Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家胖虎，我不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師，幫助客戶解決一切困難是我存在的主要價值。

11月前後，喜歡大衆高爾夫的朋友們可能一直處于亢奮狀态中，因為八代高爾夫來了。在過去40多年時間裡，高爾夫每隔六七年就進行一次更新叠代。作為大衆品牌的代表車型，每一代高爾夫都代表了那個時代領先的技術水平，大衆總會把當時最為前沿的技術塞到這台兩廂車之中，畢竟高爾夫才是大衆的親兒子。

相信大衆粉們都蠢蠢欲動，憋着一股洪荒之力，嘗鮮八代新車。不過對于囊中羞澀的朋友們來說，買新車始終差了那麼幾萬塊，并且新車上市沒有什麼優惠，那麼退而求其次，買一輛七代高爾夫二手車是不是也很香，畢竟機械素質相差無幾。

今天胖虎我就接到一個檢測高爾夫的任務，客戶是一個年輕人，帶着眼睛，文質彬彬，帶着書生氣，一看就是剛出社會的學生。與客戶簡單交流後，果然印證了我的猜測，這個客戶剛參加工作不久，還要存錢買房娶老婆，所以經濟上并不寬裕，打算用這有限的資金買個二手車上班代步，并且很長時間内都不會換車。

所以客戶對車況的要求較高，胖虎我很能理解客戶的心情，當年我自己存錢買車的辛苦曆曆在目，誰也不願意買到事故車砸手裡。好了，背景交代完畢，下面進入檢測環節，看一下這輛二手高爾夫能不能讓客戶滿意開回家。

車型年款：大衆高爾夫 2016款 230TSI 自動豪華型

出廠日期：2015-11

表顯裡程：74923KM

新車指導價：16.59萬

車商報價：9.3萬

檢測地點：重慶

首先用漆膜儀進行全車漆面檢查，對車身噴漆钣金狀況有一個大緻的了解。胖虎我發現左前機艙蓋有二次噴漆現象，高爾夫的原車漆面厚度在80-120μm之間，左大燈處的機艙蓋漆面數值已經達到了200μm。其餘個别地方有擦挂痕迹，總體漆面狀态還是很不錯的，看來前車主開車挺小心的。

但是車身仍然有幾處皮外傷，後保險杠和左側後視鏡有輕微剮蹭，二手車有這種程度的剮蹭十分常見，不影響使用，要想在二手車平台或二手車市場找一輛任何剮蹭都沒有的車幾乎是不可能，總不能在雞蛋裡面挑骨頭對吧。

客戶對檢測還是很關心的，生怕遺漏了什麼問題，胖虎我走到哪裡他就跟到哪裡，全程監督我的作業。我仿佛看到了曾經寒酸的自己，因此檢測作業格外用心。經過一圈漆面外觀檢測，這台車的車身結構件均無钣噴切割的痕迹，車身覆蓋件的邊角、原車沖壓焊點等均未發現修補痕迹。

右後車窗玻璃有過更換，但右後車門并未發現拆卸和钣金的痕迹，僅僅是玻璃單獨破損。常州的豐裕玻璃雖然不是響當當的牌子，但其産品質量還是可靠的，日常使用沒有任何問題。

到了機艙檢測環節，機艙整潔幹淨，車行為了賣出好價錢曾精心清洗過，隻是在放置多日後難免會蒙上一層灰塵，但看上去完全不像是五年的車。代号為EA211的1.4T渦輪發動機能爆發131匹馬力225牛米扭矩，在當時同價位車型裡已經是很不錯的動力了，作為家用車無論急加速和高速超車都遊刃有餘。

機艙内的空濾盒、電瓶固定螺絲、空調冷媒加注口、發動機機油加注口、冷卻液加注口和雨刮水加注口有使用過的痕迹，其餘設備總體狀态良好。但是，在經過一圈檢查後，胖虎我在右側葉子闆處發現了貓膩，右側葉子闆内側有過钣金噴漆，葉子闆邊緣處的漆面跟原廠車漆有明顯色差，光澤度也有明顯差别。

同時，右前大燈支架也發現更換過，支架的生産日期是2018年第28周，顯然與整車出廠日期不符。一般來說發生事故的車輛都不會單單損壞一個零件，而是在事故撞擊範圍内的所有零件均會受到波及。幸運的是原廠大燈總成、水箱框架、水箱總成并沒有受損，不然後期的維修費用将大大增加。

有趣的是，修理廠為了掩飾修理痕迹，别出心裁的在螺絲上畫了遲緩線，但他可能不曾想到原廠大燈支架是沒有遲緩線的，頗有此地無銀三百兩的意味。實際上，隻有鎖緊扭矩要求高的設備，或者固定螺絲容易松脫的設備，才需要畫遲緩線方便觀察。

