近年來，國内汽車市場消費群體普遍趨向年輕化，在競争激烈的SUV領域裡細分衍生出了多款迎合新一代消費者胃口的車型，自主品牌則也嗅到了這一趨勢，接連推出具有外觀運動且搭載智能網聯系統的轎跑SUV。其中東風風光搭載全新一代超級智聯系統Lin OS 4.0的首款智能互聯轎跑型SUV在4月正式發布後，終于将在十月來到消費者面前。

定名為東風風光ix5的新車，是東風3.0時代首款力推作品，定位高于已上市的風光580。新車最大亮點在于具備遠程控制、語音控制和在線交互等智能人車互動“黑科技”，那麼這款配備豐富智能互聯系統的轎跑型SUV，在實際駕駛起來又會有什麼樣的感受呢？它是否能用自身的核心競争點來吸引更多的年輕消費者呢？

◆外觀線條吸睛，内飾三屏設計是亮點

東風風光ix5，其名稱含義“i”代表智能intelligence，“x”寓意無限和未知，數字5則是東風風光ix系列在SUV領域的全新産品序列。

前保險杠處采用運動型SUV慣用的棱角分明的處理方式，具有較不錯的視覺感受。此外前格栅提供有貫穿式和星空式兩種設計，并搭配全新标識與LOGO，為消費者提供有兩種不同的外觀方案。

此外大燈組還具備大燈高度調節和自動頭燈功能。

排氣采用雙邊單出布局，後保險杠下方配有銀色空氣導流闆，運動氣息十足。

東風風光ix5方向盤握感表現适中，三九點處較細。整體還是具有不錯的握感，行車狀态下方向盤有一定的路感回饋。

此外據官方介紹了解到，東風風光ix5搭載的Lin OS 4.0智能網聯系統，擁有智能控制、智駕出行和智慧生活三大特點。

此外在空調屏幕下方還配有支持無線充電的凹槽。駕駛模式則提供有省油、普通、舒适及運動四種模式，并支持3種方向盤轉向助力調節選擇。

此外，在手扶箱後還配有後排空調出風口，下方布有USB和12V電源接口，供後排乘客使用，整體來說，新車在同級别車型中，對于後排的實用與舒适性均具有不錯的表現。

◆初段動力佛系，底盤調節偏舒适

具有換擋平順特性的CVT變速箱與發動機整體匹配的較為順暢。在低速跟車蠕行工況下，變速箱根據車速會在一二擋間來回切換，當在深踩油門急加速需求下，18000rpm—2300rpm的抵擋位獲得較高轉速後會積極升擋，中段動力表現較好。

新車整體動力總成在中後段加速表現尚可，在切換到運動模式下，油門踏闆相比舒适駕駛模式下會稍變靈敏，持續的抵擋位會帶來一段不錯的加速體驗。

搭載四輪獨立懸架的東風風光ix5，在整車底盤調校方面較偏于舒适類型。在中低速行駛路過減速帶或坑窪路面時，底盤整體表現出一定的緊湊感，對前後排颠簸的過濾也較為明顯。座椅材質柔軟，也進一步提升了車内的駕乘舒适度。

通過對東風風光ix5一天的試駕體驗，其智能配置的便利性與駕駛的舒适度，相比同級别車型具有較好的表現，其動力基本能夠滿足多數消費者在日常駕駛時的需求。作為主打年輕消費群體的新車，運動外形與智聯系統是其産品核心亮點。但總體來看，智能網聯配置已逐漸成為衆車企面向年輕消費市場的集中火力點，在面對衆多具有智能互聯産品屬性的新車，除了憑借自身獨特的設計與配置外，價格則是東風風光ix5在未來将要面對的另一場競争。作為東風3.0時代首款力推的新車，相信一個合理的定價将會圈粉更多的年輕用戶。

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