天氣悶熱的上午，陪着朋友檢車的我，在車管所停車場不知所措，而朋友還在排隊，這個時候，我看到前面行駛來一輛拖車，後面還拖着一輛藍色的超跑，等到拖車走進的時候，我們發現，拖車上拖着是一輛藍色的法拉利，而這輛車應該也是來上牌的，這是法拉利最新款車型——法拉利488 Pista，能夠偶遇到這麼一輛神車來上牌還是十分幸運的，趕緊拿出相機拍攝。

法拉利488Pista是2018年推出的488系列的終極版，該車是在法拉利488GTB上升級改裝的，性能也是法拉利中十分強悍的一款車型，而法拉利488 Pista其實是不限量銷售，隻要你有錢，都可以買新車，所以，我們在國六排放即将實施的時候，我們發現有好幾輛488 Pista是降價銷售的，一般隻聽過法拉利新車加價銷售，第一次聽到法拉利新車降價銷售，而國内目前的法拉利488 Pista的數量也挺多，但是上牌的并不多。

其實法拉利488 Psita是被認為是法拉利的收割利器，憑借着強大性能和品牌影響力，很好的去圈一筆錢，為以後的研究和發展做鋪墊。為了上牌，車主提前在前面去裝上了車牌架，因為車身本來就沒有設計，到了車管所，工作人員可能會對車身造成損壞，所以，車主提前安裝了車牌架，畢竟這輛車的車主應該不是第一次開着法拉利來上牌了。

而後來才知道，這是成都的一位土豪車主的車，在他車庫内還有許多限量版法拉利，而這輛法拉利488 Pista是一款定制車型，由法拉利禦用改裝廠Tailor Made改裝，許多人對這個改裝廠并不太熟悉，因為定制的人比較少，進入Tailor Made的車改裝費就要10萬歐元起步，也就是必須要選配80萬以上的東西才會為你改裝，聽起來十分貴，但是改裝起來，你會發現80萬花上去等于沒改一樣。

法拉利488 Pista的整個車身顔色以及拉花搭配都是十分特别的，大燈采用法拉利慣用的拉長式大燈設計，裡面有12個LED燈組組成，設計十分的拉風，而法拉利488 Psita前臉的進氣口與車身的凹槽相連，給車身提供了更大的下壓力，而法拉利一條大的意大利國旗拉花就要20萬，普通的單獨拉花都要10萬一條，可見法拉利的選配是多麼的貴了。

這輛法拉利488 Pista側面的線條也是十分拉風，車門的把手設計更加人性化，輪毂依然采用銀色輪毂，畢竟換一套碳纖維輪毂就要40萬，黃色卡鉗設計，車門上一個窩點是塗裝，上面數字是44号，這麼一個塗裝加上一個數字，就塗裝就要10萬，而44号是漢密爾頓F1賽車上的号碼，車主是漢密爾頓的頭号粉絲，車身多處有漢密爾頓的影子，例如踏闆處有“Still I Rise”是漢密爾頓頭盔上的标語，而在方向盤上也有一個小号44号塗裝。

法拉利488 Pista的兩個圓形尾燈很有法拉利的風格，已經逐漸成為法拉利的标志，镂空的尾翼設計不但提供了強大的下壓力，也為該車的減輕了不少ode風阻，尾部的兩邊但單出的排氣管，十分的拉風。該車搭載3.9L V8的發動機，最大馬力能夠達到721匹，770牛米的峰值扭矩，讓它的百公裡加速僅需2.9秒，超越法拉利旗艦車型拉法的加速度。

當這輛車停在了登記入口的時候，瞬間吸引了無數人的眼光，畢竟這輛488 Pista的顔色十分吸引人，加上許多的選配設計，讓整車成為車群中最亮的仔，法拉利488 Psita的裸車價為418.8萬元，但是這輛車車主光選配就花了近200萬，雖然說這輛車在剛發布的時候，許多車主加價買車，但随着國内的排放政策改變，加上法拉利的不限量，這輛車的新車價都下跌了，更别說二手車價了！

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