車子洗完積碳油耗居高不下?花幾百洗積碳,油耗卻越來越高?大概率是這裡壞了,我來為大家講解一下關于車子洗完積碳油耗居高不下?跟着小編一起來看一看吧!
花幾百洗積碳,油耗卻越來越高?大概率是這裡壞了
新車油耗升高,大概率是磨合不好或者機油換了個粘度偏高的;開了3-5年,半老不新,油耗越來越高,保養時可能會聽從售後技師意見,做個缸内清洗或者三元催化清洗。但有一些車主發現,做完清洗,油耗也不見下降,反而居高不下,甚至發動機故障亮燈,是姿勢水平不對嗎?
錢花了,節油效果沒達到,問題出在哪?懂哥為此咨詢了幾個售後的朋友,得到了一個比較具有參考價值或者說比較普發性的結論:氧傳感器壞了。
1、氧傳感器是幹什麼的
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對CO、HC和NOx的淨化能力将急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發出反饋信号,再由ECU控制噴油器增減噴油量,從而将混合氣的空燃比控制在理論值附近。
2、它壞了有什麼表現
氧傳感器一旦出現故障,将使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對空燃比進行反饋控制,會使發動機油耗和排氣污染增加,發動機可能出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此,必須及時排除故障或更換。
3、壞的原因有哪些
1)氧傳感器中毒
2)積碳
3)氧傳感器陶瓷碎裂
4)加熱器電阻絲燒斷
4、怎樣檢測故障
氧傳感器看似精密,實則檢測起來隻需要一套螺栓套筒就可以将它從排氣管上拆下,檢查其外殼有無損傷,内部有無堵塞。
除此之外,還可以通過觀察氧傳感器頂尖部位的顔色判斷故障:
①淡灰色頂尖:這是氧傳感器的正常顔色;
②白色頂尖:由矽污染造成的,此時必須更換氧傳感器;
③棕色頂尖:由鉛污染造成的,如果嚴重,也必須更換氧傳感器;
④黑色頂尖:由積碳造成的,在排除發動機積碳故障後,一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
5、如何預防養護
1)每3萬公裡檢查一次
2)避免氧傳感器發生磕碰
3)避免拉扯氧傳感器導線
4)熄火後勿沖洗排氣管
明确以上四點,就能做好氧傳感器的日常養護和故障預防,為之增壽,油耗自然也可控,用車生活也會更加和諧。
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