在大部分消費者的印象中，SUV因為較高的車身重心以及車重，在運動、操控方面沒什麼發言權。但實際上，在20萬級的主流合資SUV車型當中，也有不少擁有出色操控性能的品質車型。近日，知名車評人——區長，在抖音發布了一條“德日法美韓 合資SUV誰最強悍”，就對市面上五款20萬級的主流合資SUV進行了一番實測。此次參與測試的車型包括大衆途嶽1.4T兩驅舒适版、豐田威蘭達2.0L CVT兩驅豪華型、标緻全新4008 1.8T創享版、現代途勝L 1.5T尊貴版、福特銳際2.0T兩驅耀享版，測試項目涵蓋動力、安全、制動等多個項目。今天我們就對其動力測試環節進行詳細的解讀，來看看哪款車型在運動性能方面更有發言權。

300米負重加速測試，誰能脫穎而出？

動力測試環節的規則是讓五款車型都分别綁上五個完全相同的大鐵箱，并進行300米加速比拼，到達終點時用時最少的車輛即視為獲勝。這一測試标準不同于我們平時常見的百米加速，實際上百米加速更多是測試車輛前段的動力輸出情況。所以即使有些車型的百米加速項目上十分亮眼，但在消費者真正的日常用車情況下，中後段加速卻有些力不從心。而此次測試則更能全面地檢驗車輛的加速性能。

測試開始，在初段就占據領先地位的是搭載2.0T發動機的福特銳際，這台車擁有248匹的最大馬力，以及393牛米的最大扭矩，動力優勢确實十分明顯。而進入中段後，搭載1.8T發動機的标緻全新4008“拍馬趕到”，與福特銳際不分上下。可以看出，這場測試已經變成了福特銳際和标緻全新4008的比拼，其他三款車明顯落後了一大截。不過這也在意料之中，畢竟途嶽、途勝、威蘭達分别搭載的是1.4T、1.5T、2.0L的發動機，在排量上沒什麼優勢，動力表現自然也就不及福特銳際和标緻全新4008。最終，福特銳際以極小的優勢率先沖線拿下了第一，用時15.1s；标緻全新4008則用時15.3s，以0.2s的微小差距拿下第二名。

不過标緻全新4008可謂稱得上是“雖敗猶榮”了，為什麼這麼說？對比福特銳際的動力參數來看，标緻全新4008的最大馬力為211匹，峰值扭矩為300牛米，與福特銳際的賬面參數還是存在一定差距的。但在實際加速測試當中，兩款車隻有0.2s的細微差距，明顯與賬面參數不太一緻。并且從測試表現來看，标緻全新4008起步加速雖然不及福特銳際迅猛，但整體加速比較高效、平穩，而銳際在後段已經明顯有點吃力了。如果是在日常用車的情況下，标緻全新4008的動力體驗顯然是更為出色的。

實際上，标緻全新4008能在排量不及銳際的前提下，能在測試中與之不分上下，很大程度上得益于其搭載的這款400THP渦輪增壓發動機。這台發動機擁有包括高效Twin Scroll雙渦管渦輪增壓技術、CVVT連續可變進氣正時系統、高壓缸内直噴技術和全鋁合金輕量化設計等在内的多項領先技術加持，因此也帶來了更強勁、澎湃的動力表現。再加上原裝進口的愛信8AT變速箱，8個前進擋位具有更加寬泛的齒比，在全新的TCU變速箱控制單元支持下，換擋速度更快，傳動效率更高，駕駛起來也更為平順、高效。核心的發動機和變速箱都如此能打，也難怪标緻全新4008有如此出色的動力表現了。

麋鹿測試、颠簸挑戰見真章，誰的操穩性更出色？

當然，除了加速水平以外，一款車型的操控性能與底盤調校等也是需要重點考量的。麋鹿測試環節就是通過設置障礙物，測試車輛在高速行駛中的避險能力。這一環節中，五款車的時速被設定在72KM/H，隻有标緻全新4008和銳際兩款車通過了測試。而将速度提升到74KM/H後，銳際在緊急彎撞到了障礙物，沒有挑戰成功。倒是标緻全新4008以平穩矯健的姿态遊刃有餘地通過了測試，可見其操控穩定性有多出色了。

實際上，如此耀眼的表現與标緻全新4008引以為傲的CLDR大師級底盤不無關系。其底盤擁有同級領先的封閉式變截面後橫梁、雙膠料襯套、二階緩沖塊等前瞻技術，有效提升了操控表現。此外，車輛配備的小幅賽車式多功能真皮方向盤，也能讓轉向速度快出11.5%，帶來更為極緻的駕乘體驗。

而當五款車都在車頂安裝上一個無蓋水桶、車内放置雞蛋，并以50KM/H的時速過減速帶時，标緻全新4008依然憑借出色的車身穩定性，拿下了灑水量最少的好成績。這一測試模拟的其實是日常行車通過颠簸路段時，對于車内人員駕乘舒适性的影響。标緻全新4008的底盤調校在舒适性和操控性之間達到了一個不錯的平衡，對駕乘感受有明顯的提升。而途勝和威蘭達兩款主打舒适性的車在這一環節的表現卻有些不盡如人意，可見其偏軟的底盤調校對實際駕乘體驗的提升也并不明顯。

翻滾測試、制動測試，以實力見分曉

碎石坡自由翻滾測試當中，标緻全新4008也憑借其高強度鋼使用比例高達74.2%的硬核車身，在翻轉幾周之後，車體框架依然保持完好，車門也能夠正常開啟。而一同參與測試的德系車途嶽，不僅車架明顯變形，車尾還直接凹陷，安全性孰優孰劣，已經不言而喻。而在制動性測試當中，憑借大尺寸布雷博刹車盤、米其林定制e聆悅輪胎、博世最新的ESP9.3電子穩定系統等配置的加持，标緻全新4008也以大幅領先其他車型的表現，拿下了第一名。

小結

一番實測下來，标緻全新4008用實際成績證明了，其動力表現完全可以媲美主流2.0T發動機。再加上标緻本身還有深厚的三大賽事基因、成熟的底盤調校功底，在運動、操控方面是非常有發言權的，能為消費者帶來更極緻、澎拜的駕駛感受。而參加此次測試的标緻4008創享版，官方直售價僅需16.77萬元，對于預算在20萬内且對動力性能要求較高的朋友來說，無疑是上乘之選。

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