對于二手車來說，無論前車主在賣車之前有沒有對車輛進行整備，無論車輛在車行裡停放了多久，胖虎我還是建議客戶在拿到車後第一時間更換發動機機油，行駛裡程大于6萬公裡的車還需更換變速箱油，避免後期發動機變速箱等設備由于保養不到位而産生故障。

下面進入内飾檢測環節，這台高爾夫的真皮座椅邊有一定程度的磨損和皺褶，各項功能按鈕、開關、腳踏闆等并沒有明顯的掉漆和磨損，基本符合7萬多公裡的使用程度。從駕駛位的雙重地墊上能看出前車主對這輛車還是相當愛惜的。

彎身觀察中控台下面，發現轉向機管柱上附着鐵鏽，胖虎我菊花一緊，這鏽迹很像是過水後形成的，難道車子泡水了？仔細檢查轉向柱周邊的隔熱隔音棉，并沒有發潮發黴或者泥沙沉積的現象，鼻子一向靈敏的我也沒有聞到黴味，這是什麼情況呢？

這時候，一直在旁邊觀看的客戶小哥開始擔心了，不停地打斷我詢問這台車會不會是泡水車，我讓小哥先安心，要檢查多個地方綜合判斷，等我看完會給你一個準确答複。

接下來檢查一系列關鍵部位，座椅骨架無生鏽，底部無泥沙黴斑；安全帶卡扣内無生鏽和泥沙；點煙器内無鏽迹；隔音棉幹爽無水漬，無發黴；内飾各處都沒有泥沙沉積；綜合以上，胖虎我認為車輛沒有泡水，轉向柱生鏽可能是長時間停放在潮濕的地方或者天窗漏水導緻，建議檢查天窗排水槽是否堵塞。客戶也長舒一口氣，并表示自己的運氣不算太差。

内飾檢查完畢後，下一步就是上架檢查底盤。底盤行駛質感好一直都是德系車的口碑，德系車的連杆膠套、副車架上的液壓膠套都會比日系車做得更緊緻，使得德系車在新車或準新車狀态下的行駛感受遠高于日系車，而同年限同成色的日系車會被認為底盤很松散。但是，德系車底盤膠套性能衰減普遍快于日系車，所以很多人說德系車新車剛落地和開了5年後的底盤感受差異很大，而日系車并沒有這麼大的差異。

前車主對這台高爾夫總體還是比較愛惜的，底盤幹爽，并且發動機變速箱均沒有滲油現象，副車架也沒有碰撞和拆卸的痕迹。看到這裡，旁邊的客戶露出了滿意的笑容，他自信自己的眼光不錯，選的車果然沒什麼大問題。

左前輪胎有更換，輪胎出廠日期是2017年第49周。

左前刹車片磨損比較嚴重，刹車片不能看到磨耗極限的刻度，建議入手後盡快更換。這裡有一個小小的知識點：左右刹車片磨耗不均可能會導緻一側輪子先有制動力，另一側輪子後有制動力，在極限情況下有可能導緻刹車時方向偏移，影響安全。

最後是路試，發動機啟動正常，怠速和急加油均沒有異響；7速DSG還是原汁原味的幹式雙離合，換擋幹脆利落沒有異響，但低速蠕行頓挫明顯，這并不是這台變速箱有問題，而是所有的大衆幹式雙離合都有這樣的現象。底盤也是一如既往的緊湊，很有德系味兒，方向不跑偏，減震工況良好，過減速帶車身沒有多餘彈跳。

讀取OBD數據也是全部正常，可能是車況真的非常好，也可能是車行之前清理過故障碼，總之目前看來是沒有任何問題的。

到這裡兩個多小時的檢測就全部結束了，概括一下車況：無事故，無泡水；前機蓋和右側葉子闆補漆；右側大燈和大燈支架更換，機艙易損件完好；内飾功能按鍵完好；發動機波箱無維修，無滲油；左前刹車片磨耗到極限，左前輪胎更換，避震無更換，無滲油；發動機、變速箱、底盤運行工況良好，總體車況非常優秀。

客戶一直緊跟在我旁邊，一邊看車一邊講解，檢測完，車況他也已經全部知曉。總體還是非常滿意的，又了解了後期需要注意的地方。這下心滿意足的去和車行談價格和手續事宜了。

高爾夫的保值率在德系車中是數一數二的高，放到日系車中也是中上水平。今天這款高爾夫當年廠商指導16.59萬，目前的二手車行情在9萬小的樣子，五年的保值率還有55%，可見一斑。今天車行報價9.3萬，是一個正常合理的報價，符合車況體現出來的來價值。

其實二手車市場還是不缺車況好的車源，隻是缺少能夠發現好車的有緣人。普通消費者缺乏識車認車的專業度，一些不法車商利用利用這種不對等的地位坑騙一些汽車小白，把事故車當成精品車來賣。所以，買二手車最好叫上一個懂行的人一起幫自己把把關，為自己的金錢和人身安全負起責任。最後問大家一個問題，如果你有9萬的預算，你是選擇貸款買八代新車還是買輛五年的二手車呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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