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刹車泵詳細原理

汽車 更新时间:2024-06-26 08:16:35
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刹車總泵是屬于單向作用活塞式液壓缸,将踏闆機輸入的機械能轉化為液壓能。

制動主缸分單腔和雙腔式兩種,用于單回路和雙回路的液壓制動系統。

剛踩一下刹車的時候,刹車總泵的活塞及密封圈套都會受到刹車踏闆的推動力,再次經過推杆作用,将刹車油通過刹車油管傳輸到各個刹車分泵的活塞上,就會推動制動蹄往外張開,使得刹車片和刹車鼓的外面産生摩擦作用。

刹車總泵的結構圖如下:

刹車泵詳細原理(汽車刹車泵的結構)1

刹車總泵又分為氣壓式刹車總泵和液壓式刹車總泵兩大類。

一,氣壓式刹車總泵氣壓式刹車總泵的組成

氣壓式刹車總泵主要是由上腔活塞,推杆,平衡彈簧,回位彈簧,上腔閥門,下腔閥門,進氣口,出氣囗,通氣孔組成。

氣壓式刹車總泵的工作原理

當駕駛員踩一下踏闆時,通過拉伸拉杆使得拉臂的一端下壓平衡彈簧,使得平衡臂下降,首先将進氣閥門關閉,打開進氣閥門,壓縮空氣經過進氣閥門沖入制動氣室,推動氣室膜片使得制動凸輪轉動從而實現車輪制動。

刹車泵詳細原理(汽車刹車泵的結構)2

液壓式刹車總泵的組成

液壓式刹車總泵的主要組成部分,其上面有貯藏刹車油的槽池,下方是汽缸配有活塞。

刹車泵詳細原理(汽車刹車泵的結構)3

液壓式刹車總泵的工作原理

當駕駛員踩一下踏闆的時候,會使刹車總泵的活塞将刹車油向前推送到刹車油路中産生壓力。

壓力經過由刹車油傳送到每個刹車的分泵活塞上面,活塞再将刹車片向外,使得刹車片和刹車鼓的外面發生摩擦,産生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速,以刹車的目的。

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