哈喽，大家好，我是檢車家的檢測師——阿耀，别看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現在是檢車家的一名二手車檢測師，規避大家的購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家分享的車型，稱為神車也不為過了，究竟是什麼車呢？來看看吧。

大馬力雙門跑車對于愛車之人來說，就像一位隻能仰視的女神，許多人終其一生或許也隻能仰視，沒有牽手的機會。而本次登場的車型可以說是衆多“女神”中，小衆且另類但沒有仰視的機會，那是因為離得太遠，隻能遙遙相望。她就是英菲尼迪G37S coupe，由于當年G37S引入中國的新車就不太多，所以在二手車市場能找到合适的車源真的就跟找一位夢中女神的難度不相上下。

但也正是因為這種求之不得，輾轉反側的魅力，讓能夠擁有G37S的車主們更有一種美滋滋的感覺。人無我有才，顯我個性，同時，很多人都有充分的理由相信，能夠打造出370Z和“東瀛戰神”GT-R的日産所推出的這款豪華品牌跑車，英菲尼迪G37S絕對是一輛難能可貴的好車。委托檢測的客戶同樣如是的想法，當他從朋友圈得知有這麼一輛稀有之物時，第一時間就約了車主看車。

到了檢測現場略做等候，阿耀我還在迷茫之時，它就這麼徐徐地開到面前。本次的主角，英菲尼迪G37S，遠遠看去就知道什麼叫時光易逝、年華易老，雖然圓潤外抛的車身線條依舊顯現出淩厲的感覺，但是車身上斑駁的印記讓人感歎這些經典老車離我們越來越遠，越來越少，這輛2009年7月出廠的英菲尼迪G37S Coupe，當年新車價高達66萬，目前開了有14萬公裡，車主現在的報價是31萬。

客戶由于要處理其他事情就沒有趕到現場，讓阿耀我檢測完就第一時間電話彙報車況，車主屬于比較腼腆型的，把車鑰匙鄭重的交到阿耀手裡，還猶豫的說了句：這車平時開得粗糙，可能拿到手要整備的不少。略微停頓後補充了句：你看歸看，别到處亂拆。阿耀一看車主如此慎重，就差點對天發誓了，您放心！就算要拆也得經過您同意。

言歸正傳，咱們開始說檢測内容。老規矩先從外觀開始，可以看到前保險杠有破損，而且裡面厚厚的原子灰都露了出來，畢竟也有十二年的車齡了，噴漆修複是肯定的，天天上路日常剮蹭難免的，就算不碰别人，也防不住别人碰您。

阿耀我一向都是從車頂采集參考數值，但這次怕是不行了，可以看到車頂數值直奔200去了，日系車一般不會這麼高的，經過人工檢測，妥妥的全噴了，但整個車頂除了噴漆并沒有钣金的情況。

前蓋也是沒有避免噴漆的情況，但好在情況和車頂一樣，隻是噴漆而已，最前段也沒有出現膩子修複。

左前門也是存在噴漆，打開車門檢測螺絲沒有拆卸痕迹，車門隻是噴漆，沒有拆卸，這時賣家也說明了情況，車輛之前是改過色的，暗紅改亮紅，顔色并沒有太明顯的變化，這也說明為什麼車頂存在噴漆了。顔色方面畢竟每個人的審美不同，有的人喜歡戰鬥灰，有的人喜歡夜店綠，也有人喜歡黑武士。

但是！改色除了是個人喜好之外，也要對車況提高警惕，因為有很多全車改色的車輛，大部分都可能是在隐藏些什麼。好在檢測後發現内側并沒有噴漆，也就是說這輛G37S的改色确實隻有外側噴漆。

C柱的位置和其他地方半差不差，噴漆那是肯定的，數值不高所以不太可能是受損後钣金修複的。

全車多處檢測下來，抛開噴漆不說，比較明顯的隻有右前門位置，下半部存在局部的钣金噴漆，數值這麼高估計是和前杠的情況差不多，都抹了一層厚厚的原子灰。總的來說，外觀狀态還不錯，因為并沒有直接造成嚴重事故導緻的修複，客戶拿回去多半也是要全車改色的，因為前提溝通了解到客戶特别喜歡黑色。

