知乎用戶凸峰：

我以騎行者的視角向大家推薦一條高速公路。并且我用我的自行車輪胎，幫大家「壓」了一下這條路，太！震！撼！

它全稱叫：雅葉高速公路（G4218，四川雅安—新疆葉城），現在隻通車了兩段：

• 雅安—康定（雅康高速公路）

• 林芝—拉薩（林拉高級公路）

第一次見到雅康高速是2015年4月。當時被震撼到了：它在龐大的山體間“神出鬼沒”，極高的橋墩、超長的隧道，就連修建高速公路的施工便道，都氣勢磅礴地在山體上刻出人類「戰天鬥地」的決心！

（注：雅康高速2018年12月31日全線試通車，答主騎行走318國道，彼時雅康高速仍在建設中。）

△雅康高速大杠山隧道施工便道（圖片來源：視覺中國）

對，這就是傳說中的「基建狂魔」。

從雅安到泸定，我們風餐露宿，晝行夜伏，折騰了整整三天。翻越二郎山時，不少兄弟下來推車前行，當時我的腦海裡一直有個旋律在萦繞：二呀麼二郎山，高呀麼高萬丈！

幸好，318國道在2001年通了二郎山隧道。4176米，10分鐘車程，從此讓汽車免于走318國道翻越二郎山的老路！

△穿過二郎山隧道，陰雨綿綿立刻變成晴空萬裡，就是這麼神奇。

當時騎行通過二郎山隧道時，内心是澎湃的，感歎着「天塹變通途」。但我不知道的是，「基建狂魔」還在幹着一件更瘋狂的事：

在二郎山老隧道下方700米的山體中，一條“巨龍”正在孕育——雅康高速公路二郎山隧道。雅康高速二郎山隧道，海拔1500米，全長13.4公裡，是國内第4長高速公路隧道。這條長度是二郎山老隧道三倍多的新隧道，是雅康高速的控制性工程！

2013年，我坐車走318國道從雅安到泸定，用了5小時。

2015年，我騎車走318國道從雅安到泸定，用了3天。

2018年，我坐車走雅康高速從泸定到雅安，隻用了1小時。

這高速，值得你體驗！

知乎用戶徐騰飛：

看到這個問題時，我正在高原出差。雖然大腦處于缺氧狀态，“雅西高速”幾個字還是迅速地蹦出來。

我們通常談論的雅西高速是雅安至西昌泸沽的高速公路，它起于成雅高速公路終點，止于泸黃高速公路起點，全長239.844km，采用四車道高速公路，設計速度80km/h。

△圖片來源：四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司

随着我國經濟社會的發展，西部交通基礎設施建設需求日益迫切。西部地區的交通路網不僅是運輸通道、經濟通道，更是維護民族穩定，關系國家發展的戰略性工程。西昌市是涼山彜族自治州的首府，雅西高速則是我國最大彜族聚居區——四川省涼山州目前唯一的“高速動脈”。

雅西高速通車前，涼山州人民前往省會成都最常用的交通方式是鐵路。當時，西昌到成都的火車票無論何時都像春運一樣一票難求。2020年，成昆鐵路因為地質災害中斷時，涼山州前往成都最方便的火車路徑居然是繞道昆明。雅西高速公路的通車，使成都到西昌的公路行車時間由9小時縮減為5小時，徹底改變了橫斷山交通不便的曆史，具有重要的社會經濟意義。

雅西高速是公認的國内乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大的山區高速公路之一。它的起點為成都平原，終點為川西高原，這就意味着：該高速公路将從四川盆地邊緣躍向橫斷山地，垂直擡升近2000米，穿越我國西南地質災害頻發的深山峽谷地區。

雅西高速橋隧比占55%，共有25條隧道，長約41公裡；有270座橋，長約91公裡，其中特大橋23座、大橋168座。可以說，雅西高速有一半都是橋和隧道。這些橋梁與隧道既是雅西高速的控制性工程，也幫助雅西高速翻越了拖烏山、泥巴山等5座大山，跨越了青衣江、大渡河、安甯河等水系和12條地震斷裂帶，與四川盆地、川西高原融為一體，成為川西最美麗的風景之一。

△雲端高速（圖片來源：四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司）

這個必須要推上個世紀90年代修建的高速公路，成渝高速。小時候記憶中，乘車從四川簡陽到成都要用6—8個小時（經常堵車，路面極差，非常長的公路），現在縮短到了一個半小時。這條路，龍泉山脈附近彎道複雜到幾乎不像是一條高速公路。可以想象當年修建高速有多困難，對連接川東地區的人民有多重要。

——知乎用戶 七的質數和

湖北恩施作為标準的老少邊窮地區，交通施工難度高，資金投入巨大。我小學的時候去武漢要坐15個小時以上的長途卧鋪車。感謝國家感謝黨，這些年受惠于國家大力投入基礎交通建設和恩施旅遊業的蓬勃發展，恩施現在不僅有209國道、318國道；滬蓉高速公路、滬渝高速公路；還有2011年通車的宜萬鐵路，今年通車的銀北高速；恩施許家坪機場雖小，五髒俱全，現在已開通武漢、北京、上海、杭州、天津、海口等多條直飛航線。

——知乎用戶 閃電白菜

早上剛起來，媽媽就對我說，待會喝了粥，就去範家沖水庫尾幫你爸爸推車拉柴。

範家沖，這個名字對我來說并不陌生。但在我腦海裡最近一次出現，應該将近二十年前。那時，經過我們這兒的滬渝高速剛剛開通，我時常穿過高速下面的涵洞，來這兒的水庫尾放牛玩耍。

随着上學工作，在家鄉待的時間越來越少，因此，哪怕是相距不足三裡，在此之前，我也幾乎沒再來過這裡。今天，接着幫老爸推車的空隙，再次上山，眼看着這裡的點滴變化，感慨頗多。

甫進山口，一座漂亮的花園山莊就矗立在眼前。再往裡走，林間百鳥和鳴，空谷回響，甚為悅耳。繼續深入，就發現水庫尾兩邊的山腰間，像是被盾構機開通的隧道。走近一看，果然是黃黃高鐵施工現場。再往後走，一條混凝土路曲折橫亘。據爸爸說，這條路是一直從黃岡修到黃梅的，主要就是為黃黃高鐵運輸建築材料的。高鐵建好後，這兩條路也為我們出行，多了選擇。

——知乎用戶 月影曉箐