不久前外出遊玩，在一個私人會所前，竟然開到了三十年前人們玩的愛車，被有心人收藏，而且保養的功能完好。

啥車？就是濟南輕騎與幸福250。看到這裡年輕人可能表現為不理解，但是大爺會眼前一亮，這不是當年的夢中情人嗎？

騎過這車的人，估計都要在六十歲以上，甚至七八十歲了。

在上世紀七十年代，自行車都是奢侈品的年代，擁有它才是牛，比現在的奔馳寶馬都要牛幾倍。騎着它跑起來，沒有人不讓路，沒有人不側目，那突突聲，由遠而近，再由近而遠，真的太拉風了……

它叫“單缸”、屁驢子、黑老鸹，大部分給特種工人使用，比如送電報，電影院送片、電業搶險、作為機動車應急使用。

它也是最早走進普通人家庭的機動車，價格在七百元左右。但是“買不起！”是全民話題，很多人都不敢想，隻有羨慕了……

在我所在的城市，隻有高收入者才能擁有，比如“井下采煤工人”……

到了八九十年代，單缸逐漸退出曆史舞台，摩托車出現在家庭認購中，最早的國産摩托車就是250，成為長途販運的主要工具了。

記得還有一種黃河250，似乎老有問題，而幸福250就是品牌和優質的象征，一度也很難買的。

記得1993年某單位為了職工的工作方便，給員工配發摩托車，或者也叫“補貼買車”。具體是方案是單位補貼3000元，其餘職工自己籌，買什麼車自己任選……結果家庭少數條件好的人買了鈴木、本田等日本進口摩托（要7000-8000），大多數職工買了國産南方125（6000左右），還有一些人喜歡小車買了嘉陵70（5000左右）。這其中隻有兩個人買了這種幸福250（3000元左右），完全是自己沒有貼錢，這個時候摩托大量生産和進口，幸福250有些不受待見了。

這種老幸福250車費油不說，噪音也老大了……兩年後，一些員工開始賣車，結果最後賠錢最多的是南方125，基本都虧了1000-2000元，其他車型不僅沒虧，還小賺一點，因為物價上漲，摩托車大幅提價了，幸福250也漲了1000多……

這是一台上海産的鳳凰牌自行車，對于現在的年輕人可能感覺不到什麼，而當年如果擁有它，就是現在開豪車的感覺。

在七八十年代，是全民自行車時代，那時各地都有自行車廠，而最好的品牌就是上海産的“永久”和“鳳凰”，那時這兩種自行車都是憑票購買，而且票特别難弄，騎這種自行車的人都是家庭有背景的，普通人家就是有錢也買不到，某種意義說，騎大鳳是權勢與地位的象征。

通過自行車來說明家庭背景與身份，當年是最直接的表達，能騎上“大鳳”的女孩子，足以高傲和非同尋常的感覺，讓人側目和猜測：這是誰家的丫頭啊……

這種自行車當年好像賣145元，比其他自行車貴20元……

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