中通快遞一般下午幾點發貨?中通帶頭做了這件事送貨上門的問題，2塊錢就能解決，現在小編就來說說關于中通快遞一般下午幾點發貨?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

中通快遞一般下午幾點發貨

中通帶頭做了這件事

送貨上門的問題，2塊錢就能解決。

據報道，中通快遞近日上線“定時派送”服務，用戶可以指定幾點收快遞。

這項服務每單收取2塊錢，用戶可以在早上9點至晚上7點之間，任選兩小時作為派送時間。例如，選擇下午4點到6點派送。

包裹沒有派送前，收件人有一次更改派送時間的機會。而如果用戶選擇的日期及時間在到件之前，快遞員将在到件後及時電聯用戶，并按照其要求派送。

目前，該項業務仍處于測試階段，有望在11月下旬全網推廣。

這對于廣大網購愛好者來說，無疑是個好消息。

因為定時派送，能定的不僅是時間，還有送貨上門。

要知道，如今引發用戶不滿的驿站寄存問題，在一開始都是為了方便那些白天不在家的上班族。

而如果這群人可以自行将派送時間設置到工作日下班後，或者周末休息時，就可以舒舒服服在家收快遞。

中通的這項服務，可以說是抓住了用戶的痛點。另一方面，也在行業内釋放出一個信号。

今年3月的國新辦新聞發布會上，國家郵政局局長馬軍勝曾談及今後郵政和快遞行業的變化。

他強調，未來寄遞服務質量會繼續提升。快遞服務的智能化、定制化的程度會得到明顯改善，定時派送、定時投遞也會得到大範圍推廣。

如今時間已過去7個月，馬軍勝提到的定時派送正在中通身上開始實現。

作為行業大哥，中通的試點顯然會給其他快遞企業起到一個帶頭作用。畢竟，市場份額第一的中通都作出改變了，其餘的申通、圓通、韻達等自然不會落後。

在全行業提升服務質量的浪潮下，最先起跑的才更容易分到更多蛋糕。通達系不可能不明白這個道理。

曾經失敗的定時派送

其實，定時派送并不新奇。

早在2017年，菜鳥裹裹就聯合中通、圓通天天快遞在深圳、上海等部分地區試行過這一服務。

比起這次，當時的“定時派送”可選時間跨度更長，從早上9點一直到晚上10點。将一天分為六個時間段，每個時間段為兩個小時。用戶可以選擇11:00-13:00派送，也可以選擇19:00-22:00派送。

不過，雖然在可選時間上多了3個小時，但這項服務也要貴2塊錢。當時，用戶如果選擇了該項服務，就得每單額外加收4塊錢，而如今中通隻收2塊錢。

那年剛推出時，中通的“定時派送”服務在深圳的試點業務量每天達到了400票左右。但後續，菜鳥并沒有大規模推廣這項服務。

在網上進行關鍵詞檢索，可以發現這項服務曾遭受過差評。

有網友表示，即使花了錢也沒用。“花了4元下了一個圓通定時送貨的訂單，在家一直等，但到時間沒送，也沒人聯系。”

還有網友反映，菜鳥的這項服務隻能規定時間段，不能規定具體日期。

也就是說，當你看到快遞預計10月9日送達，于是下單了當天上午9點-11點的派送服務。

但如果10月9日上午9點時，你的快遞還沒送到相應網點，這個派送時間就會延後到第二天上午9點-11點。而這種情況下，派送員還有可能不會給你打電話告知情況。

有人直接吐槽：“延後了我還要這服務幹嘛？還不如自然時間送到。”

更有網友直指，定時派送是個“騙人的設置”。

這名網友本來預約的是下午5點-7點派送，但物流公司上午10點半就送到。他投訴後，卻發現自己的預約時間被篡改至中午11點-下午1點。

由此可見，2017年菜鳥推出的這項定時派送服務在當時并不十分成熟。

時間來到今天，距離當年菜鳥聯合中通、圓通、天天推出定時派送服務已過去4年。

與當年不同，如今的快遞企業擁有了更多的條件和經驗。

在大環境下，價格戰已經被屢屢叫停，各家快遞也紛紛拿出誠意補貼末端快遞員，送貨上門的阻礙正在一步步清除。

同時，比起2017年，中通這次的服務細節也處理得更到位。用戶可以具體到某一時間段，也能具體到某一日期，不用再擔心快件被延後派送。

如果出現快件無法在預約時間送達的情況，派送員也會主動、及時地和用戶聯系。

這次重啟定時派送，中通顯然吸取了上次的教訓。

定時派送這一增值服務，

本身也需要增值

不過，如果想要避免重蹈覆轍，中通在定時派送服務上要做的還有很多。

首先，中通需要開通一個簡單直接的投訴渠道。

一項新服務上線後，難免會遇到這樣那樣的問題，例如某地區網點收了服務費卻沒有定時派送，再例如派送員沒能及時和客戶溝通導緻延遲派送等。

問題總是千千萬，最重要的還是有效解決。開通綠色投訴渠道後，用戶可以直接向該網點的上級或快遞公司總部反映情況，維護自己的正當權益。

同時，如果遇到未定時派送的情況，中通也應将收取的2元服務費全額退還，并對違規網點或派送員進行處罰。這世間，向來沒有收錢不辦事的道理。

其次，中通還可以完善的是派送時間的延長。

與2017年相比，中通本次服務的最大缺點就是沒有覆蓋到19:00-22:00這個時間段。而在一線城市，這個時間才是大部分人可以在家收快遞的時間，真正能在晚上7點之間就回到家的上班族并不多。

如果後續中通打算在一線城市推行這一服務，應該考慮将可選的派送時間延長，并據此分配網點工作，例如輪流值班等。

不過目前看來，推進這點仍需要較長的時間。

近年來電商行業的發展促進了快遞物流的發展。去年，我國快遞企業業務量累計完成833.6億件。也就是說，每天都有大約2.28億件快遞等着派發。

如此龐大的業務量，也導緻了快遞員難以每件送貨上門。更何況，派送本就是一個意外多發的過程。例如小區進不去，打電話沒人接，電梯沒得坐，敲門沒人開等，這些都是會延長每單派送時間的突發因素。

也正因此，所有快遞送貨上門仍是一件需要緩慢推進的事情。而晚上8點在家收快遞的用戶體驗，仍需要一個“等”字。

作者：劉峰

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