最近大餅在二手車市場看到一輛2010款的2.0L起亞智跑，在大餅的印象中這車前幾年應該還是賣的挺不錯的，不過現如今在路上的出鏡率卻感覺沒有那麼多了，其實從智跑也可以引申出一個話題——韓系車現在到底還行不行？

和美系車、日系車有所不同，目前韓系車在國内的兩大品牌現代和起亞其實在韓國本土就是同一家公司，所以很多車型，其實就是一個換殼、換标的關系。

在2017年的時候韓系車曾經遇到了銷量危機，不過到了年底的時候就成功的進行了扭轉，大餅查看了一下2018年的銷量情況，其中現代銷量近80萬輛，企業雖然遜色很多，但也有近40萬輛的銷量（銷量數據均來自汽車排行網）。所以說對于韓系車不行了的感覺至少從銷量上來看的話是一種錯覺。

但大餅也注意到身邊不管是親戚朋友買車還是粉絲買車，在選車的時候一般都很少會把韓系車作為第一個備選項，究竟是為何呢？大餅今天不妨從這輛近9年車齡的起亞智跑身上一探究竟。

智跑目前月均銷量在1萬輛左右，可以說在合資品牌SUV陣營中表現中上，而大餅今天要講的雖然是一輛近9年車齡的二手車，但卻也有窺一斑而知全豹的效果。

首先是顔值方面，這一直是韓系車的主要優勢，和韓國美女類似，韓系車善于在外形上打動消費者，這雖然是一款8年多前的二手車不過顔值方面用今天的審美去看的話還是不落伍的。隻是車尾過于圓潤這也是這款車年代感最強的地方。

内飾方面當然和現在的車沒得比了，不過層次感還是搭配的挺不錯的，尤其是中控屏幕的位置算是比較先進的了，2010年的車很多還是把中控屏幕設計在 比較靠下的位置，而這款智跑已經有了先聲奪人之勢。

全車的亮點之一就是自動擋變速箱，在2010年的時候自主品牌幾乎沒有自動擋車型，有也是老掉牙的4AT，韓系車在那個時代技術優勢還是比較明顯的。

空間表現中規中矩，對于一款緊湊級SUV而言，乘坐舒适性肯定不如轎車了。尤其是車主包的那個座椅套簡直是奇醜無比。

2010年的時候韓系車主打的是性價比，而8年後韓系車依舊在主打性價比，iX35等車型甚至是上演了價格跳水的好戲。在價格的背後大餅看到的是韓系車競争力的衰弱，尤其是在和自主品牌的PK中，合資的身份已經成為了唯一一塊遮羞布。

當時大餅一位朋友看車對于韓系車的評價大餅覺得很有代表性，在他走訪韓系車4S店之後發現，韓系車全部就在靠價格吸引消費者，而與自主品牌相比韓系車品牌實力、技術水平都沒有什麼優勢了，既然如此還不如去買自主品牌了。

對于韓系車而言，現在的局勢的确挺尴尬的，那麼如果是你還會選擇韓系車嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!