記者|侯卓铠
1月18日，雷丁汽車與野馬汽車在成都簽訂戰略重組協定，雷丁汽車已經擁有野馬汽車100%的股份，此次收購價格在14.5億元左右。此舉也意味着雷丁汽車正式入主野馬汽車，而這也是繼知豆和禦捷之後又一家低速電動車企業獲得造車“入場券”。
根據協定顯示，未來雙方将整合公司内部資源，在技術和渠道方面形成互補。首先在技術方面，雷丁汽車幫助野馬汽車加速轉型推出純電動和混動車型，同時雷丁汽車将借助野馬汽車升級自由品牌的小型電動高速車；其次在渠道方面，雙方将形成雙品牌戰略，野馬汽車将利用雷丁汽車近萬家的經銷渠道；最後，雙方重組完畢後，雷丁汽車将形成山東、陝西、四川三大經濟生态圈，實現“品字形”戰略排布，四川産業基地未來将形成年産30萬輛汽車的生産規模。
其實關于野馬汽車誰來入主的問題，早在去年便被曝出。2018年12月底一則出現在北京産權交易所的匿名轉讓股權協議引起了大家的注意，該轉讓信息标的名稱為“某汽車股份有限公司99000萬股股份（82.50%股份）”，轉讓底價則為12億元，最終在多方求證下得知該公司正是野馬汽車。
而根據當時的挂牌信息顯示，2017年野馬汽車營收為20.46億元，淨虧損3.85億元；而2018年前10個月野馬汽車營業收入僅為6.621億元，淨虧損3.63億元，公司總負債為38.34億元，負債率約為84.36%。
雖然大幅虧損，野馬汽車在很多公司眼中仍屬于不可多得的“資源”。公司屬國家汽車産品公告内大二型汽車整車和底盤生産企業，擁有傳統乘用車、商用車、新能源汽車的生産資質，并在成都和綿陽建成了年産20萬輛的燃油車、新能源汽車生産基地。
作為野馬汽車收購方，雷丁汽車是一家來自于山東的低速電動車企業，由山東比德文集團在2008年成立的公司，主業為電動車整車及關鍵零部件的研發及生産制造。是國内相對較早涉足新能源汽車的企業之一，并在2012年推出自己的首款産品D50，定位鉛酸動力的純電動四輪微型車。
根據雷丁汽車官方表示，公司經過十多年的發展已經形成了較為完備的電動汽車生産研發技術，在平台架構、人工智能等技術有相關的技術積累，2018年憑借全國2700家一級渠道和7000家二級渠道售出車輛28萬餘輛。而在2018年4月，雷丁收購陝西秦星建立雷丁秦星新能源汽車生産基地；11月雷丁秦星新能源商用車正式投産，形成“濰坊 鹹陽”兩大生産基地。
此次重組結束後，國内市場又将增加一家由“低速電動車”所主導的整車企業。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