外觀檢測下來沒有出現大的問題，就是有局部的钣金噴漆，接下來進行發動機艙的檢測，這台英菲尼迪搭載了一台3.7升V6自然吸氣發動機，最大351馬力，最大扭矩361，搭配7檔手自一體發動機，百公裡加速官方沒有公布，不過對比起四門版的5.5秒破百成績來說，兩門版應該隻會更好不會更差。

打開前蓋先檢測前蓋螺絲，因為不能排除前蓋更換的情況，如果噴漆存在兩次甚至更多，那麼數值不會低多少，仔細檢查螺絲後，沒有發現螺絲後期噴漆，也沒有拆卸痕迹，前蓋更換的嫌疑排除。

外側覆蓋件可以用儀器檢測，内側同樣也可以，而且内側需要更加注意，有一絲風吹草動都會影響很大，儀器檢測沒有發現異常，然後再觀察焊點密封膠以及漆面，也是沒有問題。

前蓋鎖機有拆卸的情況，可能是開啟卡頓了，或者說是卡死了，更換拆卸也是屬于正常維修範疇内。

日系車發動機耐造我們需要承認這是事實，不管它的參數有多保守，哪怕雷車被調侃為“老年代步車”，但這麼老的車，發動機冷卻水管完全沒有拆卸後期打膠的情況，那就說明車輛開了這麼久确實是一滴不漏。

發動機兩側的氣門室蓋周圍有不同程度的油漬，但是看到這個螺絲後我震驚了，它依然如原廠狀态一般穩穩地鎮守在那裡，沒有絲毫拆卸痕迹，說明發動機還沒有維修過。前面車主說過這輛車用得很糙，但即便如此發動機還能在12年車齡，14萬公裡保持不錯的狀态，要知道同樣年限裡程下的大排量德系車基本上已經漏得一塌糊塗，拆解維修更是家常便飯。

這麼多公裡數，清洗節氣門也屬于常規操作了，所以節氣門有過拆卸，反而說明車主還是有在按時做一些保養項目。

全車油水電檢測發現刹車油和冷卻液狀态都還不錯，就是電池使用壽命不是太足，如果停一夜發現難啟動，到時就需要檢查電池是不是需要更換了。

說到這裡想說一下，光耀我在檢測中發現，很多車商都覺得完全沒必要檢測油水電，抛開有沒有必要不談，身為檢測師就應該把該檢測的項目一絲不苟地完成，為客戶所心儀的車輛負責，再說了，檢測全車油水也是為了讓客戶更了解自己這輛未來愛車的狀态，了解的越全面以後用車養車才心裡有數。

發動機艙檢測完也沒有出現大的問題，接下來就是内飾的檢測，身為雙門跑車，最曙目當然是前面兩個座椅了，14向調節，大腿下方和腰部包裹也可以調節，在同級别車型上，不輸給奧迪A5和寶馬4系，鋁合金飾闆配上紫羅蘭色儀表闆後，中控台整體質感倍增，再加上由七寸彩色螢幕所整合的VIS系統，包括音響、空調以及旅程電腦等功能，皆可透過熒幕前方的按鍵與旋鈕操作。

