查看，清晰度一般。

大屏當道的年代，QX50依舊保留了很多富有工業化氣息的物理按鍵，8英寸下屏的兩側以及下方集成有空調控制、多媒體控制、座椅加熱等諸多控制按鍵，配合屏幕内複古風的UI設計，着實令人印象深刻。DVD播放似乎已經逐漸淡出了我們的視野，但對于部分音樂發燒友來說，仍然有着十足的魅力。

試駕車型選裝有Bose Performance緻臻系列音響，配備17個揚聲器，支持噪音補償、虛拟環繞聲等參數調整。低頻表現澎湃有力，依舊是Bose熟悉的感覺，出色的氛圍感更适合展現流行樂、嘻哈音樂等類型。巨大的全景天窗全系配備，通透性極強。

QX50配備的座椅采用真皮材質包裹，填充物較硬，座椅的承托性和包裹性相當出色，不必擔心長時間駕駛後的疲勞感。功能方面配備有座椅加熱功能。

試駕車型為QX50 2022款四驅領航版，搭載一台2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率261馬力，最大扭矩380牛·米，傳動系統匹配的是CVT變速箱（模拟8速）以及多片離合器結構的适時四驅系統。此外，新車配備有全新升級的PROPILOT超智駕L2級駕駛輔助系統，支持并線輔助、主動刹車、全速自适應巡航等功能。

幾天體驗後，QX50的駕駛平順性與底盤表現讓我印象深刻，舒适性永遠是第一要義。普通模式下，動力輸出對于油門踏闆的反饋稍顯柔和，配合CVT變速箱帶來了堪比電動車般的順滑感，駕駛起來也會非常惬意，這種閑庭信步的感覺會讓您忍不住放慢節奏。

運動模式下，QX50一下變得亢奮了不少，同樣的油門踏闆行程會換來更為高亢的轉速，加速時的推背感也會來的更快更猛。另一方面，261馬力的動力儲備在日常駕駛時綽綽有餘，高速巡航階段的提速表現依舊暢快，配合線性的動力輸出特征，深踩油門踏闆後還是會比較容易突破城市甚至高速路段的限速。沒錯，這就是一台家用屬性的SUV，但依舊可以跑得很快！

底盤調校風格兼顧舒适性與運動特征，懸架部分會稍顯硬朗，并不是常見的綿軟取向。在通過一些颠簸路段時，振動的傳遞相對直接，不過得益于出色的調校，車内乘客并不會感覺到簧下沖擊，在保留路感的前提下提升乘坐舒适性，是十分讨巧的手法。此外，懸架前段的支撐性出色，對于車身俯仰以及側傾控制良好，快速行駛時依舊有着很好的車身穩定性，駕駛起來很有高級感。

從品牌調性而言，QX50獨具個性，從做工以及細節設計水準來看，QX50同樣是豪華車型的代名詞。更關鍵的是，作為一台家用SUV，它足夠舒适、貼心，抛開了浮誇的元素，以實用性為基準打造出了高水平的駕駛體驗。去年9月底，2022款英菲尼迪QX50正式上市，新車共推出8款車型（新增兩驅領航版），指導價格區間為33.38-46.98萬元。如果您是一位熱衷個性且注重品質感的朋友，QX50無疑是一個不錯的選擇。

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