長株潭城際軌道交通西環線是長株潭一體化融城的基礎硬件，也是合作的重中之重。其中“兩軌”就包含長株潭城際軌道交通西環線和長株潭城際鐵路。長株潭城際軌道交通西環線一期工程起自湘潭北站，途經湘潭市雨湖區和長沙市嶽麓區，止于山塘站（不含），全線呈南北走向。線路全長約17.13km，其中地下段長約6.66km，高架段長約9.50km，過渡段長約0.97km，共設車站8座。
▲線路走向示意圖
地下站4座，高架站4座，換乘站2座，湘潭北站與滬昆高鐵進行換乘，紅橋站與規劃5号線西延線進行換乘。平均站間距2.26km，最大站間距 4.59km位于黃家灣站與雙湖站區間,最小站間距1.05km，位于船形山站與黃家灣站區間。
▲長沙地鐵運營圖
線路主要沿潭州大道進行敷設，在大王山站或紅橋站預留北延至長沙西站（西環線），湘潭北站預留南延至湘潭站方向線路條件。
10月25日，長沙市軌道交通集團有限公司對此予以了回應：長株潭城際軌道交通西環線一期工程起于國鐵湘潭北站，終點接入3号線一期工程起點站山塘站。西環線初近期與3号線貫通運營，可以直達長沙市中心城區，中間不用換乘；後期拆分後，西環線獨立運營，在湘潭北站折返，3号線大交路在紅橋站折返，乘客在紅橋站換乘。
通過分析昨天長沙軌交的回複可以得出，西環線二期的拆分方案應該是由紅橋站引出向北進入含浦片區。而之前由FGW回複的二期段在湘潭就不太可能了，因為西環線将在湘潭北站折返，并不會繼續深入湘潭。在湘潭北站接上西環線的大概就是湘潭地鐵1号線了，由湘潭北—火車站—中心城區—易俗河。以上僅為筆者推測，具體以官方發文為準。
▲試運行車内實拍圖 來源：Line1群大佬@摩的接駁車隊長
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