滴滴和優步合并了。大家一片調侃之聲，紛紛猜測将來這個公司會叫什麼名字，大家如何來稱呼它。也有不少有識之士表示了憂慮：滴滴和優步如此緻一合并，在中國主變成了出行服務的老大。那麼，有沒有人來管管這事？他們的合并有沒有違犯到哪一條法規？

一般來說，全世界的國家都非常在意防止壟斷這樣的問題産生。不知道多少次了，兩個公司宣布合并的消息剛放出來，那邊就傳來有産部門立案調查其是否涉嫌壟斷的問題。

但是在中國，似乎并沒有這樣的案例。

壟斷有什麼不好？這個問題拿滴滴和優步的合并來說，就非常直觀。我們每個人都是需要出行服務的，不管你有車還沒有車，打出租或者網約車是不可逃過的方式。之前為了搶奪資源，把自己公司規模做大，無論是滴滴還是優步以及易到用車、嘀嗒拼車等，都是拉來資本，進行巨額補貼。普通人似乎都得到了好處，其實根本不是那麼回事，大家的紛紛加入，使得這些公司短時間瘋狂壯大，從而成為一方“霸主”，為之後的競争奠定了堅實的基礎，其中他們的獲利，遠超普通民衆占到的那點小便宜，好處也是普通民衆難以想象的。比如說，今天滴滴優步之合并，就是其大好處之一。

現在滴滴優步俨然成為最大的出行服務公司，今後，“人為刀俎，我為魚肉”的日子就要開始。你指望着他們還有有優惠？！資本逐利是其不變的天性，尤其是這樣的資本，之前付出的，如今得十倍二十倍拿回來！也就是說，以後的服務價格會提高，提高到什麼程度，人家滴滴優步說了算；以後的服務會下降，下降到什麼程度？你總得忍氣吞聲，因為你别無選擇。

這樣的問題已然造成。有沒有亡羊補牢的辦法？有。一是去審查滴滴優步的合并是否觸犯了反壟斷法，二是既然你之前就沒有對這些出行服務公司的資金補貼辦法予以規範，那就一視同仁，不要去限制可能會出現的巨額資金補貼的事例。反壟斷絕對正确，但也是在公平的基礎上，不可以人為劃一個時間線，過了這個線就是涉嫌壟斷，之前怎麼做都不算違法。要競争就真正放開競争，誰愛補貼拉客源是誰的事，隻在最終的合并時刻予以審查和規範就好。

但是似乎一直就沒有這樣的辦法出台。而且随着時間流失，大家忘了這事似的，政府更是忙别的大事去了。

之前這些天，一到出行的時候，就會覺得心裡有點堵，覺得這滴滴優步已然成了最大，我們以後的出行還不得作人宰割？天知道哪一天，人家就會宣布漲價，漲得讓人肉痛又無可奈何？嗯，希望易到用車，嘀嗒拚車要頂住啦！

還真是不用擔心。有一天去青島，遇上巨大暴雨，飛機在城市上空繞了好幾圈，幾次落下又拉升；最後跑到濟南降落補加油之後又返回青島。當然回了青島就到了淩晨2點半了。下得飛機，就趕緊找車，想着幹脆打出租車吧。用了滴滴，一會兒就有的士接單，心想大事已定，哪知道等了一刻鐘也不見來，打他電話問他啥地到，他說聽不清楚，挂了電話。然後我又打，他還說聽不清楚，可是我聽得非常清楚。我扯着嗓子大喊你啥時到？他說，你要去的地方太遠了，我說不太遠吧，也就在二十幾公裡；他說，你能不能加點錢？我問他多少，他說800。我覺得自己聽錯了吧？可那邊清楚地又說一遍太遠了，800元。我說我給你8000元豈不更妙？死去吧。當然我之後也投訴了，可是，這都過了近一個月了，沒有任何反饋。不要說對于快車對于順風車的管理了，滴滴對于出租車的管理，也不過如此！

之後叫了易到用車，一如既往，司機很快回電話，并且馬上到來。也根本沒有想要加錢，按照軟件給出的價格結的帳，司機還客氣地幫忙放取行李，上下車開門，真的讓人體會到了被服務的好處。

我們都有經驗，如果是易到用車發生了糾紛的話，甚至神舟也一樣，隻要你投訴，非常快就有反饋，而且，一定處理得非常到位。他們對于司機的管理，跟滴滴完全不在一個層次上。

再者，優步跟滴滴合并之後，好的沒有學會，壞的立刻精通。比如不知道聽多少人說了，自己注冊不了優步的乘客端。而且沒有客服電話，倒是有郵箱，反過郵件投訴石沉大海。

有此經驗，至少在我，易到的嘀嗒一定會長久地用下去，滴滴嘛，除非天涯海角我才會讓人宰800元，優步是不給我被人宰的機會。我想普羅大衆大概也跟我差不多。所以，真的不用擔心什麼，市場經濟下，也許不必政府伸手，人民群衆已經用腳投了票，而且，這票投得決定了一切。

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