奔馳e300l時尚型3次改款?相信對于許多讀者朋友來說，購買一台家用轎車既是一件令人興奮、開心的喜事兒，但同時又會是一個惹人頭疼的問題，外觀、配置、空間、性能、底盤等等無一不是買一台家轎得考慮周全的事兒，而這還僅僅是選車的開始，後面還會有幾十個小項、十多道手續要去一一考量、解決10多萬的家轎尚且如此，更不用說花上40、50萬去買一台豪車了今天我們有幸體驗到2022款改款奔馳E 300L 時尚型車型（以下簡稱“奔馳E級”），一起來看看它的表現到底怎麼樣吧？，下面我們就來說一說關于奔馳e300l時尚型3次改款?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

奔馳e300l時尚型3次改款

相信對于許多讀者朋友來說，購買一台家用轎車既是一件令人興奮、開心的喜事兒，但同時又會是一個惹人頭疼的問題，外觀、配置、空間、性能、底盤等等無一不是買一台家轎得考慮周全的事兒，而這還僅僅是選車的開始，後面還會有幾十個小項、十多道手續要去一一考量、解決。10多萬的家轎尚且如此，更不用說花上40、50萬去買一台豪車了。今天我們有幸體驗到2022款改款奔馳E 300L 時尚型車型（以下簡稱“奔馳E級”），一起來看看它的表現到底怎麼樣吧？

外觀設計

車頭設計上，介于多邊形與扁平弧形之間的新格栅樣式使用上了以鍍鉻為主的對稱中網，引擎蓋前端的立标設計顯示了“大奔”的豪華水準，它在豪華商務質感中會有一定的“幼齡化”效果。前保險杠還是形成了橫向貫穿，隻不過貫穿結構均被帶斜度擾流的鍍鉻所包圍了起來，而在兩側導流孔下則會帶有小尺寸的拼接前唇同步推進擾流。

大燈設計上，L型頂置日間行車光帶與内部上下對稱的燈腔布局，還是隐約帶着一點鷹眼效果，燈罩與内部燈組帶弧度的邊緣處置，讓它不會顯得那麼生硬或鋒利。不過，幾何多光束大燈連同智能遠近光功能均為選裝，标準常用功能僅有自動頭燈、高度調節與延時關閉三項。

側身設計上，奔馳E級擁有5078/1860/1480mm的車身三圍尺寸參數，而其車身軸距則達到了3079mm，配合一體貫穿的平直腰線，整車的确會比較修長。覆蓋于車窗、門把手、側裙以及輪辋上的鍍鉻金屬會明确它的豪華C級車定位，而C柱結構中的飛鳥造型标志則代表着“L”長軸距身份。

車尾設計上，這裡的立體起伏與線條變化都比較少，除了尾箱蓋邊緣的弧頂外，大部分車身面闆上都會較為簡潔，而後保險杠内則帶有鍍鉻裝飾條連接左右的異形排氣管，傾斜護闆有利于稍稍擴大車輛的離去角以避免上下坡剮蹭。

尾燈設計上，三角狀燈腔内部的大部分照明燈組還是以密集排列的光珠為主，在未點亮的情況下，其造型組合與過去的天使羽翼仍有相似之處。

内飾設計

中控設計上，結構中的環繞式僅存在于中控裝飾闆與門闆的連接過渡中，由于一體化液晶屏的存在，中控并沒有與朝向駕駛人一側偏轉；而中控中的平台結構是相對顯著的，無論是雙液晶屏上方的擋闆、鑲嵌四出風口的弧形飾闆，還是采用多橫條布局的傾斜控制台，都會分别顯示出平台分層。另外，奔馳E級繼續使用着品牌式的懷擋，所以扶手箱前端提供的還是多媒體觸控闆與一些輔助功能按鍵。

裝飾用料上，我們以兩端帶鍍鉻/烤漆的空調出風口為界，其橫向與上層包圍均采用帶縫線的軟包，面闆貼合度比較細膩；而出風口下方則是大尺寸貫穿木紋飾闆，它還會朝向換擋機構、門闆延伸，并覆蓋了揚聲器與座椅金屬調節按鈕，形成視覺上的跨區域連貫。實際上，标配14向電動座椅采用的還是仿皮材料，跟方向盤相同的真皮材質需額外選裝。

車載系統上，MBUX信息娛樂系統實現了更多人機交互方式，除了直接屏幕觸控外，CarPlay/CarLife手機互聯、遠程車聯控制、語音識别控制以及可選的手勢控制，能滿足不同駕駛人的操作與用機習慣。界面設計中，MBUX還是在不同功能顯示中強調了3D感，而實時導航還能模拟城市街景，操作與讀取都沒多大難度。

車載配置上，多媒體與舒适性配置方面，奔馳E 300L擁有全車照明燈、全車6個Type-C接口、分區控溫自動空調、64色氛圍燈以及前排無線充電，而包括擡頭顯示、後排無線充電、後排多媒體、柏林之聲音響以及車載香氛則包含在不同的選裝智享套裝之中；輔助駕駛層面，車輛配有定速巡航、全景影像與自動泊車系統，前者僅帶有主動刹車，要實現更多功能則需要選裝智駕套裝。

車艙空間上，奔馳E級能為乘客（身高為177cm）提供前後均1拳的頭部空間，而後排兩側座椅與前排的膝部空間則能接近3拳，同時，全車厚實頭枕與皮革包裹在靜谧度較高的NVH性能表現支撐下，也都有較出色的綜合舒适性反饋；不過，地台的大隆起結構還是會稍稍影響後排滿員乘坐體感。

機械結構

動力總成上，奔馳E 300L搭載着一台M264系列2.0T渦輪增壓四缸發動機，其采用了高功率調校，最大功率可達190kW(258Ps)、最大扭矩則為370N·m，傳動上會匹配一台戴姆勒9AT變速箱。盡管參與評測的車型沒未提供4MATIC四驅系統，可它仍能在6.9秒内破百，并保持7.55L/100km的WLTC綜合油耗數據。

底盤懸架上，車輛還是搭載着MRA後驅平台上常用的多連杆式獨立懸架組合，梅賽德斯還為之匹配了後輪轉向技術與一套可調節軟硬度的可變懸架系統，這使得其在保持舒适性優勢的同時，也能兼顧駕駛操控中的小趣味。

寫在最後

相信看了我們今天對于2022款改款奔馳E 300L 時尚型轎車的評測後，大部分讀者朋友的心裡對于是否選擇奔馳E級作為家庭豪華座駕，多多少少都已經有了一杆稱。可無論如何，正在等待疊代的奔馳E級在信息娛樂方面的确還不是家族中最先進的，但它安靜而又舒适的座艙以及出色的綜合性能，仍配得起國人過去給予它的“大奔”這個榮譽稱呼。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!