哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面啦！我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的建國。我曾是一枚修了7年車的汽車修理工，現在是一名專業的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。今天給大家帶來一輛非常炸裂的性能車——奔馳E63S的檢測案例。看看這輛平平無奇的奔馳E級“官方改裝車”有啥特别的地方。

性能車，一般指的是沒有跑車張揚的外表，但是在動力性能上卻不輸跑車的汽車。簡單來說，就是速度很快，外表卻是很家用車的車，用來“扮豬吃老虎”再合适不過了。 而比較出名的性能車就是BBA的“禦三家”——奔馳AMG、寶馬M power和奧迪的RS。而我今天檢測的這輛奔馳E63S，就是有着奔馳E級轎車的外觀，但卻有着600多匹馬力的性能怪獸！足以讓每一個喜歡汽車的人心動不已。但同樣的，售價也是不便宜，160多萬的售價足以讓普通人奮鬥一輩子！

而咱們今天的粉絲雖然有實力買一輛新車，但是對于玩性能車而言，肯定是買二手車為首選。同級别的寶馬M5和奧迪RS7粉絲也都對比過（别問我為什麼不是RS6，粉絲不喜歡瓦罐），最後還是決定買奔馳E63S，AMG“一人一機”（PS：指一個工程師負責一台AMG發動機的全部生産流程，每台發動機都會有工程師的簽名）的特性還是深得他的喜愛。但是這款車的車源很少，粉絲在本地沒有找到合适的車源，經過朋友的介紹，在隔壁省份找到了一輛。因為距離比較遠，加上粉絲比較忙，便找到我們幫他驗車，如果車況沒問題，他就親自過來提車，下面先來看看車輛的基本情況吧。

車輛年款：2018款 奔馳 AMG E63S 4MATIC 特别版

出廠日期：2017年6月

表顯公裡：1132公裡

新車指導價：162.98萬

賣家報價：130萬

這162萬的新車指導價，可是實實在在的賣價，因為奔馳E63S基本上沒有優惠！算上購置稅和保險等等，當年落地也是180多萬的主，現在才開了1000多公裡就虧了50萬，這種性能豪車真不是普通家庭消費得起的！

但是這外觀，相對它的價格來說，就低調許多了，對于不怎麼懂車的朋友，可能還會以為這就是一輛奔馳E級的改裝車！尤其是對于女士來說，這怎麼看都不如保時捷美妙啊~不過對于粉絲來說，卻是垂涎欲滴了，他也是看到這輛車的公裡數少，才确定入手的，因為一般性能車或多或少都會存在暴力駕駛，公裡數少一點肯定車況更有保障。不過三年才開1000公裡也是讓人有點疑惑的，下面就讓建國我來一探究竟吧。

首先還是先檢測外觀，經過檢測，發現整車外觀漆面還是很平均的，隻有右前葉子闆存在噴漆的情況，其它都沒有問題，所以判斷右前葉子闆隻是剮蹭造成的噴漆。畢竟隻開了1000公裡，正常情況也不會有太多問題。

不過在右前門發現了一些貼紙撕掉的痕迹，隐約可以看到“對決”兩個字，拍出來的照片可能更加模糊，現場看實車還是有點痕迹的。看來這個車應該是被拿去評測或者是4S店做活動的，像這種情況的話，這輛車有可能被蹂躏得不輕。下面檢測發動機艙。

這款奔馳E63S搭載的是一台8缸4.0T發動機，最大馬力612匹，最大扭矩850N·M，匹配9AT變速箱，百公裡加速時間3.4秒！這個動力都能夠匹敵不少超跑了，堪稱炸裂，而且粉絲最喜歡的還是奔馳AMG一人一機專屬定制感。也不知道建國我這輩子有沒有機會開上10手E63？嘗嘗鮮就夠了！

機艙部分雖然剛剛檢測的時候，機蓋雖然沒有發現噴漆，但是機蓋螺絲還是要查看有沒有拆卸的，看了沒有問題；逐步檢查了前部的大燈、機蓋鎖螺絲還有水箱框架螺絲和各種散熱器都沒有問題，前部碰撞已經可以排除了。

發動機艙因為塞得比較滿，所以很多地方不容易看到和拍照，不過就目前所看到的，可以确定發動機沒有分解維修和漏油的情況。但是發現水壺蓋子被擰破了，原廠這種情況應該不會出現的，并且這麼貴的新車也不應該會出現防凍液缺少或者洩露的情況，肯定是有原因才會被人擰破的。

帶着這個疑問繼續檢測，檢測過程中沒有發現有洩露或者水管拆卸的痕迹。不過在檢測渦輪增壓系統的時候，發現渦輪增壓器上方的隔熱闆有拆卸的情況，仔細觀察發現渦輪增壓器的散熱水管也有拆卸痕迹，并且根據日期判斷有過更換，其它倒是沒什麼問題。有點奇怪，按理說1000多公裡的車是不會出現這種問題的，先記下吧，一會兒看底盤再确認一下，下面檢查内飾。

