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又來聊電動車了，以前還把純電動車型叫新能源車，自從我看新聞人家國外新能源項目都是研究氫動力汽車了以後，咱也别硬叫新能源了，就叫電動車吧。

除了特斯拉那種算豪華品牌的，國内市場大多數純電動車型的售價都在15-20萬之間，這裡邊魚龍混雜啊，有老燃油車直接硬改電動的，也有自己獨立純電平台的，今天聊的這台ER6就屬于比較專業的一個。

R汽車ER6，售價16.28萬-20.08萬。看名字很陌生，但這貨還真不算個新人，它是來自上汽榮威旗下的一個新系列，而這台ER6可以理解是之前榮威ei6的疊代産品，定位上也是一台緊湊級家用轎車。

這台車從去年8月份就已經上市了，到目前為止小半年了吧，銷量一直都不太理想，最好的一個月賣了1124台，我敢說估計大部分人這是第一次見它。不過這台車還是有點亮點的。

先說外觀，新系列新LOGO，這大R标，你上次見到這麼大的R标是不是也隻有看看的份兒。雖然有點碰瓷的意思，但不可否認新标志挺帥氣的。

車身流線也很漂亮，而且通過這個設計，R汽車ER6的風阻系數隻有0.24Cd，有朋友要說了，嘿！碰完“大勞”又要跟跑車比了是吧！官方把這個作為賣點強調多少帶點那意思，不過話說回來，别忘了這是個純電動車，風阻低了對續航總是有幫助的吧。

ER6的車身長寬高尺寸分别為4724x1835x1493mm，軸距2715mm。在緊湊級同級裡面這身材是真不小。

尤其是後排空間在這個級别的車裡絕對的高水平，但這隻是縱向來說。腿部空間超過一米八的男士都可以跷二郎腿，但這頭部空間就差點了。

原因是這台車後排座椅整體的有點高，個子高的坐後面多少有點頂頭。你要是往下滑一點，這腰又不舒服了。所以買這台車的話得在後排放倆靠墊。

看R汽車ER6的外觀如果不告訴你是啥車，你肯定想不起來和榮威有啥關系，進到車裡熟悉的感覺就回來了，很标準的家族化設計。而且人家把ROEWE都給你印在方向盤上了，我覺得還不如放那個新LOGO好看，那個顯檔次。

内飾除了黑色還有一個淺藍色的配色，全系标配14.3寸的超大中控，用的自然是跟阿裡聯合開發的斑馬智行系統，具體功能就不多說了。現在那個國産車的中控功能跟智能手機已經非常接近，你需要擔心的不是好不好用，隻有這麼大塊屏會不會浪費電。

最後再說一下動力的問題，R汽車ER6全系采用一台總功率(kW)135，184匹馬力，總扭矩(N·m)280的單電機，電動車單速變速箱，前麥佛遜式獨立懸挂，後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂底盤。

槽點很明顯，20萬的車四輪獨立懸挂都沒有，明擺着它不運動啊。不過要說性能ER6也不是沒有，百公裡加速時間8.3秒，NEDC續航裡程還達到了620公裡。單說續航能力，目前同價位的純電動車型普遍在400-550公裡之間，ER6的續航實力确實很強，充電15分鐘能跑200公裡。

平心而論，如果你所在的地區沒有限牌，我其實不推薦你買電動車，雖然現在普遍的廠家都承諾終身質保，可我始終覺得純電動車隻是個過渡産品，并不是真正的新能源車。

後期保值率和性價比都很一般，這觀點不針對某一品牌，如果你所在的地區燃油車确實不方便，必須要選一台電動車的話，這台ER6的綜合性價比倒是還行。

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