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有不少男同胞在後台吐槽，自己所在的地區禁摩電摩不能上路，出門不想擠地鐵擠公交的話隻能選擇電動車裡的電自。但這類車型長得都一個樣，配置比電摩低就算了，騎着還難受，買車的時候真不知道選什麼車型好。最近綠源大火的INNO7車型，升級款車型“INNO7 PLUS”上市啦！結合前代良好的口碑、新車型更值得男同胞們關注。

電自車型中的顔值擔當

INNO7 PLUS摒棄掉多餘的車身裝飾，外觀延續了上代INNO 7的簡約設計風格。微撞色設計，讓簡潔的車身帶有潮流感。無論你是否追求時尚，它都能契合你對電動車外形的期待。加上車前懸浮式大燈、兩側呼吸氛圍燈和綠源家族式“心形”設計的尾燈，讓這輛車看起來簡單有活力，騎到街上有自帶聚光燈的感覺。

絕不拉跨的騎行體驗

作為綠源電自“扛把子”車型之一的INNO7 PLUS，在騎行體驗方面不輸同等級車型。前面闆在INNO 7的基礎上加寬了50mm，車把下方加裝了前置置物架，在置物空間捉襟見肘的電自車型上，有和沒有的區别非常明顯。騎行過程中，高彈坐墊加上前後液壓減震，不管是平地還是颠簸路段，都能有相對舒适的騎行體驗。

345mm的踏闆相比同級車型空間更大，騎行的時候在也不用再委屈男生把腿縮在一起了，如果是寶媽騎行的話，加裝寶寶椅空間也不會太擁擠。加上INNO7 PLUS車輛的各種尺寸均是參考人體工程學設計，這款車型的騎行體驗，雖然不會像頭等艙的那麼舒服，但相比其他電自車型還是要好上不少。

不将就的内在配置

雖然外表看起來是個潮流少年，但内在配置像個喜歡鑽研技術的IT男。電動車核心的三電系統中，INNO7 PLUS搭載了綠源自研的400W液冷電機，動力持續穩定，正常路段不用擔心動力問題。并且利用獨有的液冷散熱系統，INNO7 PLUS的電機可以有效防止生鏽、退磁，有效延長了使用壽命。10年質保也讓我們感受到了綠源對自家液冷電機的自信。

搭載大容量锂電，INNO7 PLUS的續航水平達到了百公裡，中短途出行可以說是指哪“去”哪。另外這款車型有SOC電量顯示技術，儀表盤顯示的電量精準到1%，讓我們在出行時對續航了如指掌。加上前後液壓減震、前碟後陶制動、石墨烯鋼絲胎等配置，雖然大多數電自車型都苦于車型硬性參數難有作為，但INNO7 PLUS依舊迎難而上，在配置上基本滿足了我們的使用需求。

總結

第一眼看過去，INNO7 PLUS可能隻是一台長得比較好看的電動車，但你坐上去騎一段，就會發現它的性能、體驗就像外觀一樣漂亮。并且因為是電自車型，上路沒有限制，全國都可以上牌！你們會選擇INNO7 PLUS嗎？可以在評論區說出你的看發！

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