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作者：禦龍千裡
最近看到群裡面老有人問為何他的摩托車冷車啟動時需要帶一點油門，才能順利啟動，而熱車卻不需要帶油門。他很費解，不都是我的車嗎，為啥冷熱差異這麼大呢？
許多車友都不知道，發動機在冷機和熱機兩種狀态下，工作是有差異的，至于為啥出現冷機需加油門而熱機不會的情況，我們邊分析可能的原因，邊解釋原理。
冷機啟動的時候，混合氣濃度需要比熱機時要濃一些才好啟動，這是因為冷機霧化不好，有些混合氣遇冷凝結成油滴而不易引燃，所以需要濃一些。
自吸開關的負壓管如果發生輕微漏氣，也會導緻冷車時需要加油門才能啟動。有電子加濃閥的摩托，通常見于踏闆車，在啟動時有自動多給點油的作用，混合氣會自動加濃，車主在啟動時可以不碰油門。
以上說的是冷機需要加油門的情況，那熱車為啥不用加油門了呢？那是因為熱車以後，汽油的揮發性變好，混合氣濃度溫度适當，引燃相對容易。
那麼，有沒有熱機也需要加油門的情況呢？答案是有的！熱機啟動需要加點油門，通常是由于喉管裡面混合氣濃度太高，需要給點新鮮空氣将喉管裡的混合氣沖淡一些，也就是變稀一些，才易被火花塞點着火。
喉管裡的混合氣過濃，通常發生在兩種情況下。一是熱機時停了一下，喉管裡的油膜繼續揮發，使喉管裡混合氣濃度偏高。
二是高轉速突然關閉油門時，進氣突然減少，喉管裡面負壓增大，油膜急劇揮發，造成混合氣濃度偏高。
混合氣過濃，常伴着排氣管放炮的現象，但有個情況與此不同，比如點火不順時，也就是發生間歇性斷火時，排氣管也會有放炮現象，但這不是因為混合氣過濃了，而是火花塞間隙燒蝕偏大或點火器發生斷火故障了。
明白了發動機工作的這些道理後，就可以對症下藥适當調節或者維修化油器，或是加大點火能量，或是更換火花塞，抑或是調整氣門間隙，對症治療，即可避免各種用車不爽問題。
本文是經驗之談，随手寫就，梳理得并不全面，歡迎大家留言補充。同一個現象可能會有許多種情況造就，也歡迎大家進行探讨。
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