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雷克薩斯和帕薩特對比

近日，中保研最新一批的碰撞測試成績出爐，大衆帕薩特撞斷A柱的消息不胫而走，引起廣大網友的激烈議論，這款價格接近20萬的B級車為何安全性沒有保障？下面選車偵探帶您看下：帕薩特對比福克斯 售價相差5萬安全性誰更強

為了讓大家快速了解中保研，我們就來做一個簡單的介紹：中保研由中國保險行業協會于2015年牽頭發起，由人保财險、平安财險等八家财産保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原北京中保研汽車技術研究院而來，有了資金支持和保險評測功能，碰撞測試機構的公平性自然可以保證。

中保研在碰撞項目方面全面參考了當前世界上最嚴格的碰撞測試機構IIHS，測試車輛均由中保研在市場上随機購買，在測試後，中保研會對車内乘員安全，耐撞性及維修經濟性、車外行人安全、車輛輔助安全進行評級，其中車内乘員安全指數由正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和頭枕測試組成，最終結果分為優秀（G）、良好（A）、一般（M）和較差（P）。

1.車内乘員安全對比

此次測試的大衆帕薩特為2019款280TSI商務版（最低配，18.49萬元），安全配置包括駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊，未搭載AEB。福克斯為2020款三廂1.5L自動鋒躍型（自動擋最低配，12.08萬元），安全配置包括駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾，未搭載AEB。從上面的對比就可以看出，帕薩特沒有标配前後排側氣簾，這在25%偏置碰撞中讓假人直接撞向左邊車窗，方向盤彈出的氣囊沒有派上用場，假人與窗框親密接觸，官方描述為假人頭部兩次接觸硬體結構。

并且帕薩特的A柱出現了明顯斷裂，這在其他車型的測試中沒有出現過，說明帕薩特的碰撞吸能結構和高強度鋼的使用率明顯出現了問題，假人腿部評級較差，最終帕薩特獲得一般（M）的總體評價，其中正面25%偏置碰撞測評結果為較差（P），側面碰撞測評結果為良好（A），車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。福克斯獲得優秀（G）的總體評價，其中正面25%偏置碰撞測評結果為良好（A），側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。車内乘員安全指數方面福克斯要好于帕薩特。

2.耐撞性及維修經濟性對比

15km/h正面碰撞中，帕薩特得分為20.5分，其中耐撞性得分為5.5分（滿分6分），維修經濟性得分為15分（滿分24分）；福克斯正面碰撞得分為17分，其中耐撞性得分為5分，維修經濟性得分為12分。15km/h追尾碰撞中，帕薩特得分為26分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為20分（滿分24分）。福克斯得分為25分，其中耐撞性得分為6分，維修經濟性得分為19分。

最終帕薩特加權得分為22.33分（滿分30分），獲得良好（A）評價；福克斯加權得分為19.67分，也獲得良好（A）評價，但總體分數更低，所以在耐撞性及維修經濟性方面，帕薩特更勝一籌。

3.車外行人安全對比

在車外行人安全指數方面，帕薩特頭型試驗得分為16.170分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為22.170分，最終獲得優秀（G）評價。福克斯在頭型試驗得分為15.557分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為21.557分，最終獲得優秀（G）評價。帕薩特評分也高于福克斯。

4.車輛輔助安全對比

在車輛輔助安全指數方面，帕薩特傳感器類型為毫米波雷達，其FCW得分為1分、AEB得分為5分、總得分為6分，最終獲得優秀（G）評價。福克斯傳感器類型為毫米波雷達 單目攝像頭，其FCW得分為1分、AEB得分為5分、總得分為6分，最終獲得優秀（G）評價。由于兩款車都選擇了更高配置的車型，所以參考意義并不大。

總結：從以上對比可以看出，帕薩特在維修經濟性、車外行人安全方面優于福克斯，但在車内乘員安全保護方面、耐撞性與福克斯相差甚遠，駕駛者的安全應該是消費者購車時的主要參考點，帕薩特在車内标配安全配置方面也不如福克斯，其高強度鋼材的使用率也不合理，吸能結構沒有發揮應有的作用，對于大衆這樣銷量在國内領先的品牌來說，乘員安全應該是第一要素，相信随着中保研測試機構影響力的日漸增加，各大廠家将投入更多資金來保證安全問題，中國市場上的汽車也會越來越安全。

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