Part 2:牛叉125

五羊-本田NX125試騎報告。雖然說五本新本是一家，但是在雙車戰略的作用下兩個品牌産品之間還是有一定競争關系的。經過這次五羊-本田NX125（以下簡稱牛叉125）的拍攝和試騎，越來越發現這部車其實和竟品中的裂行125有着非常多的相似之處，甚至可以說是裂行125的高性價比版本。為什麼這麼說？讓我們先看看報價。

喝口水，再上一波牛叉125的美圖，然後咱們慢慢聊。

看過發布會直播的可能對牛叉125的車頭有不少意見，有網友做了一張對比圖，說它像天書奇談裡面的老狐狸精，講真從這個角度去看還真有很多相似之處。不過這個梗估計也就是85前出生的朋友才知道，問了幾個90後的媒體朋友都表示并不知道這部卡通片，而且都表示整部牛叉125最精華的部分就是車頭了，看來省美這件事情不同年代之間也是有可能存在代溝的。而事實上，為什麼會産生這種感覺，老爹認為大部分問題出在前擋泥闆上面，如果将擋泥闆遮擋一下看上去就完全沒有這種感覺了。

官圖歸官圖，事實上當你看到實物的時候并沒有卡通片裡的這種造型感。牛叉125采用了近段時間比較流行的攻擊型車頭式樣，扁平的倒三角形很戰鬥的感覺，官方稱這種設計語言為酷玩、自由、鋒潮。白藍配色的版本從有些角度看有一種高達戰機搭配奧迪大燈的味道，還挺和諧的。不過大燈上緣由于比較突出，如果摔車的話最先磨損到的位置就在這裡，這點需要注意。當然啦，無論如何小心行駛安全行駛都應該是放在第一位的。

争鋒相對

牛叉125相較裂行在前輪的規格上略有不同。它采用了12寸的全輪毂，而後輪毂兩個皆為10寸。

整個發動機總成，包含空濾部分則完全與裂行相同。但是官方數據上牛叉125的最大功率&扭矩都要比裂行弱一點點，不過那都是幾乎可以忽視的0.幾的區别。同樣，本田特色的後鼓刹也裝載在牛叉125上面，和牛逼叉不同的是牛叉125有HGBS刹車聯動系統，在刹車距離和急刹甩尾方面的性能會更好一些。

全液晶數字儀表盤，車把前擋闆上多了一個和大燈相呼應的小細節。

裂行125采用了一體式的後腳踏，牛叉125的腳踏為隐藏式。從這個角度上可以看到排氣管防燙版的式樣也不同，其餘則完全相同。

個人挺喜歡牛叉125的尾燈設計，但是依然采用了傳統的全鹵素燈泡。

最大的區别在這裡，牛叉125采用了傳統的車鎖，而裂行125采用了無鑰匙啟動的系統。雖然裂行的這套無鑰匙系統和大哥PCX一樣先進好用，但是僅從這一點的區别上看貴了2000多的價格換一套無鑰匙有點不是很劃算。

原本是想聊一下牛叉125的動力，後來覺得對比五羊-本田喜鲨（個人覺得是經典複古版的牛叉125）裂行125（無鑰匙啟動版的牛叉125）在動力這一塊沒有什麼不同，都屬于标準本田車子的那種味道，所以就不多贅述了。那麼牛叉125的優勢在哪裡？首先，可以說牛叉125是五羊-本田全新設計語言的車型，它建立在五本非常非常成熟的125平台之上，所以在車輛的品質，長時間的使用穩定性，小故障的發生概率上是有保障的。即便大家都是GY6架構，這個保障都是在整個同類型車型的頂尖位置，這一點不用質疑。有朋友說，這麼簡單的配置，我一樣花1W元的價位，可以買到配置更高的其它品牌不香嗎？那麼你隻能在使用穩定性和配置上做一個選擇。這個價位沒有兩全其美的選擇，這個價位也沒有比它更高穩定性的産品了。其次，雖然牛叉125在一些配置，比方說傳統鑰匙鎖、鹵素燈泡的選擇上較為傳統，但是整車的設計是符合這個時代潮流的，是與五本以往的車型設計時尚度上有着天壤之别的。并且你并不需要為增加的新潮設計而買單，因為它即擁有性能同時又擁有顔值在9000多元的價格所體現出來的誠意是足夠的。當然我的對比對象是其兄弟品牌裂行125。有朋友拿110cc的幾部車做對比，拿水冷、脈沖點火、自動啟停來對比牛叉125說不夠厚道，但是擁有這些配置的110cc車型可都是13000元價格之上，老大哥PCX更是25000以上的價格，天下哪來這種免費的好事？這就像拿讴歌CDX對比本田X-RV一樣毫無對比性可言。與其操這份心還不如努力一下給自己換一個收入更高的工作來的靠譜一些。好了，就說到這，總結一句：五羊-本田牛叉125是年青人踏闆車玩車入門的最佳選擇。

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