當廣汽菲克旗下經銷商開始靠價格優惠清理庫存，可見的是這一昔日輝煌的品牌正黯然退場。

近日，有消息稱廣汽菲克經銷商為清理庫存推出了較大力度的價格優惠，為此，青橙汽車前往北京姚家園處該品牌某4S店了解情況。

工作日的時間點并未阻攔姚家園往來不絕的人流，然而相比于旁側諸多汽車品牌4S店的喧嘩之感，這家廣汽菲克Jeep 4S店卻給人帶來一種完全相反的體驗——偌大的店内，既看不到往日裡銷售忙碌的身影，也不再遇見櫃台前一臉微笑的接待人員。在空曠寂靜的房間内徘徊許久，方才有一位工作人員前來詢問。

“目前主要是在做大切（大切諾基）的優惠，50多萬的車能給到17萬的降價優惠，牧馬人的話差不多優惠3萬。”上述工作人員對青橙汽車解釋道，“其它車型現在沒有優惠活動，以後不确定會不會有。什麼時候庫存清完了，（優惠活動）就什麼時候結束。”

除此之外，青橙汽車還以電話方式随機向北京多家廣汽菲克4S店了解情況。總體來看，價格優惠的主力均在于大切諾基（進口）車型，這款售價52.99-71.49萬元的産品降價幅度最高可達到20萬元；牧馬人降價幅度較小（3萬元），其餘車型則未被提及存在價格優惠。

就目前來看，部分已清完國産庫存的廣汽菲克4S店目前隻剩下進口車在售，另外也有店面改弦易轍、無法聯系到銷售人員。值得一提的是，就插電式混合動力的新大指揮官e這款産品來看，幾家未清理完庫存的4S店均對青橙汽車表示并無現車，“以後也不會有了。”

事實上，Jeep品牌首款國産車型（自由光）最早在2015年11月推出，随後自由俠、指南者、指揮官、大指揮官等産品也相繼實現國産，并一度引發消費者追捧。數據顯示，廣汽菲克在2017年達到銷量巅峰22.23萬輛，同比2016年17.99萬輛增長23.57%。

從2018年起，受品控缺失、壓庫存等問題影響，品牌銷量走向下坡。在2019年-2021年，廣汽菲克年銷量分别為125,181輛、73,907輛、40,513輛、20,123輛；在2022年上半年，其累銷僅為1,861輛。

基于彼時菲亞特敗落、退市的前提，可以推算，自廣汽菲克國産Jeep後，該品牌總銷量大約為近70萬輛。根據Stellantis集團公布的規劃，Jeep品牌今後在華将做純進口車型，合資雙方也均宣布關系終止，但後續有關消費者售後服務保障暫未有更多消息披露。

青橙汽車了解到，據《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定，汽車退市後廠家仍然要确保10年的零部件供應。不過也需要注意，保有量較高的汽車品牌更具可靠性，而保有量較低者如衆泰此前就有車主遭遇無零部件可更換的尴尬境地。

毫無疑問，長期以情懷招徕消費者的Jeep終歸屬于小衆品牌。在廣汽菲克宣告解散後，外方又專注于純進口業務，品牌将如何維護龐大的國産車主權益令人費解。業内有分析稱，國産車主維保費用或将因此上漲。

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