來到内飾猛地一看，發現和版E級轎車的結構基本差不多，就是裝飾風格變成了帶着些豪華味道的競技風：各種真皮、碳纖維、金屬的材質是普通E級車上看不到的，這也屬于性能車很愛用的搭配，并且細緻的縫線和那塊IWC機械表也給車内加入更高級的質感。總得來說：這就是一輛平平無奇的E級改裝了一下，哈哈~

但是細節上又無不彰顯它的尊貴身份，黃色雙拼線和翻毛皮的加入讓這輛車看起來駕駛感十足，而且無處不在的AMG标識也讓人感覺到它的不一樣。所以有些東西，你隻有自己體驗過了才知道值與不值，不過有一說一，有這130萬買一輛2017年的保時捷911GTS它不更香嗎？但是可能粉絲家已經有幾輛保時捷了也說不一定，我這隻是窮人思想罷了~好好工作吧。

随後看到車輛安全帶日期、螺絲等都沒有問題；座椅下面也是幹淨的，也沒有拆卸痕迹；并且座椅看起來相當的運動，坐起來包裹性非常好，看座椅靠背的打孔來看，是可以改裝四點式安全帶。總得來說，内飾功能沒什麼問題，也沒有水泡的痕迹，就不再一一闡述了，而且内飾整體的使用痕迹也符合表顯得1000多公裡。下面進行最激動人心的路試環節，試試這輛奔馳E63S的推背感有多麼強烈！出于安全考慮，就不給大家拍照了。

即使是性能車，但它還是一輛奔馳E級轎車，所以仍然兼顧了舒适性和換擋的平順性，在加速時有着強烈推背感的，整體底盤的濾震和反饋還是相當不錯的，确實要比前段時間檢測的奧迪RS3好不少，錢真是個好東西呀~整體路試沒有任何問題，就是時間太短了，賣家說本來公裡數就不高，跑得太多影響車價，那好吧，下面趕緊進入底盤檢測。

在檢測底盤的時候，因為公裡數少，商家說車輛沒有問題不允許拆卸發動機護闆。既然别人那不讓拆那就不拆吧，沒有問題最好，就擔心是拆了怕我看出問題來，先不管什麼原因，我檢測仔細點就是了。

首先可以看到底盤上面各減震和懸挂沒有拆卸漏油老化的情況，但是全車的輪胎生産日期都是2018年年中，說明是全部一起更換的，我猜測和檢測外觀時，發現的車門上的貼紙有關——這就是所謂的活動車，是漂移下賽道激烈駕駛造成輪胎磨損嚴重進行更換了。

随後通過護闆縫隙檢測車輛前副車架和發動機機腳螺栓，發現沒有拆卸痕迹；油底殼也沒有拆卸漏油痕迹；所以發動機不存在分解維修，不過在旁邊發現了水管拆卸痕迹，而更令我想不到的問題，還在後面！咱們接着看。

在發現水管拆卸後深入檢查，發現前後傳動軸都有拆卸痕迹，排氣管、底盤加強件等附件都有拆卸的痕迹，1000多公裡的車，拆這些到底幹什麼呢？

接着我通過縫隙觀察發動機和變速箱的結合處，發現螺絲有明顯的拆卸痕迹，但是發動機或者變速箱都沒有分解維修的痕迹。我突然想到這台9速MCT變速箱隻是在原來的9G-TRONIC自動變速箱的基礎上，通過對軟件的改寫和液力變矩器的替換，更換了一套多片離合器，讓極短的換擋時間和連續降擋成為可能，并且優化了油門響應的速度。簡單點說，就是讓車輛性能更出色。所以我推斷是多片離合器故障或者操作不當造成了更換。難怪不讓我拆卸底護闆，果然是有些許問題的，所以并不是公裡數少就一定沒有問題！像我們一般的私家車，買回來開1000多公裡幾乎等同于新車車況，但是這輛奔馳E63S活動車的身份，也是讓它出現了不少問題。

因為粉絲沒有到現場，檢查完後我便和他電話溝通車況，粉絲說還是比較在意變速箱拆卸的，而且想不到還是活動車，輪胎都全部換完了，他得好好考慮一下要不要入手了。可以看到網上的同款車源大都在120多萬的樣子，今天這輛130萬的報價，确實比行情價貴一點，如果是正常私家車隻開了1000多公裡，那價格高一點也可以接受，但現在這種情況，1000多公裡的表顯裡程也沒多大參考意義了，所以粉絲需要考慮一下也是情理之中的事。那麼你們覺得這輛車能值多少呢？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀，大家還想看哪些車子的檢測案例，盡管吩咐，我一定幫大家安排！

喜歡的朋友點個贊吧，建國我讀書少修車多，碼字不容易，寫得不好的地方還請大家見諒，咱們下次再見~

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