文 | AI财經社 趙怡然

編 | 鹿鳴

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1.2公裡路程，搬家費大概多少？貨拉拉司機給出的價格是5400元。

近日有微博網友表示，自己在貨拉拉平台預約司機搬家，新家距離原址1.2公裡，車程2分鐘。按照約定，需支付平台費用440元，人工費用330元。

誰知搬家時車輛無法進入小區，需步行大約200米距離，司機于是提出，要按每米5元标準，額外收取人工費，共計支付5400元。

被指漫天要價後，司機将家具置于馬路中間，稱不接受可另找人搬。經過一番投訴協商，該用戶最終實付3440元。事後，其朋友在電梯間遇到兩名司機，二人用家鄉話對話稱，“早知道開價7000元，還到6200元。”

“天價搬運費”一事引發關注後，貨拉拉客服表示，搬運費用沒有統一标準，需與搬運工協商。用戶覺得不合适，可以拒絕支付。5月6日，貨拉拉平台回應稱，司機行為嚴重違反平台規則，已被平台封号清退。客服言論不代表平台立場，已通報嚴懲。

坐地起價成行業潛規則

此事曝光後，不少網友在微博話題下講述相關經曆，稱司機坐地起價，平台約束不力，幾乎成為網約搬家行業潛規則。

有網友稱，自己曾通過貨拉拉平台預約搬家，事後被額外索要一千多元人工費用，對方稱不付錢就不走，聯系貨拉拉客服，客服勸他先支付。還有網友稱，自己并未要求搬運服務，司機主動幫忙，事後加收每小時100元搬運費及電梯等待費。投訴後，平台将司機封号了事。

一名貨拉拉司機坦言，不同于運費，搬運費需要視家具數量、樓層高低等因素而定，沒有統一标準，各人要價不同，體驗很大程度取決于運氣，“或者說司機的人品”。

而這并非貨拉拉首次因司機從事搬家服務時行為失當，陷入風波。

2018年， 有用戶通過貨拉拉平台，預約搬家服務，司機到達後要求取消訂單，線下微信轉賬，稱不接受就不肯拉貨。交易完成後，司機通過微信辱罵、騷擾該用戶，并威脅掌握女孩住址，要“上門堵人”。緻該用戶在酒店居住20天，不敢回家。

事件曝光後，貨拉拉稱，将對司機進行永久封号處理，此後将進一步加強對司機的教育管控。

“非标準，一定會有扯皮”

司機為何在搬家費上大做文章？

一名平台司機對AI财經社表示，據貨拉拉宣傳，平台訂單很多，每天上萬訂單，随你喜歡。客單均價150元，每天3單，就能保證月收入過萬。

但自己購車全職加入後的情況是，訂單要靠搶，有時每天隻有一到兩單；運費收入也沒有想象中高，每單幾十到幾百元不等，扣除會員費、15%抽傭及油費等，利潤很低。加上去年下半年，平台間競争激烈，打價格戰，下調了運價，錢更難賺。

“所以大家很看重搬運費，雖然辛苦，但利潤高，價格可以協商。”該司機說，“但也都是收幾百元，要五千真是太誇張了。”

而對平台來說，管控司機、監管搬運服務并非易事。

據新京報2018年報道，貨拉拉對司機的管理較弱，司機在線上提交注冊後，僅需到線下進行一至兩小時培訓，即可上崗。以收取會員費、抽傭結成的關系，相對松散。

另一方面，搬家服務本身難标準化，存在協商空間。貨拉拉CMO May曾坦言，搬運費是貨主和司機産生糾紛的重災區。拉貨搬家應用平台藍犀牛創始人王粟也曾表示，搬運細節無法進行标準化定價，因此一定會有扯皮。

事實上，貨拉拉運營之初，主打“貨運版滴滴”，而非搬家公司。司機隻負責拉貨運輸，不幫忙搬東西。但現實是，這兩種場景幾乎同時存在，很難分清。

之後，貨拉拉推出搬家業務，分為便捷搬家和無憂搬家兩種，試圖将其标準化。其中，便捷搬家和普通貨運類似，可按裡程預估運輸費，若需要搬運服務，App上也有收費标準，可供參考。無憂搬家配有認證的搬家小哥，以套餐形式呈現，涉及額外費用時，有詳細費用标準。

即便不再回避，搬運業務仍然隻占整體業務的很少一部分。燃财經援引業内人士透露， 搬家業務在同城貨運市場中占15%的份額。貨拉拉2019年數據顯示，貨物運輸占比約為70%，搬家業務占比約為30%。

低頻、剛需、非标準化，業務占比不高，這些都會導緻平台不願或很難下大力氣監管。

此次引發廣泛關注後，貨拉拉方面表示，平台後續将對便捷搬家業務做出整改，其中最重要的兩點是，除樓層搬運費之外，設定平地搬運費的平台标準；同時引導和提醒用戶通過App支付費用，避免線下交易，在用戶對賬單有疑問時提供及時的申訴渠道。

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