自改革開放以來，我國制造業就迎來了突飛猛進的發展，“中國制造”也逐漸走向了國際市場。就拿汽車制造業來說，在僅2021年一年的時間裡，我國汽車的出口總量就已經成功達到200萬輛以上。

雖然中國制造業近年來已獲得了不少的成就，但由于起步較晚，在某些方面同美國和德國這類西方國家相比，仍不可避免地存在一些差距。特别是德國的制造型企業，近年來在中國市場中可謂是越發地根深蒂固。

好比在2021年，一家德國企業從我國賺走1116.9億元，而國人誤以為是國企。

2001年，我國正式加入世界貿易組織，中國也由此登上了國際社會的舞台。

随着國家經濟實力的日益增強，中國在國際市場中所擁有的話語權也越來越重要。但中國之所以能在國際社會中取得出此多的成就，除了有經濟與科技實力的支撐外，主要還得益于中國擁有全球最大的消費市場。衆所周知，生産鍊最離不開的就是消費者。

所以中國和全球大多國家的商品貿易都呈現出順差的現象，其中就包括了美國。

當然，除了商品輸入外，近年來也有越來越多的外資企業紛紛入駐中國市場。就像美國的蘋果企業，據相關數據顯示，截止到2018年，蘋果在華共設立了9家公司、71家分公司和51家零售店。當然，除了美國外，也有不少德國企業在中國紮根生長。

作為“制造強國”的德國，入駐中國市場的企業自然多以制造型企業為主。

例如國内著名的汽車品牌寶馬，就是德國企業所生産出來的。2021年，寶馬集團在全球的銷售總量為252萬輛，其中，在中國地區的銷售量就達到了84.6萬輛，中國無疑成為了德國寶馬集團的主要銷售區之一。

除了寶馬外，西門子也是德國著名的家電品牌。

如果說寶馬是“卧虎”，那伍爾特公司必然是“藏龍”。

看到寶馬，很多人都能第一時間反映出是德國的品牌，但伍爾特公司一直以來卻被國人誤以為是國企，實則它同寶馬一樣，也是德國企業。那麼一直以來被國人視為“國企”的伍爾特公司，又有什麼樣的來頭？

伍爾特公司之所以會被誤認為國企，主要是因為它在德國的知名度并不高。

但伍爾特所生産出來的零件，在國際市場中卻非常吃香喝辣。伍爾特集團成立于1945年，在全球裝配和緊固件業務市場中常年處于領先地位。緊固件是伍爾特公司的核心産品系列，其主要業務還包含了汽修産品的提供。

伍爾特公司在1994年才開始入駐中國市場，目前已在中國的100多個城市建立了完善的銷售服務網絡。

截止到目前為止，伍爾特企業已入華28年。在這28年的時間裡，伍爾特企業總共向我國車企提供了12.5萬類産品，成為了國内汽車市場的主要供應商之一。

在過去兩年的時間裡，全國不少企業在疫情的影響下陷入了破産的危機中。雖然伍爾特企業也受到了不少的影響，但2021年還是直接從我國賺走了1116.9億元。

“有付出才有收獲”，伍爾特企業之所以能成功紮根于中國市場28年，除了産品質量有保證外，還得益于其在研發方面不惜投入了大量的資金與精力，截止到目前為止，伍爾特企業所擁有的專利數量已經達到了100多項。

在伍爾特等外資企業的加入下，中國市場确實迎來了突飛猛進的發展，但伍爾特公司也瓜分了不少中國市場的份額。

這也意味着中國企業将面臨更多的發展阻力，那麼中國近年來制造業的發展狀況又是怎麼樣的？

雖然現如今中國制造的水平已達到了一個相比較發達的狀态，但卻陷入了“大而不強”的困境中，中國的制造業還需往智能等高科技領域方面進一步發展。不過好在我國制造業數字化目前已具備有一定的基礎。

據相關數據統計，截止到目前為止，我國企業在研發設計方面應對數字化工具的普及率高達54%，而生産線上數控裝備的使用比例也已經達到30%左右。

我國制造業的發展仍處于由機械自動化向數字自動化轉變的階段，如果德國的工業已進入4.0的時代，那麼我國目前的工業水平則是仍處于2.0時代，中國制造還有很大的發展空間。

自從2001年中國成功加入世界貿易組織以來，就有越來越多的外資企業入駐中國市場。除了西門子、寶馬等全球著名品牌外，伍爾特其實也是德國的企業。隻不過由于其在德國市場中的知名度較低，才一直被國人誤以為是國企。

伍爾特公司入華已有28年，在伍爾特等外資企業的加入下，中國市場确實迎來了突飛猛進的發展，但這也意味着中國企業将面臨更大的發展阻力。雖然我國制造業近年來取得了不少的成就，但對比起德國，我們依然存在很大的發展空間。

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