121萬提了輛奔馳GLS，開了2329公裡，車主一肚子話要說。大家好！我是奔馳GLS車主，來自廣州，我提的車型是"2022款 改款 GLS 450 4MATIC 豪華型"，購車價121萬，開了2329公裡，綜合油耗11.0L，接下來說說這車到底怎麼樣！

一、選擇這款車的理由

100萬的價位，個人覺得，這款車型的性價比是最高的，符合平時，家用，商用的場合，再加上有非常多的改裝潛力，也就勢必以後，可以在駕駛上面，體驗更多的新鮮感。主要，到了這個年齡，寶馬太年輕了，奧迪從來不考慮，庫利南，太高調了，綜合考慮了很多，所以認為GLS最符合，目前使用的場景，關于轎車型的，從來不考慮，覺得男人還是得SUV型得車，才符合。轎車還是太小氣了，而且開多了，腰受不了！

前臉部分，還是一如既往的奔馳風，相較于邁巴赫GLS600來說，還是趨向于小氣一點，這個點都還好，能解決，這個也是我會選擇這款車的理由。内飾部分，已經非常具有豪華和科技感了3.0T48V的發動機，也是選車理由之一！

二、外觀與内飾的感受

外觀來說，對比邁巴赫GLS600來說，還是小氣了，感覺一般。比寶馬X7和奧迪Q8都要大一些，氣場拿捏得很好。

整體的設計風格，非常的好，基本所有的豪華體驗都集中在前排了。寬體聯屏，中控鼠标，新款的方向盤，都是值得入手的理由。

三、乘坐舒适性感受

選的是六座版的，基本上就是除了前排有乘坐體驗之外，後排基本沒有太好的體驗感。奔馳的懸架也調校得很好了，沒有以前過坎搖擺的問題，過濾性好很多了。

四、駕駛和動力感受

3.0T 9AT高速跑起來的體驗感，最大功率270kw非常好，500牛米的峰值扭矩給人感覺非常的穩重，起步還可以，就是低速換檔的時候有點頓挫感，還是通病問題。操控方面比起上一代有了很大的體驗，過坎和入彎姿态改善得非常的大。油耗方面，油耗方面，應該搭配了48V的電機關系，感覺比起上一代省油非常多，高速差不多9個左右，市區維持在11-12油耗。

五、小結

1.這款車的亮點是。底盤降低了，相比較上一代，穩重了非常多，上一代的GLS，每次過個坎，一定要減下很低的時速，才能通過，不然和坐船一樣，像一般容易暈車的人，坐這車是很容易暈車的，新款就很快速的解決了這個問題。其次，提速更快了，搭配了3.0T48V，讓起步沒有上一代肉了，這次的新款，讓我感覺還是非常的滿意，入彎得姿态，比起上一代會低很多，整個入彎體驗得到了很大得改善，加上油耗明顯下降很多，可能是48V電機的問題，相比較之前，現在駕駛體驗就是整個車身是趴在地上行駛，風阻小很多，舊款的感覺，就是開快了就會起飛一樣。

2.有何不足之處。自動變速箱，在低速檔的時候，換檔之間還是有點輕微的頓挫，不過這個是奔馳，繞不開的通病，第二排座椅，有點内凹，整個人體坐進去的時候，是有點輕微駝背的感覺，這個點還是不太理想。第三排就沒有更多的空間了，像我身高在180的，進去坐，就非常放不開，這個點就是仁者見仁智者見智了，它更多的體驗感就在于前排的主副駕駛，也許奔馳設計師就覺得開GLS而不是邁巴赫的，大部分都是老闆開的多吧！

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