座椅磨損可見程度非常明顯，對于一台日系車特别是日産來說，皮革用料的原因或許是其中之一，但是14萬公裡的表顯對應起來還是有點說不過去，看來調表的嫌疑是不能排除的。

安全帶卡槽以及内部，沒有出現被水浸泡過所産生的泥沙生鏽等情況，安全帶日期為表明安全帶沒有更換。

A柱飾闆被車主改成了國風十足的風格，給整個黑色内飾增添了一抹風雅，從阿耀我個人審美角度來說還挺好看。

座椅螺絲沒有拆卸痕迹的出現，座椅下部以及滑軌也沒有出現水泡過的情況，掀開地毯一部分，最下部也沒有發黴的情況。

方向機管柱下部也沒有出現拆卸的情況，上部的生鏽也隻是被歲月所侵蝕留下的痕迹，和水泡無關。

拿去後備箱的放的東西，把備胎也取下來，可見備胎槽沒有出現變形的情況，幹燥沒有泥沙以及發黴的味道。

後圍闆連接處的焊點都符合原廠工藝，沒有切割和後期焊接，後圍闆沒有切割更換。

方向盤幾乎沒有磨損，發現安全氣囊固定螺絲有拆卸痕迹，但從方向盤的新舊程度以及細節處可以得知這個方向盤是更換過的，安全氣囊沒有修複和更換。

用電腦讀取車輛故障碼發現車輛存在幾個故障碼，但是儀表上并沒有報警，像這種隐形故障碼後期還需要清除後觀察，可惜的是這輛車不能像某些德系車一樣直接讀取變速箱公裡數。

按檢測流程，一般我們把OBD讀取之後，負責發送後台記錄的小姐姐就把阿耀我需要的信息給發來了。和以往一樣非常準時，但是這個記錄不看不知道，一看可就把阿耀我給吓了一大跳，18年的時候公裡數就快要21萬公裡了，那現在怎麼着按一年1萬公裡算，也得24萬了吧，如果再開多點，豈不是就沖着30萬公裡去了？

本來接下裡是準備路試的，但是出了調表的這個插曲，阿耀我不敢耽擱，馬上給客戶打了電話，彙報了到目前靜态檢測的結果。客戶聽完後很明顯是在電話那頭猛抽了口煙，或許是猛吸了口氣，咬咬牙就讓阿耀我繼續下去，可能是這輛車太難舍的緣故吧。

一說繼續路試，車主倒是顯得很高興，熟練插入鑰匙，點火打着發動機，一腳油門下去，機蓋下的大排V6開始不安分地咆哮，檔位挂入前進檔，源源不斷的動力瘋狂朝着變速箱輸出，一腳油門踩下去，車頭輕擡，車輛直接竄了出去，急加速、緊急制動、劈彎循迹刹車，大直線再加速，果然熟能生巧。但路試過程中阿耀明顯感覺打方向有些異常的響動，方向機估計有點問題，待會上底盤的時候需要注意下。

經過一段路試，車輛順利地來到了修理廠，緊接着就把車輛緩緩升起，準備檢測的最後一步，底盤檢測。

左前懸挂整體狀态都還不錯，就是減震器有拆卸更換，對于易損件來說，更換也屬于正常，更何況還這麼多公裡數了。

後部懸挂的情況和上部也差不多，不一樣的是後減震器并沒有更換，可是下部的橡膠件已經出現老化開裂的情況了，就算近期不更換，後期也會産生異響等情況，到時也要更換了。

前方元寶梁螺絲擦幹淨後，沒有發現有過拆卸，這也一方面說明發動機變速箱沒有從下面下過地，再結合發動機變速箱線束以及周邊附件來看，發動機變速箱沒有吊裝。

方向機果然就是有問題，内防塵套已經破損漏油，時間再久一些狀況還會更差，需要盡快處理掉，不然危險系數可不低，輪胎刹車和方向一樣都是重中之重，萬萬不可馬虎。

發動機機腳以及變速箱機腳都有拆卸更換，同樣的，這些也屬于易損件，如果長時間不更換，機腳開裂破損，就會導緻發動機抖動嚴重，不更換都不行。

發動機油底殼螺絲沒有拆卸，也沒有出現漏油滲油。

發動機前部整體看起來也不錯，算得上是幹淨了，過了這麼久還沒有漏油，早些年的日系車耐久度确實不容小觑。

可有些事情萬不會這麼如意，盡管到現在為止車況都還說得過去，但總有不好的地方，右側後圍闆下部存在變形，前部還存在局部的焊接修複，雖然說問題不算很大，但是沒辦法，按照檢測标準起碼要少打兩分。

好了，以上就是這台車的整體車況了，檢測結束後也把車況第一時間告知了客戶，客戶表明購買這種老車，檢測出來的這些問題都還能接受，就是沒想到公裡數會這麼大，電話裡小聲問道這種調表車話能不能給車主打差評，阿耀我還第一次收到這種問題，無奈回答沒有此項服務。客戶表示還是再找找其他車源，實在不行的話也就隻能選擇這輛車了。

大家既然都看到這裡了，你們覺得這輛來自英菲尼迪的“女神”如何呢？雖然外觀方面容顔已逝，但好歹身材沒有走形，隻要花點小錢錢整整容，依然能傾倒衆生。主要問題是拉開褲腿你會發現長了些腿毛，小肚子上還有道疤。31萬這個價格肯定是不現實的，當然車主也沒想到客戶會找個檢測師來看車，按照客戶的話來說，這個車況哪怕再少10萬都還得斟酌一下。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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