一名動車司機殉職?秋實6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流，導緻7号、8号車發生脫線，造成一名司機遇難、一名列車員與7名旅客受傷目前受傷人員已送往榕江縣醫院進行全力救治，受傷旅客和列車員均已得到妥善治療，沒有生命危險列車上其他旅客已安排轉運疏散，我來為大家講解一下關于一名動車司機殉職?跟着小編一起來看一看吧!

一名動車司機殉職

秋實

6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流，導緻7号、8号車發生脫線，造成一名司機遇難、一名列車員與7名旅客受傷。目前受傷人員已送往榕江縣醫院進行全力救治，受傷旅客和列車員均已得到妥善治療，沒有生命危險。列車上其他旅客已安排轉運疏散。

D2809次旅客列車是新型“複興号”動車，于2021年元月開通運營，時速可達250公裡。高速行駛的動車突遇泥石流，對于動車司機的臨危處置能力是一次極大的考驗，倘若處置不當，後果不堪設想。這趟動車的司機楊勇在生死5秒鐘的緊急關頭，撂下生命中最後一把閘，保障了車上旅客的安全。

經車載數據分析，值乘司機發現異常後，在5秒鐘内采取了緊急制動措施，高鐵的防撞牆和軌道結構的整體防護作用，避免了列車颠覆墜落。事後有專家認為，楊勇在“生死5秒”中做了能做的所有事。平時嚴格的訓練，為其臨危不亂打下了堅實基礎。這一幕不禁讓人們想到“英雄機長”劉傳健，2018年5月14日，川航3U8633在重慶飛往拉薩途中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，在千鈞一發之際，劉傳健及機組人員操作得當，飛機最終平安落地。這都說明日複一日苦練技術，才能通過高超的技術水平和職業素養來應對突發緊急事态。

除了職業素養，責任心與擔當精神也是正确應對措施得以迅速實施的重要原因。2012年5月29日，“最美司機”吳斌在駕駛大客車行駛于滬宜高速時被迎面飛來的鐵塊砸碎前窗玻璃後刺入腹部緻肝髒破裂，但他仍強忍疼痛将車停穩，在生命最後76秒确保了24名乘客的安全。這些事例都是因為司機将乘客的生命看得比自己的生命還重，才會有堅定的決心與頑強的意志。

目前已進入汛期，多地出現大到暴雨甚至雷暴大風等強對流天氣。降雨疊加導緻土壤含水量飽和，極易發生山洪、泥石流等地質災害，河水迅速上漲、城市内澇等，也可能讓淹亡等事件呈現多發趨勢。因此，當前應該将這次事故當做一次警示，不僅車輛和人員出行要更加注意安全，而且有必要對安全隐患進行提前排查，防患于未然。

當前國内疫情趨緩，企業忙着複工複産，店鋪忙着開門營業，在家“憋壞了”的民衆也渴望到戶外釋放自己，社會活動将變得活躍起來。機器再次發動，線路再次通電，最易發生故障或安全事故，社會活動增加，個人安全隐患也會随之上升。在此背景下，尤其不能忘乎所以，放松了安全這根弦。

自然災害大多猝然發生，安全事故也無法完全杜絕，但提前布控、科學防範，可将災害與事故發生的次數降至最低。做好應急預案、對關鍵的技術操作進行反複演練，即使災害與事故不幸發生，也可通過專業技能與責任負擔，将損害降至最小。

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