【卡車之家 原創】随着國五時代的到來，許多商用車公司争先恐後的開始推出國五排放标準的商用車，而國五也将成為2016年在商用車領域的熱詞。近日，卡車之家小編參加了在山東日照舉行的五征奧馳公司2016商務年會，在此次年會上，小編拍到了一款全新國五的奧馳中型卡車——奧馳D6。

此次展出的這款五征奧馳D6小三軸載貨車，車廂長度隻有6800mm，寬度2200mm，相比較現在市面上較為普遍的9600mm、8600mm和7700mm長度車廂的小三軸車型而言，這款車的車廂長度很短，似乎隻是在6.8米4x2載貨車的車廂下面加了一個車軸一樣。

低欄闆車廂的設計讓這款車的通過性和裝載容積相比同等尺寸倉栅車廂和廂式車廂大了很多，無論是高速公路還是農村山道，都能順利通過。奧馳D6搭載的是玉柴YC4EG170-50發動機，功率125kW，達到170馬力，不過在小編看來，小三軸的車僅僅隻有170馬力，似乎發動機動力會不會顯得有些力不從心？

● 外觀大氣漂亮 中卡也有重卡範兒

淩沃2200駕駛室

奧馳D6裝配的是淩沃2200駕駛室，和東風天錦外形酷似，隻不過就在前臉做了比較大的改變。

兩側後視鏡采用一體式安裝，顯得更加大氣。使的整個車看起來很有高檔卡車的感覺，非常上檔次。

保險杠下方裝有防鑽梁，能夠有效地減小事故發生時對小車造成的損傷。

車頂示廓燈安裝在遮陽闆上，車頂也安裝氣喇叭，有些重卡的味道了。

整車25噸的設計載質量，6800mmx2300mmx600mm的低欄闆車廂，可以裝載體積較小但是質量較大的貨物，比如中小型農用機械、中小型工程機械或者設備，小三軸的承載和六米八的車廂既保證了車輛的承載性又保證了在山區農村坡陡彎急道路的通過性。上圖也可見，這款D6僅僅6.8米的車廂，每側卻有兩根立柱，這樣就保證了車廂強度高，硬度大，裝載貨物後不會出現脹廂的情況。

上裝方面，基本與同類型的車無異，就小編自身經曆來說，車廂尾部可拆卸立柱設計還是很好的，之前小編在跟父親跑車時，遇到過很多車尾立柱不能拆卸導緻稍微超點尺寸的貨物裝不進去而不得不放棄的卡友。當然，還有一點值得一提，奧馳D6的低欄闆車廂是原廠車廂，做工細緻，質量也很好，以保證在裝載質量較大的貨物時，能夠有足夠的強度。

● 底盤配置很紮實 國五排放更環保

奧馳D6搭載玉柴YC4EG170-50國五發動機，170馬力，商家說玉柴是世界頂級發動機，高效耐用，動力強勁，油耗低，更加環保，但是小三軸隻有170馬力的動力，小編覺得是不是還稍微欠點火候？

變速器裝配的是法士特875S變速箱，安全系數高，可靠性好，帶同步器，換檔輕松，可适當緩解駕駛員的疲勞。

該車采用12噸級153後橋，承載力強，後橋速比5.143，采用氣刹，裝有ABS系統，更加安全，并且該型号車橋技術成熟，不易損壞，方便維修。153車橋是制造工藝非常成熟的車橋，曾經服役于東風八平柴經典載貨車上，後來天錦等載貨車都借鑒了153車橋的技術。

奧馳D6的153後橋采用的是鑄鋼橋殼，大家衆所周知的東風153（八平柴）用的是沖焊橋，方便後橋部件的移動和維修，例如闆簧座的距離可以移動；而奧馳鑄鋼橋則是融合了沖焊橋殼和鑄鐵橋殼的優點，承載性要高于沖焊橋和鑄鐵橋。承載力大和路況複雜使得鑄鋼橋殼多用于自卸車，用153鑄鋼橋殼說明奧馳D6還是主打高承載性的理念。

國五排放标準的奧馳D6，在排氣裝置上肯定會與之前車型有所區别。奧馳D6的排氣管和尿素罐，都做出了相應的改進。

200L的油箱，能夠讓奧馳D6的續航裡程達到1000公裡。全鋁合金的油箱材質，大容積，不僅讓車的側身看起來很美觀，而且也很有實用。

雙電瓶24V電壓，保證了奧馳D6日常行車的供電。

奧馳D6前後橋均采用鋼闆懸挂，雙前橋鋼闆片數10片，後橋主鋼闆10片，副鋼闆8片，車輛承載性很好。随着标載快運物流的發展，現在的車多使用的是少片簧懸挂裝置，而奧馳D6仍舊選用多片簧懸挂，表明了奧馳D6在承載性上也要突出自己的優勢。

奧馳D6全車采用10.00R20子午胎，阻力小，承載性強。10.00的輪胎規格，既不失承載性，又相比其他小三軸11.00規格的輪胎，車身較低，同樣凸顯出了奧馳D6的通過性很強。

● 室内設置挺人性 部分配置需改進

奧馳D6配有兩級登車踏闆，駕乘人員上車更便捷。

前台側面配有登車扶手，更加安全。

方向盤和天錦如出一轍，采用兩幅方向盤，隻是将車标換成了五征。

兩側後視鏡都配有補盲鏡，減小了駕駛員的在行駛過程中的視野盲區。

電動玻璃更加便捷，而且看起來更加高檔。

奧馳D6的喇叭按鈕是設置在燈光操縱杆的頂端，這讓小編不禁想起學駕照的時候，開過的雪鐵龍愛麗舍，它的鳴笛按鈕也在這個地方。

電源開關、應急停車警示燈以及電/氣喇叭轉換按鈕，空調旋鈕都在中控上，一目了然，方便操作。

變速器檔杆上有高低速檔轉換開關，方便切換高低速檔位。高低速檔位伴随着路況工況的不同而切換，能夠保證奧馳D6在不同的道路上都能暢通無阻。

半高頂的駕駛室給人的感覺是駕駛室空間比較大，但是主駕駛員上方全開的儲物箱設計的就不怎麼樣了，甚至應該叫儲物框吧，如果行駛在颠簸的道路上，裡邊的東西會不會掉下來影響駕駛員安全？

駕駛員座椅是氣囊減震，有效的提高了駕駛員工作時的舒适感。

● 适宜工況路況

國五奧馳D6小三軸6.8米低欄闆載貨車因為車廂短，載重量較大，适合于路況并不是特别好的山路、工地、城鄉及城際重載運輸，尤其是在急彎山道、鄉村道路上會更加顯現出其優勢，在轉運中小型農用機械和工程機械等質量較大的貨物中，這款奧馳D6将是不二車選。在西北、西南等山區較多的地區，相信短小精悍的奧馳小三軸6.8米低欄車更加會受到城鄉重載用戶的青睐。

● 編後語：

小三軸載貨車如今在國内運輸市場上占據着很大空間，在快遞業、成品煙運輸、中短途貨運、城際快運中起到了很大的作用，但是最為普遍的小三軸9.6米車在鄉村道路和工地道路上卻遇到了很多的尴尬事件，尤其是在西北、西南的山區中，真的會有轉不過彎、車尾刮擦山體或者第一橋懸空轉彎的情況發生，奧馳D6小三軸6.8米載貨車可以從根本上解決這個問題，小編相信，這款車在多山的地區，銷量将會更好一些。（圖 梅振/文 李鵬飛）

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