河南商報首席記者 吳軍 受訪者 供圖

城外的想進去，城裡的想出來。《圍城》裡的這句台詞，不但适用于婚姻，也适用于物流加盟商。

春節過後，就在其他物流、快遞企業大肆招兵買馬之時，在安能物流做了5年加盟商的呂先生，正為如何才能退網而糾結。

“以前每月五六十噸的貨量，能賺一兩萬塊錢，現在每月100多噸的貨量，得賠一兩萬元，這幹着還有啥意思？”呂先生說，這是他要退網的主要原因。公司為什麼不給退呢？

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截至目前，呂先生在信陽息縣做安能物流的加盟商已有5年。

自2020年11月開始，他多次向信陽市安能物流網絡負責人口頭提出退出經營，對方稱正在走流程，但前幾天，他再催問時，另外一位審批的負責人稱還沒收到他的退網申請。

“他們說自己退出不行，這樣一來，原來正常經營的區域就變成盲區了，得自己找到接盤者，把網點轉讓給後來者，才能給辦理退網手續。”呂先生說，他自2016年12月加盟安能物流做快運，2017年、2018年生意好時，每月的貨量可達五六十噸，除掉各種費用，每月能賺一兩萬元，他覺得還可以。

現在貨量比原來還多，達到了每月100多噸，但賺的錢卻少了，有時還要賠上一兩萬元。呂先生就萌生了退意。

為了證明自己現在确實不掙錢，2021年3月8日，呂先生給河南商報發哥發來了截圖，稱當天他就收到公司兩筆罰款，一筆是3800元，一筆是1600元。

為什麼一天内連開兩張罰單？

對此，呂先生稱，3800元的罰款，公司稱是因為2021年1月份他的網點出貨量沒達到要求。

呂先生感覺很委屈：2020年1月份，他的出貨量為80多噸，2021年也達到這個量了，但公司在沒通知他的情況下，擅自把目标任務提到了100多噸，現在拿這個作為借口開出了罰單。

至于第二筆罰款1600元，呂先生稱，旺季時網點會發生爆倉，有時客戶一單會發多票貨，每次都是分批到貨，比如這一單總共120票，第一天到了30票，第二天到了50票，第三天到了40票，然後分批派送，客戶簽收時，時間不一緻，這會被公司判定為“簽收延誤”，就會被罰。

“一票罰300元，這1600元就是這樣來的。”呂先生說。

貨量五六十噸能賺一兩萬元，貨量100多噸反而賠錢，又是咋回事？

呂先生稱，原來貨量少時，一公斤的派送費是0.28元，後來貨量多了，派送費則降到了0.12元，這是原因之一。

還有一個原因，則是随着網絡的擴展，他這個縣裡的網點需要負責息縣下面18個鄉鎮的業務，2019年下半年時，公司還給加盟網點每月補貼3000元供應鄉鎮的派送，現在變成了四五百元，而鄉鎮的貨量并不多，有時可能客戶隻買了個洗衣機，這個洗衣機按20公斤算，派送費是2.4元，而自己委托其他公司捎過去的費用則要20至30元，如果是自己開車去，成本更高，手頭其他的工作得全部放下，來回燒的油也得幾十元。

這樣扣扣罰罰，他覺得越來越不劃算。

“我現在就希望退網，公司把我當初交的6萬元給交的保證金給退了。”呂先生說。

針對呂先生反映的問題，3月8日，河南商報發哥聯系上了安能物流河南區負責人程先生。

關于呂先生提到的3800元罰款，程先生稱，應該是網點貨量沒有達到公司要求所緻。

“每個平台都有指标要求，在同行、同事都在往上走時，你停滞不前就是退步。”程先生稱，這幾年，安能物流每年的複合增長率達40%左右，加盟商也要跟上公司的發展步驟，所以才會把貨量目标往上提。

“其他網點罰款不會超過2000元，他這個網點應該是罰得最多的。”程先生稱。

關于呂先生提到的想退網退不了一事，程先生稱，他還不清楚，他需要了解一下再回複。一般情況下，隻要加盟商不欠公司和客戶的貨款，都可以辦理退網手續。

稍後，程先生回複稱，據他所了解，呂先生是3月7日才提出的退網申請，“我已安排公司人員跟他對接，簽了退網協議，就可以走流程了”。

安能物流是否存在讓加盟商自己轉讓網點一說？

程先生稱，沒有這樣的事，等呂先生退網後，公司會重新在這個區域進行招商。

“其實如果原有的加盟商能把網點轉讓出去，這對于他們來說，是個好事。”程先生稱，比如網點保證金是6萬元，如果原加盟商以16萬元轉讓出去了，那麼他就可以從中賺10萬元。但對于這個私下轉讓，公司也不放心，不知道接手的新加盟商是否符合公司的要求和規定，還是有風險的，所以，一般情況下，公司還會重新招商。

據了解，安能物流目前在河南共有800多個加盟商，程先生稱，如果能有80%的網點跟上公司的發展節奏，他就很滿足了。

有一句話，網絡上很流行：始于顔值，敬于才華，終于人品。

物流公司和加盟商的合作關系，則是始于品牌，敬于制度，終于利益。

當物流公司在一衆小投資商者中選擇心儀的加盟商時，加盟商也在悄眼打量物流公司：品牌知名度、美譽度、實力是否領先于同行。

一如呂先生5年前選擇安能物流。

這一切OK，加盟商才會交上“投名狀”：保證金或者加盟費數萬元。

完善的制度則會确保雙方的權益。

就像呂先生提到的，2017年、2018年時，每月扣除各項費用外，還能淨賺一兩萬元。

在呂先生賺到的同時，安能物流信陽息縣網點的貨量也在與日俱增。從每月五六十噸到100多噸，就是變化。這是安能物流的影響力和變現能力。

但随而來的是，利益發生了變化。

原來一公斤0.28元派送費，降至0.12元；原來每月3000元的補貼，降至四五百元。

而且，公司推出了“以罰代管”制度。新政的出台說是為了督促網點提升服務質量，但動辄幾百元的罰款和隻有幾元的派送費相比，反差鮮明，引起了大家的反感。

天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。

當雙方都有賺頭時，你好我好大家好；當一方利益失衡時，隻有分道揚镳。

眼下，物流行業已從戰國的群雄逐鹿時代，發展到了春秋争霸階段，加盟網點的需求随着公司的壯大也在提升，他們希望在公司有更多“獲得感”，有“獲得感”才有“歸屬感”，有“歸屬感”才有“執行力”，有“執行力”才會成為可持續作戰的“鐵軍”。

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（編輯 吉倩倩 劉夢鴿）

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