如今的合資品牌已經沒有以往吃香,即便是銷量最好的大衆也難逃銷量下滑,有的合資品牌更是銷量慘淡,甚至無奈退市,究其原因,是自主品牌崛起了,不僅逐步掌握核心技術,銷量也高歌猛進,在部分細分市場甚至力壓合資,比如下面這10款車型,均是國人最愛買的車型,都是各自細分市場中的佼佼者。
新能源、微型車銷量第一:五菱宏光mini ev
銷量:395,451輛
五菱宏光MINI EV是2021年銷量最好的新能源汽車和微型汽車,在大環境不好的情況下,還同比大增了250.7%,背後是其摸準了消費者需求,第一,價格便宜,不到3萬就能買;第二,充電便宜,養車便宜;第三,實用性強,代步、買菜很合适;第四,改裝文化,吸引衆多年輕消費者;第五,五菱大品牌,品質、售後有保障。
suv第一:哈弗h6
銷量:352,857輛
毫無意外,哈弗H6再度拿下了SUV市場銷冠,也是唯一年銷量破30萬輛的車型。事實上,自上市以來,H6幾乎每月銷量都在2萬輛以上,而其高銷量的背後是長時間來積累的良好口碑、紮實的質量,以及中庸但滿足多數消費者審美的外觀,而目前在售的H6國潮版、第三代H6、H6s各有特色,有的大氣,有的戰鬥,可以滿足不同消費者的需求。
硬派suv第一:坦克300
銷量:84588輛
誰是擁有先發優勢,一定就能成為爆款,比如坦克300,雖說不是國内最早的硬派SUV,卻憑一己之力帶火了這一細分市場,成為了銷量最好的自主硬派SUV,甚至傳出提車需加價,而長城以迅速妥善處理了涉事經銷商。坦克300走紅離不開過硬的産品力,比它能越野的沒它豪華,有它豪華的沒它能越野。
中大型suv:理想one
銷量:14,087輛
理想是銷量最好的造車新勢力之一,2021年銷量僅次小鵬、蔚來,與它們不同的是,理想在售的隻有理想ONE一款車型,且屬于增程式車型,即可加油也可充電,事實上,此前很多網友對增程式并不看好,連大衆CEO馮思翰也吐槽其糟糕,但實際确實,這款6座中大型SUV擊敗了同級車型大衆途昂,成為了銷量最好的中大型SUV。
皮卡:長城炮
銷量:127,940輛
如果你對長城汽車的了解隻停留在哈弗H6上,未免有點狹隘,事實上,長城皮卡銷量同樣很好,連續24年拿下國内皮卡市場銷冠,其中長城炮功不可沒。作為銷量最好的高端皮卡車型,長城炮繼承了長城皮卡的可靠品質,同時通過攜手越野、騎行、路亞、機車、露營等戶外圈層,大力傳播皮卡文化,在滿足消費者需求的同時更創造了需求。
低端mpv:五菱宏光
銷量:252,214
MPV市場,五菱宏光2021年累計銷售新車252,214輛,再度拿下銷冠,捍衛了神車地位,不過卻不能掩蓋它銷量下滑的事實,雖說五菱宏光仍是商用載貨的主力車型,但也并非所有購買五菱宏光的消費者用途都是商用,家用也不在少數,而由于國内消費者經濟水平提高以及消費升級,代步很少還會選五菱宏光。
高端MPV:廣汽傳祺M8
銷量:66,153輛
五菱宏光屬于低端MPV,并不能代表其他自主匹配中高端MPV車型,比如廣汽傳祺M8,2021年銷量達66,153輛,在MPV市場下滑1%的大背景下,同比大漲95.2%,實力可見一斑,相比之下同為自主品牌MPV的榮威iMAX8就要遜色不少,甚至傳祺M8還給GL8帶來了不小的壓力。
插混轎車第一:秦plus
銷量:187,227輛
以往提及混動車型,多數消費者首先想到的是豐田THS和本田i-MMD,如今則更容易想到比亞迪DM-i,憑借這套系統,秦PLUS成為了11月銷量最好的自主品牌轎車,也進入了轎車年榜前十和新能源轎車年榜前三,原因還是其去年3月時才上市,也就是說2022年秦PLUS表現還會更好。
燃油轎車:吉利帝豪
銷量:209,158輛
比起SUV市場,自主品牌在轎車市場份額一直較少,前十五中通常隻有吉利帝豪一枝獨秀,知道秦PLUS的異軍突起,不過帝豪仍是銷量最好的自主品牌燃油轎車,2021年銷量達到209,158輛,不過這是帝豪、帝豪S、帝豪L共同發力的結果。
中大型轎車第一:漢
銷量:117,323輛
比亞迪漢實力有多強?去年12月銷量13701輛,僅次同為中大型轎車的奔馳E級,超過了奧迪A6L和寶馬5系,而在2021年新能源轎車榜上同樣高居第四名,同比大增189.3%,也是銷量最好的自主品牌中大型轎車。值得一提的是,在漢EV和漢DM的基礎上,漢DM-i也将到來,該系統已經幫助秦和宋成為各自細分市場的佼佼者,那麼當漢遇上DM-i,又會碰出怎樣的火花?
如今,熱銷的自主品牌車型越來越多,勢頭甚至蓋過了合資品牌,無論銷量、産品力都很亮眼,它們都是國貨之光,是自主品牌的驕傲,未來這類車型會越來越多,既為消費者提供了更多更好的選擇,也促使合資品牌推出更好的産品,同時抑制“加價”等不合理的現象發生。
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