大家好，我是科學窺探者，飛機上的黑匣子到底是什麼，為何飛機墜毀之後，它仍然可以完好無損地保留着飛機失事前的數據？堪稱”空難見證者”！接下來的視頻将帶大家一探究竟！

首先，我們來了解一下，什麼是黑匣子。黑匣子的專業名稱為電子飛行記錄儀，或許有網友會疑惑，為何要叫它黑匣子呢，直接叫飛行記錄儀不就好了嗎，其實黑匣子的含義不僅僅代表着其行駛記錄功能，更能體現其高能黑科技的一面，早期在飛機上所有的電子儀器，都會安置于一個大小統一的黑色方盒子中。記錄器對于飛機來說最為重要，因此會被安置于一個更為牢固的黑色方盒子當中，由于它的外觀看上去非常像是一個縮小版的匣子，所以，人們都叫它“黑匣子”。但是後期經過多起空難事故經驗之後，人們發現，對于這樣的黑色盒子極其難找，于是航空局便在1965年，将“黑匣子”的外觀顔色刷成亮紅色或橘色，以便于後期失事所搜尋，雖然顔色便了，但由于人們都習慣了叫它“黑匣子”，便把名字保留了下來。于是便有了如今的亮紅色或橘色的“黑匣子”。

那麼，“黑匣子”到底有哪些特殊功能呢？ “黑匣子” 其實跟我們日常生活中，汽車行車記錄儀功能非常相似，但要比行車記錄儀更為強大，飛機上擁有兩個“黑匣子”，一個是數據記錄器，簡稱FDR。安裝于飛機尾部較為安全的地方。避免墜機時受到強大的沖擊，其主要功能是記錄飛機飛行的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤杆量、油門等重要參數。最長記錄時間為25小時左右。

另外一個是駕駛艙話音記錄器，簡稱CVR，其主要在于記錄機場内部通道的所有聲音，包括飛機失事前的機長說話的聲音以及所有乘客所處狀态的聲音。這兩個“黑匣子”簡直就是飛機上的一雙眼睛，見證着這事故發生的一切，它所記錄的數據，需要通過專業設備的解讀和分析，然後送入一種飛行模拟器，便可以重現事故的全過程，因此，“黑匣子”對後期查明事故原因就顯得尤為重要。

如此重要的東西，為何飛機都炸毀得四分五裂了，它還可以完整保存數據呢，這就體現了“黑匣子”的外殼黑科技了。

“黑匣子”的外殼是由多層隔熱的防沖擊材料和非常厚的鋼闆組成，不僅可以承受1100℃高溫灼燒半個小時，還可以承受2噸重的物體擠壓5分鐘而不會破裂。在4000米深海高度壓力之下堅持10個小時，不僅如此，還可以在酸堿溶液，海水，酒精強腐蝕性液體内浸泡一個多月。當飛機發生事故而停電時，“黑匣子”還會自動連接飛機上的應急供電電源，這樣就可以确保它可以工作到最後一刻。由于飛機墜毀時“黑匣子”所遭受的傷害無法确定屬于哪種，不同的環境對他的傷害時間限制是不同的，這就是為什麼在飛機墜毀之後，要盡可能早地找到它。以便于内部資料可以盡可能完整保存下來。

那麼，或許有網友會疑惑，為何不可以将黑匣子的數據實現“雲同步”呢？這樣就沒有必要花費大量的人力物力去追尋了，豈不是非常完美呢?如果實現實時共享數據到地面上，會産生非常龐大的數據垃圾，要知道，黑匣子數據隻有在飛機出事故後分析數據才是有用的，而對于平時飛行期間的使用數據都将成為數據垃圾。可想而知，全世界每天大約會有10000多架次飛機在天空飛行。其數據的體量不言而喻。這就會給後期飛機墜機事故數據查詢帶來極大的麻煩。除此之外，如果實現實時雲端數據傳輸，需要非常強大的通信寬帶作後盾，以目前技術來看，這一方案是完全不可行的。好了，本期就給大家介紹到這裡，大家還有哪些疑問，歡迎在評論區留言探讨，想了解更多知識，關注我，下一期更精彩！

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