大家最信賴的是什麼品牌？關于這個話題，也算是衆說紛纭，因為每個人的用車方式，以及對于汽車的喜愛偏好都不一樣，所以就很難得到一個統一。不過就市場大部分消費者的反饋來說，像豐田、本田以及大衆這三個品牌是比較受衆的，畢竟它們有着自己拿得出手的技術以及産品實力。而我們今天就拿本田這個品牌來說，它進入國内市場已經很多年了，在家用車領域，本田做得确實很出色，因為本田的車不僅耐用省油，而且空間利用率高。所以對于家用而言，聚集了這幾點優勢就非常有實力了。但是現在大家都知道，新能源車型已經逐步地滲入市場，抛開傳統燃油車市場地位不談，新能源汽車的發展趨勢也是要重視起來的，所以在市場上大規模誕生新能源車型之際，本田也給我們帶來了全新的電動車型，也就是我所要介紹的本田e:NP1極湃1。

這款車打破了我們對于本田固有的認知，很多人說這次的本田沒讓國人失望，因為新車配12個BOSE音響，連跑高速都靜音僅17萬多。這款本田e:NP1極湃1是本田專屬的“e:N Architecture F”智能高效純電架構打造，是全新的平台也是一款全新的車型。而在定位價格上，這款車是在17.5——21.8萬，作為一款純電的SUV車型，定位在這個區間已經算比較親民的。因為我們國産自主品牌的很多純電車型，都突破了20萬，有的還達到了三十萬、五十萬等等，因此這次本田的新車還是比較注重性價比的。對于本田來說，它已經在燃油領域以及混動領域都取得了非常之高的成就，所以在純電車領域肯定也不會落入下風，而這款e:NP1極湃1的上市，就是代表着本田已經正式進入電動市場，而本田這次确實沒讓國人失望。

那麼這款e:NP1極湃1到底有什麼優勢呢？我們就先從它的動力系統說起，這款車是單電機驅動的， 搭載的是大容量·高密度電池，CLTC續航裡程420km/510km。而它的電機扭矩最大有310牛米，0到50km/h的加速為3.7S。而且這款車還具備Honda EV SOUND 運動聲浪，在聲浪的加持上，會給人激情澎湃以及酣暢淋漓的感覺。而且還有一點，那就是發動機的噪音相比于發動機是會好很多的，所以在行駛的靜谧性上是非常不錯的，連跑高速都是“靜音”，而且電機沒有渦輪遲滞以及頓挫，所以在駕駛感受上也要比燃油車好很多。因此在動力以及電池方面，這款車是有不錯的展現力的，而這也是電動車的優勢，畢竟電動車的動力輸出、隔音以及駕駛感受都要比燃油車好很多。

其次就是配置方面了，在我們的印象當中，傳統的燃油車配置都不怎麼高，但是電動車就不一樣了，像這款本田e:NP1極湃1擁有數字鑰匙、 15.1英寸高清超窄邊框智能屏，三分屏設計、智能充電站推薦、語音助手、DMC駕駛員狀态感知系統、車家互聯，遠程控制智能家居、APS一鍵智能泊車、腳踢感應式電動尾門、實景導航，就連BOSE音響都有12個，要是在燃油車裡面，本田的車型要想搭配上這些東西，起碼得三十來萬，但是現在的這款本田e:NP1極湃1起步價格才17萬多，這就是電動車的先天優勢。除此之外，在基礎配置上，這款車也是幾乎拉滿，像主動安全系統、倒車車側預警、360度全景影像、L2級自動駕駛、面部識别等等，基礎配置達到這個層面确實算很高了。

最後就來說一下顔值方面，這款車的整體設計還是偏年輕的，雖然采用的是封閉式的進氣格栅，但是中間本田車标的點綴還是很顯眼的，并且還可以發光。大燈方面，日行燈的燈帶很犀利，有種非常不錯的時尚感。車身側面，感覺整體造型很寬大，有種本田冠道的既視感，對于整個側面設計，會給人有越級的錯覺。設計來到尾部，尾部的設計就很高端。它的高端不僅僅是因為它貫穿式尾燈，而且它尾燈下面還有英文字母，所以有種林肯的既視感。而走進車内，内飾的設計還是比較讓人震撼，因為它中控顯示屏的尺寸很大，并且豎屏的效果更有辨識度，而按鍵式的換擋也是科技感不錯的呈現，最後黑色與白色的兩種顔色交互也提升了這款車豪華感，所以這款車也是一個顔值與内飾雙優的狀态。

總的來說，現在市場上主導力大的依舊是燃油車，但是電動車是一種趨勢，是大家都認可的，不然這些年來也不會有這麼多的新能源車型橫空出世。而本田作為老牌車企，在燃油車以及混動車裡面都有很高的成就，而且本田在空間設計上也頗有心得，所以這些都是本田擁有受衆群體的關鍵。而這次本田進軍了純電動車市場，并且首款車型本田e:NP1極湃1就展現出了強大的産品實力，因為這款車無論是配置、電機還是顔值都很有優勢，并且定位價格還不高，所以對于喜歡新能源車，并且對純電車感興趣的消費者，完全可以看一下這款本田e:NP1極湃1。那麼你們大家認為，對于當下這個電動車百花齊放的市場，這款本田e:NP1極湃1是否有優勢？你們喜歡這款本田的電動車嗎？

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